Тема: Масло в патрубке около турбины.

Сообщение от Resurs

Делай фото, понятнее будет.

Там на фотах ничего не увидишь, мокрый торец интеркулера и масло по всей защите

Сообщение от skodovodoff

Интеркулер - радиатор охлаждения наддувочного воздуха, который поступает между прочем во впускной коллектор и цилиндры. Масла там ну просто никак не должно быть в принципе.

Но оно может туда попасть именно по причинам перечисленным ERY ( неисправности).

Tamerlan , а ты уверен, что масло капает именно с радиатор-интеркулера ? Может попало на интеркулер с другого места - а грешным делом на него подумал...

Если все же да - нужно срочно разбираться с перечисленными ERY причинами - иначе это масло всё во впуск летит : на дроссель, на клапана и т.д.

Чем быстрее найдётся причин - тем лучше.

Там больше нет ничего, поэтому выбор не богат...

Сообщение от Tamerlan

Там больше нет ничего, поэтому выбор не богат...

Надо снять патрубок с турбины (на интеркулер) и посмотреть на наличие масла в турбине , в патрубке.

Если да - нужно устранять причину появления его там.

Я полагаю вряд ли ты будешь сам этим заниматься , поэтому стоит быстрее определиться с местом для диагностики и возможного ремонта.

Почему не хочешь к ОД скататься хотя бы для диагностики?

Вдруг что серьёзное - будет хоть вариант пробовать давить на куланц ( гарантия кончилась)...

Поправьте, если ошибаюсь, но насколько я понимаю интеркулер штука герметичная, а раз из него выходит масло, то 100% выходит и нагнетенный воздух под давлением. А если есть утечка воздуха из впускной системы, то значит будет неправильное смесеобразование, т.е. будет нестабильный ХХ, провалы в тяге. Вероятнее всего этого у автора нет, а следовательно интеркулер целый и масло не из него.
Соглашусь со skodovodoff, врятли масло из интеркулера, скорее всего оно понему стекает (стекало), а вот откуда, это уже вопрос.

Сообщение от 4187

Поправьте, если ошибаюсь, но насколько я понимаю интеркулер штука герметичная, а раз из него выходит масло, то 100% выходит и нагнетенный воздух под давлением. А если есть утечка воздуха из впускной системы, то значит будет неправильное смесеобразование, т.е. будет нестабильный ХХ, провалы в тяге. Вероятнее всего этого у автора нет, а следовательно интеркулер целый и масло не из него.
Соглашусь со skodovodoff, врятли масло из интеркулера, скорее всего оно понему стекает (стекало), а вот откуда, это уже вопрос.

С симптомами согласен, ничего упомянутого у меня нет, но визуально масло с него. Я тут позвонил в конторку, они предположили, что кончились уплотнительные кольца на каком то из патрубков интеркулера. Замена копейки. А патрубок на выходных попробую скинуть.

Сообщение от skodovodoff

Надо снять патрубок с турбины (на интеркулер) и посмотреть на наличие масла в турбине , в патрубке.

Если да - нужно устранять причину появления его там.

Я полагаю вряд ли ты будешь сам этим заниматься , поэтому стоит быстрее определиться с местом для диагностики и возможного ремонта.

Почему не хочешь к ОД скататься хотя бы для диагностики?

Вдруг что серьёзное - будет хоть вариант пробовать давить на куланц ( гарантия кончилась)...

К ОД не хочу из идейных соображений, у меня тут помимо САБЖА умирает ступичный подшипник, дак мне за него зарядили 16к, а в тодуксе он же на 10к дешевле.

Прошу прощения пропал ненадолго. Вчера был на диагностике. Выявили, что кончился маслоотделитель, с турбиной и интеркулером все в порядке. Вчера покурил эту тему, засада в сроках поставки маслоотделителя минимум 30 дней в Питер, в наличии нигде нет. На предыдущем поколении 1,8 tsi много отчетов по замене МО и его ремонте. Нашел контору которая продает мембраны на МО. Вопрос знатокам есть ли разница в мембранах МО - 06K103495J (1,8 tsi c 2013 года - А7) 06H103495AD, 06H103495AC (1,8 tsi, 2.0 c A5)? Может у кого есть опыт? Или еще какие предложения. НЕ РЕКЛАМА - ссыль на конторку (для информации) https://vanos-bmw.ru/06H103495.html

Сообщение от Tamerlan

Прошу прощения пропал ненадолго. Вчера был на диагностике. Выявили, что кончился маслоотделитель, с турбиной и интеркулером все в порядке. Вчера покурил эту тему, засада в сроках поставки маслоотделителя минимум 30 дней в Питер, в наличии нигде нет. На предыдущем поколении 1,8 tsi много отчетов по замене МО и его ремонте. Нашел контору которая продает мембраны на МО. Вопрос знатокам есть ли разница в мембранах МО - 06K103495J (1,8 tsi c 2013 года - А7) 06H103495AD, 06H103495AC (1,8 tsi, 2.0 c A5)? Может у кого есть опыт? Или еще какие предложения. НЕ РЕКЛАМА - ссыль на конторку (для информации) https://vanos-bmw.ru/06H103495.html

Старые болячки cdaa, никуда не делись(

Сообщение от Руслан Kurt

Старые болячки cdaa, никуда не делись(

Единичная проблема на А7 на весь форум за три года продажи А7 в России, а тут: "старые болячки никуда не делись"

Логика отдалённо напомнила:

Сообщение от namelezz

Единичная проблема на А7 на весь форум за три года продажи А7 в России, а тут: "старые болячки никуда не делись"

Логика отдалённо напомнила:

Ему только повод нужен, тут логика отсутствует.
А по теме вряд ли подойдет от А5, так как разные отделители.