911Likes
Очень эмоциональный пост. Ставьте знаки препинания, трудно понять поток мысли. Вряд ли из-за цилиндра не работает турбина. Ее крутят выхлопные газы, они в любом случае наличествуют.
Очень эмоциональный пост. Ставьте знаки препинания, трудно понять поток мысли. Вряд ли из-за цилиндра не работает турбина. Ее крутят выхлопные газы, они в любом случае наличествуют.
Сказано - сделано! потом подумано...
Сегодня то есть через день заработала турбина но до 5 переключается скорость и с опозданиемСообщение от Ooze
человек из Атырау (город в Казахстане) -понятное дело волнуется и переживает...Очень эмоциональный пост. Ставьте знаки препинания, трудно понять поток мысли. Вряд ли из-за цилиндра не работает турбина. Ее крутят выхлопные газы, они в любом случае наличествуют.
А интересно - на гарантии ли авто ( ...хотя по году вряд ли) ?
Если да, - этим всем геморроем обязан был заниматься ОД.
Если,нет - в порядке куланц могли бы оказать помощь в наведении порядка при работе двигателя.
Но судя по всему ОД там очень сильно отстаёт в развитии от подобных ему в европейской части континента...
Ситуация сложная ... ошибки тянут за собой ещё большие ошибки и затраты.
Ведь вовсе не известно ,как "специалист" по рекомендации знакомых собрал двигатель после демонтажа поршня...
Теперь Ошибка выдаёт на 1 силиндр капец что опять, вроде свеча нормальный работает кажись сбоям работает
P00AF
Turbocharger/Supercharger Boost Control A Module Performance
Статус данного DTC
Подтвержденный DTC
Состояние двигателя при возникновении ошибок
Стоп-кадр кода неисправности: P00AF
Топливная система состояние 1: Замкнутый контур
Топливная система состояние 2: Не используется
Расчетное значение нагрузки: 36.1 %
Температура охлаждающей жидкости: 95 °C
Краткосрочная тенденция топлива % Ряд 1: -2.3 %
Долгосрочная тенденция топлива % Ряд 1: -3.9 %
Давление на впускном коллекторе: 0.50 бар
Об/мин двигателя: 946 об/м
Скорость автомобиля: 0 км/ч
Опережение зажигания: -1.5 °
Температура воздуха на впуске: 75 °C
Датчик абсолютного положения дроссельной заслонки: 14.9 %
Время с момента запуска двигателя: 146 секунды
Давление топливной рампы: 142.8 бар
Заданная продувка испарений: 2.4 %
Барометрическое давление: 1.01 бар
Напряжение модуля управления: 13.640 В
Значение абсолютной нагрузки: 33.7 %
Заданное эквивалентное соотношение топливо/воздух: 0.999
Относительное положение дроссельной заслонки: 5.1 %
Температура наружного воздуха: 37 °C
Абсолютное положение дроссельной заслонки B: 14.9 %
Положение педали газа D: 14.9 %
Положение педали газа E: 14.5 %
Заданное управление приводом дроссельной заслонки: 6.3 %
Долгосрочное снабжение топливом по вторичному датчику O2 - ряд 1 и 3: 0.0 %
Отчет создан EOBD Facile Outils OBD Facile
Что скажете кто знает?
Описание ошибки P00AF:
Generic
Turbocharger/Supercharger Boost Control "A" Module Performance (Управление А давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя - характеристики блока управления )
От катализатора может дать такую ошибку?
Добрый день!
A7, 1.4, МКПП, 25000 пробег, бенз 98 ЧеснокОЙЛ. С полным баком, через 80 км езды по трассе с кондеем и без на скорости 130Км/ч, загорелся значок EPC. Мощность упала (более 110 км/ч не разгонялась). Остановился заглушил - ошибка пропала. Машина поехала снова. Через 10 мин опять вылетел EPC - тоже самое. Решил дальше не ехать и вернутся в Город, т.к. Эвакуатор итд. Остановился, заглушил, ошибка пропала и вернулся домой. Ошибка больше не вылетала, уже 200км проехал все норм. Бенз тот же в баке пока , что. Съездил к офицалам - Ошибка наддува. Если будет проявляться далее - замена турбины.
Вопрос: Кто сталкивался с подобным? Какова профилактика, предупреждение выхода из строя турбины? Что делать?
ps/ Менять турбину на 25000 пробега? Вы серьезно?!
Профилактики выхода из строя турбонагнетателя не нашел. Он по своей конструкции все равно засоряется и залипает.
Бывает, что меняют и на 5000 пробега, а бывает, что и до 100 ходит. Мне кажется, что нужны регулярные поездки с чередующимися режимами вождения, то есть авто должно ездить, а не стоять. Но не уверен, что это спасет. Мой совет - если ОД приговорит турбину к замене, постараться осуществить ее по куланцу - с оплатой детали заводом изготовителем или частичной оплатой. Если нет, то обращаться в сервисы по ремонту турбин, хотя у меня нет достоверной информации о положительных результатах такого ремонта, сам думаю попробовать.
Мне с теми же симптомами заменили по гарантии турбину на 11 700 пробега (чуть меньше одного года эксплуатации). Сейчас пробег 30 200, в эксплуатации 2 г 4 мес., полет нормальный.
Недавно разговаривал с сервисменами. Некоторые уже заменили вторую турбину. Якобы, улучшения в конструкцию внесены, но главная проблема - есть пара из разных металлов, которые под воздействием высоких температур в электролите из дорожных реагентов (турбина у нас расположена низко и слабо защищена от грязи) коррозируют и клинят. Мне еще меняли турбину в сборе, сейчас по гарантии - только перепускной клапан. Да, говорят, что уже есть постгарантийные Октавии с накрывшейся турбиной. Владельцы не заморачиваются - ремонтируют турбину путем разборки, чистки, смазки (без замены). Вроде, технология уже наработана, расходы в десятку укладываются.
Ваши права
Ответить с цитированием