Тема: Проблемы с динамикой на 1.8 TSi МКПП

Сообщение от Slicer

Так, блин, это мне и непонятно, с чего он едет как мой кобальт (ну, грубо говоря), когда по моментной характеристике он от 1500 и до 5000 должен примерно одинаковый разгон иметь? (и если на то пошло, какого-то рывка на графике мощности на 2500 я тоже не вижу, что и логично) Причем тут то, с какими двигателями ездил я? Я спрашиваю других водителей. Надеясь, что у них опыта поболе моего и они смогут мне это объяснить. ну не должно ж быть так.

Не не должно , а так И БЫЛО ВСЕГДА) если для Вас это новость-я не знаю что Вам на это ответить. А если я скажу что к примеру на мерсе s65 amg там вообще с низов и до 3700-3800об "вообще не едет", ну типа едет конечно сил на 200 по ощущениям, а после 3700об голову об подголовник долбит на все свои 630 сил. Турбины там наверное раза в 3 больше, чем у октавии=>даже 12 горшков с низов не вытягивают.
и мерс с63 амг-предыдущий, имеет объём 6.2литра АТМО(не знаю почему все 6.3 говорят/пишут), вот с таким атмо-там ЛОКОМОТИВ. Тянет как вот Вы хотите с 1000об и вплоть до отсечки. С ЛЮБОЙ скорости. Но это 6 литров!! на минутку.

Кстати, до кучи, вот пример, почему "разгон до сотни" тоже фиговый показатель. Пример гипотетический, но все же - представьте, что двигатель 7 секунд разгоняется очень медленно, на 8-ой секунде имеет скорость 25 км/ч, на 9-ой 50 км/ч, на 10ой - 100 км/ч. И другой двигатель, который на первой секунде уже имеет скорость 25, на второй 50, на третьей 90, ну и дальше медленно до 100 доходит, и тоже за 10 секунд. Время разгона у них будет одинаковое, но второй успеет от первого уехать за несколько светофоров =) Т.к. подинтегральная площадь в первом случае будет примерно 175 км/ч * 1/360 ч = 0.5 км, а во втором примерно 875 км/ч * 1/360 ч, это почти на 2 км больше =) Конечно, в реальности нет таких двигателей - я лишь жалуюсь на то, как трудно делать выводы...

Сообщение от vova81

с низов и до 3700-3800об "вообще не едет", ну типа едет конечно сил на 200 по ощущениям, а после 3700об голову об подголовник долбит на все свои 630 сил.

Я пытался найти что-то вроде графика или хотя бы полку момента "от и до", не нашел. Нашел пока только что у него момент 1000 при 4000 оборотов, ну так это вашим словам и не противоречит.. может у него до этого момент 300, а после 3500 резко например аж до 800 взлетает. Меня ж удивляет, что по документам на октавию такого быть не должно - а есть, получается. А на этот мерс вроде нет ничего, что бы противоречило такому поведению.

Я не любитель теорий и показаний на бумаге. Только практика и на свой заднице)
еще раз закрепим! 1.8т передвигается и на 1500об и на 1800об и даже на 1000об едет. Но ни о КАКОМ ускорении речи быть и не может.

Сообщение от vova81

Я не любитель теорий и показаний на бумаге. Только практика и на свой заднице)
еще раз закрепим! 1.8т передвигается и на 1500об и на 1800об и даже на 1000об едет. Но ни о КАКОМ ускорении речи быть и не может.

Прирост скорости идет, значит есть ускорение по определению. Хватит изголяться над физикой

Сообщение от Slicer

Я пытался найти что-то вроде графика или хотя бы полку момента "от и до", не нашел. Нашел пока только что у него момент 1000 при 4000 оборотов, ну так это вашим словам и не противоречит.. может у него до этого момент 300, а после 3500 резко например аж до 800 взлетает. Меня ж удивляет, что по документам на октавию такого быть не должно - а есть, получается. А на этот мерс вроде нет ничего, что бы противоречило такому поведению.

Вам стоит покататься на тест-драйве на 1,8. После кобальта по ощущениям он будет тянуть от 1000 и до 6000)) физика физикой, но вживую все станет понятно

хватит уже думать, что за разгон отвечает один лишь момент, интенсивность ускорения так же зависит и от мощности

Сообщение от Vladsson

хватит уже думать, что за разгон отвечает один лишь момент, интенсивность ускорения так же зависит и от мощности

Голословное утверждение - уже во второй раз тут прозвучало, но объяснений, почему вдруг зависит от мощности - как не было, так и нет.
Но даже если поверить вашему опыту на слово, все равно мощность - как из графиков видно - растет себе вполне линейно примерно до 5000, так что если даже ускорение зависит от мощности, оно тоже должно расти линейно, ну или по крайней мере не скачком уж. А тут люди по своему опыту говорят, что скачок есть. Причем на всех турбинах, не только на 1.8 местном.

В общем, данное конкретное направление предлагаю закрыть. Потому что разные люди в итоге пишут разное, а признанного авторитетного и чем-то подтвержденного мнения мы не дождались.

Сообщение от Slicer

А тут люди по своему опыту говорят, что скачок есть. .

Это кто и стоит этим верить? Я тоже писатель тот, чего хошь могу.. Умение отделять из помойки плевна не всем дано!

Сообщение от vova81

Я не любитель теорий и показаний на бумаге. Только практика и на свой заднице)
еще раз закрепим! 1.8т передвигается и на 1500об и на 1800об и даже на 1000об едет. Но ни о КАКОМ ускорении речи быть и не может.

У другана тоже 1,8 2011года. И он меня переодически убеждал что турбина ощутимо подхватывает на 2500. Потом сел на мою, проехался и теперь молчит про 2500-2700 об.
Это я к тому, что у 3-ей генерации по другому настроено. Я не говорю про "летает пулей", но тяга (пусть для кого-то слабая), она равномерная.
Сугубо моё мнение.