Тема: Шины и диски А7

Перед прочтением ознакомится :
http://www.octavia-club.ru/f/shini-i...lem-parametry/

штатные размеры шин и дисков octavia a7

Сообщение от Vladimir.fin

допуск +/- 4 по вылету, не больше - ни на что не влияет. Но с учетом заводских параметров

Сообщение от Vladimir.fin

Параметры углов сход развала для всех типов подвески

Сообщение от Vladimir.fin

Где вы нашли Ultragrip? Ее не выпускают уже 5 лет наверно. Это самая неудачная модель у ГУ. Вой стоит безбожный.

В любом шинном магазине. Проще сказать, где ее нет. Моя производства вроде 15 года, не помню. Я выбирал по тестам и деньгам. Где-то давно выше описал свой подход.

Сообщение от Vladimir.fin

Где вы нашли Ultragrip? Ее не выпускают уже 5 лет наверно. Это самая неудачная модель у ГУ. Вой стоит безбожный.

IceArctic тоже Ultragrip

Сообщение от Шикадам

В любом шинном магазине. Проще сказать, где ее нет. Моя производства вроде 15 года, не помню. Я выбирал по тестам и деньгам. Где-то давно выше описал свой подход.

А, что по деньгам? Любопытно. В

Сообщение от Шикадам

Я летом резину не меняю, ни разу не было. Последний раз весной на шинке увидел вылезший корд и сразу пошел в магазин за новой резиной. Так что все сравнение было только зима-лето, ибо управляемость с прошлым летом забылась.

Если так забывается - то, либо ты двигаешься с заведомо безопасной скоростью, я бы даже сказал очень заведомо, по-этому острые ситуации просто не случаются, либо тебе пофиг на процесс вождения, а автомобиль лишь средство передвижения. У меня не так, я прекрасно помню как на тех или иных шинах себя ведет авто, не то что от сезона к сезону, но и как себя вели предыдущие машины, либо чужие машины на конкретных шинах. Правда, я сначала проверяю пределы, т.к. не комфортно ездить, не зная где опасно, а где еще детский сад*.
* - в местах, заведомо безопасных для других, желательно и меня тоже :)

Сообщение от Aksej

Тогда тормозов нет, если зимой АБС не слышишь.

Тебе вид неё, кэп)))

Сообщение от Vladsson

Если так забывается - то, либо ты двигаешься с заведомо безопасной скоростью, я бы даже сказал очень заведомо, по-этому острые ситуации просто не случаются, либо тебе пофиг на процесс вождения, а автомобиль лишь средство передвижения.

На самом деле почти точно описал. Мне предельные нагрузки ни к чему, хотя летом на трассе есть желание проехать "с ветерком". Зимой же такого желания нет - слишком много "но" на квадратный метр дороги.

Сообщение от Vladimir.fin

Где вы нашли Ultragrip? Ее не выпускают уже 5 лет наверно. Это самая неудачная модель у ГУ. Вой стоит безбожный.

Видимо, арктик.
Ультрагрип просто - очень старая резина. Была у меня, даже не помню на каком Авто. На то время считалась неплохой)

ЗЫ. Уже опередили)

Сообщение от Vladsson

Если так забывается - то, либо ты двигаешься с заведомо безопасной скоростью, я бы даже сказал очень заведомо, по-этому острые ситуации просто не случаются, либо тебе пофиг на процесс вождения, а автомобиль лишь средство передвижения.

Тут есть ньюансы - один едешь или с семьей, надо заботиться о плавном перемещении в пространстве или нет. Но зимой в действительно сложных условиях все гораздо проще. Например, в эти выходные, как обычно, едем ночью с дачи в город. Метель. Не сказать, чтобы выдающаяся, бывало гораздо хуже, но и не заметить такое нельзя - дорога заметена, и только А104 ближе к Москве почищена и полита, и все равно даже там в левом ряду снежок лежит, а за 100км от города, на районной дорожке, делаем раз (я для верности раза три) - тормозим. Понимаем, что разгоняться и ехать машина-то может (и полный привод тут в жирный плюс), но тормозить - нет, слишком большой тормозной путь. Два - это ночь + метель, а освещение на трассе - это роскошь, появляющаяся ближе к городу. Т.е. видимость ограничена. И все, дальше едем свои 70-80, максимум 90. Хотя нестись можно и 140, не вопрос на самом деле. Вопрос в другом, долго ли так проносишься. Летом, в принципе, аналогично - дорожные условия диктуют скоростной режим, выше головы прыгать больно и дорого.
Можете возразить, что это старость. Я же скажу - нет, это опыт. В т.ч. списания прошлой машины в снегопад с "лосем" на его встречке, на лысой резине. Да, лось. Ну так и лосей надо предвидеть. А езда на грани - это не на дорогах общего пользования, где и лисы, и кабаны, и птички, и натуральные лоси попадаются, не говоря уже о двуногих ну очень разных. Ямы и прочую статику можно предусмотреть, но есть еще и динамика вокруг, с ней сложнее, приходится думать за себя и за соседа на дороге тоже.
При чем тут выбор резины? Ну так разная же, а хочется уверенного поведения в любой ситуации :)

https://www.shina.ru/goodyear_ultrag...16_15175.shtml
В этом году купил, успел еще за 4760/колесо. Прекрасная резина. Выпуск 2015 года 23 неделя. В Питере снега выпало за два дня, как за всю зиму. Хорошо гребет. Пока проверяю.
Читайте рейтинг зимних шипованных шин. Поверьте, не шумная, если кто сомневается. Хакка шумнее гораздо, т.к. у нее 300 шипов.

Сообщение от Vladsson

Если так забывается - то, либо ты двигаешься с заведомо безопасной скоростью, я бы даже сказал очень заведомо, по-этому острые ситуации просто не случаются, либо тебе пофиг на процесс вождения, а автомобиль лишь средство передвижения. У меня не так, я прекрасно помню как на тех или иных шинах себя ведет авто, не то что от сезона к сезону, но и как себя вели предыдущие машины, либо чужие машины на конкретных шинах. Правда, я сначала проверяю пределы, т.к. не комфортно ездить, не зная где опасно, а где еще детский сад*.
* - в местах, заведомо безопасных для других, желательно и меня тоже :)

Сообщение от OlegTsk

Тут есть ньюансы - один едешь или с семьей, надо заботиться о плавном перемещении в пространстве или нет. Но зимой в действительно сложных условиях все гораздо проще. Например, в эти выходные, как обычно, едем ночью с дачи в город. Метель. Не сказать, чтобы выдающаяся, бывало гораздо хуже, но и не заметить такое нельзя - дорога заметена, и только А104 ближе к Москве почищена и полита, и все равно даже там в левом ряду снежок лежит, а за 100км от города, на районной дорожке, делаем раз (я для верности раза три) - тормозим. Понимаем, что разгоняться и ехать машина-то может (и полный привод тут в жирный плюс), но тормозить - нет, слишком большой тормозной путь. Два - это ночь + метель, а освещение на трассе - это роскошь, появляющаяся ближе к городу. Т.е. видимость ограничена. И все, дальше едем свои 70-80, максимум 90. Хотя нестись можно и 140, не вопрос на самом деле. Вопрос в другом, долго ли так проносишься. Летом, в принципе, аналогично - дорожные условия диктуют скоростной режим, выше головы прыгать больно и дорого.
Можете возразить, что это старость. Я же скажу - нет, это опыт. В т.ч. списания прошлой машины в снегопад с "лосем" на его встречке, на лысой резине. Да, лось. Ну так и лосей надо предвидеть. А езда на грани - это не на дорогах общего пользования, где и лисы, и кабаны, и птички, и натуральные лоси попадаются, не говоря уже о двуногих ну очень разных. Ямы и прочую статику можно предусмотреть, но есть еще и динамика вокруг, с ней сложнее, приходится думать за себя и за соседа на дороге тоже.
При чем тут выбор резины? Ну так разная же, а хочется уверенного поведения в любой ситуации :)

Владсон, имел ввиду уж слишком акуратное вождение, которое при 20 км /час может случиться в сложных случаях зимнего вождения... При более высоких скоростях, если Вы имеете возможность и желание на таковых ездить, будьте добры особо тщательно подходить к выбору зимней резины.