Тема: Тормозные колодки/диски - что брать на замену альтернативой оригиналу?

Сообщение от krolig

Vladimir.fin, то есть получается, что G000650 это высокотемпературная ("пластичная" по етка) для посадочных мест, а G052150A2 - низкотемпературная ("литиевая" по етка) для пальцев, правильно? Это достоверная информация? И всё только две точки смазки? А как же вот с этой быть http://www.wuerthmarket.ru/products/30/09/02/1839/ - цилиндры предлагают мазать...? Мне понравилась как у Вас Wurt 0893.816.001 http://www.wuerthmarket.ru/products/30/09/02/110/ - в пальцы тоже её можно набивать? везде только её можно?

Для пальцев ваша первая ссылка! там даж на картинке нарисовано на тюбике))
по второй ссылке только помазать концы колодок и поверхность суппорта. В пальцы ее категорич нельзя. Не будут двигаться)) оч густая.
Пальцы я стараюсь осматривать раз в 2 года, если плохо двигается - помыть и новой смазки. 2 пальца на кажд колесе.
Скобы также чищу раз в 2 года. Почистил, помыл, помазал тонким слоем, 4 места на скобах, ну концы колодок мазнул.

Vladimir.fin, я только не понял: Вы что, прямо наждаком торцы колодок пилите, вмешиваясь в габариты? Их же так заклинивать может начать из-за уменьшения размера на 0,5 мм с каждой стороны, что в сумме даёт 1 мм, что может привести к возможности перекоса на соответствующий угол, ну или просто "бряцать" начнут из-за люфта в 1 мм? И зачем, они же новые, идеальные (казалось бы)?

Сообщение от krolig

Vladimir.fin, я только не понял: Вы что, прямо наждаком торцы колодок пилите, вмешиваясь в габариты? Их же так заклинивать может начать из-за уменьшения размера на 0,5 мм с каждой стороны, что в сумме даёт 1 мм, что может привести к возможности перекоса на соответствующий угол, ну или просто "бряцать" начнут из-за люфта в 1 мм? И зачем, они же новые, идеальные (казалось бы)?

Не утрируйте...ржавь и грязь чистят простой щеткой по металлу!

Сообщение от krolig

Vladimir.fin, я только не понял: Вы что, прямо наждаком торцы колодок пилите, вмешиваясь в габариты? Их же так заклинивать может начать из-за уменьшения размера на 0,5 мм с каждой стороны, что в сумме даёт 1 мм, что может привести к возможности перекоса на соответствующий угол, ну или просто "бряцать" начнут из-за люфта в 1 мм? И зачем, они же новые, идеальные (казалось бы)?

Лучше конечно метал щеткой на шлифмашинке, но рука набита и я на наждаке мелком. Только почистить поверхность. Ничего лишнего. А вот когда колодки из магазина приношу, тут бывает оч сильно залито краской, особенно на дешевых. Просто колодка не влазит. На ате например просто поставил и все вошло идеально. Еще ни одни колодки не заклинили и не брякали)) А вот звон суппортов - болезнь вага, но это другая история.

Сообщение от Vladimir.fin

Для пальцев ваша первая ссылка! там даж на картинке нарисовано на тюбике))
по второй ссылке только помазать концы колодок и поверхность суппорта. В пальцы ее категорич нельзя. Не будут двигаться)) оч густая.
Пальцы я стараюсь осматривать раз в 2 года, если плохо двигается - помыть и новой смазки. 2 пальца на кажд колесе.
Скобы также чищу раз в 2 года. Почистил, помыл, помазал тонким слоем, 4 места на скобах, ну концы колодок мазнул.

А в тормозные поршни под пыльник набиваете смазку (на смазке направляющих написано, что с DOT4 совместима, неспроста...)?
-чтоб пыльник не пересыхал...чтобы поршень меньше ржавел...
-только как её потом менять в уличных условиях, оттуда же просто так её не выквырнуть (ведь пыльник поршня, как я понял, непросто на место установить, если выдрал из посадочного места в скобе)?
Если, вообще смысл в смазывании под пыльником поршня и заморачивается ли этим кто-нибудь (цель - чтобы долго и надёжно радовали механизмы качеством)?

Сообщение от krolig

А в тормозные поршни под пыльник набиваете смазку (на смазке направляющих написано, что с DOT4 совместима, неспроста...)?
-чтоб пыльник не пересыхал...чтобы поршень меньше ржавел...
-только как её потом менять в уличных условиях, оттуда же просто так её не выквырнуть (ведь пыльник поршня, как я понял, непросто на место установить, если выдрал из посадочного места в скобе)?
Если, вообще смысл в смазывании под пыльником поршня и заморачивается ли этим кто-нибудь (цель - чтобы долго и надёжно радовали механизмы качеством)?

Никогда не набивал и поршня не трогал. Если нормальная тормозуха и вовремя менять, то там ничего ржаветь не будет.