Тема: 160 л.с.

если движок фаршировать то каробка в скором времени кончится её просто порвет мощный движок следовательно все пойдет один за другим сначало движок патом трансмиссия патом тормоза, подвеска и т.д. и на все это нужно кучи бабла но оно того стоит)-тюнинг беспощаден его реально начать и не реально закончить..

у 1,8т достаточно надежная коробка. У меня стоит чип от дилера, с момента покупки. пробег 205 тыс. На 200 менял масло в коробке - коробка в идеале. Тут другого надо бояться. У 1,8т больное место сцепление. Так что с чипом либо учиться нормально трогаться, либо менять с корзиной и маховиком вместе раз в 70 тысяч (30000р)

Сообщение от PROexRacing

если движок фаршировать то каробка в скором времени кончится её просто порвет мощный движок следовательно все пойдет один за другим сначало движок патом трансмиссия патом тормоза, подвеска и т.д. и на все это нужно кучи бабла но оно того стоит)-тюнинг беспощаден его реально начать и не реально закончить..

Стормозов обычно начинают все нормальные тюнеры.

Сообщение от Gellham

Стормозов обычно начинают все нормальные тюнеры.

А Вы меняли тормоза?И на сколько чипанули?

Сообщение от SAVA

А Вы меняли тормоза?И на сколько чипанули?

Чип до 180. Тормоза менял, но ограничился хорошими тормозными дисками и колодками ибо не гоняю. Чип в подарок при покупке сделала еще тогда существовавшая компания "Автоцентр Шкода", точнее ее подразделение SRC (skoda racing club) с полным сохранением гарантии.

Сообщение от Gellham

Чип до 180. Тормоза менял, но ограничился хорошими тормозными дисками и колодками ибо не гоняю. Чип в подарок при покупке сделала еще тогда существовавшая компания "Автоцентр Шкода", точнее ее подразделение SRC (skoda racing club) с полным сохранением гарантии.

Вот!! О чем, собственно, и речь - если бы чип как-то влиял на ресурс и прочее, гарантия в полном объеме бы не предоставлялась, а были бы особые условия ее предоставления!

Сообщение от PROexRacing

если движок фаршировать то каробка в скором времени кончится её просто порвет мощный движок следовательно все пойдет один за другим сначало движок патом трансмиссия патом тормоза, подвеска и т.д. и на все это нужно кучи бабла но оно того стоит)-тюнинг беспощаден его реально начать и не реально закончить..

Что Вы имеете ввиду под понятием "фаршировать движок"?))
Я знаю нескольких людей,у которых машинки как и у GELLHAM уже под 200тысяч проехали,с чипом и под 180,и под 190,и под 210лошадей.И ничего не порвало,уже их дети ездят на этих авто и не жжужат)))
Повторю избитую фразу,все зависит от стиля вождения.)))

Сообщение от SAVA

Что Вы имеете ввиду под понятием "фаршировать движок"?))
Я знаю нескольких людей,у которых машинки как и у GELLHAM уже под 200тысяч проехали,с чипом и под 180,и под 190,и под 210лошадей.И ничего не порвало,уже их дети ездят на этих авто и не жжужат)))
Повторю избитую фразу,все зависит от стиля вождения.)))

понятие "фаршировать движок"-это не просто чипануть это вытрести полностью блок с кишками разточить блок увеличить обьем из 1.6 до 2.5 или трех литров поменять коленвал разпредвал низовой чтоб с 1000 оборотов уже начинал крутить резвее облегченные маховик,поршня,шатуны,дросселя, закись азота, турбина и т.д. => вот это настоящий фарш

Сообщение от PROexRacing

понятие "фаршировать движок"-это не просто чипануть это вытрести полностью блок с кишками разточить блок увеличить обьем из 1.6 до 2.5 или трех литров поменять коленвал разпредвал низовой чтоб с 1000 оборотов уже начинал крутить резвее облегченные маховик,поршня,шатуны,дросселя, закись азота, турбина и т.д. => вот это настоящий фарш

Ну так человек изначально про чип интересовался, а не про фарш. Про чип и ответил. Сейчас в Москве дилеров, чипующих авто с сохранением гарантии не знаю. Времена меняются. Ну и мой мотор ARX брат близнец мотора AUQ, который ставился на первое поколение октавий РС в стоке они имели 180 лошадок. Кстати различия в моторах BZB (160) и CDA (152) есть, может поэтому мощу и поубавили чуток (различия собственно относятся к ЦПГ, поршня разные).