Цитата Сообщение от igorf Посмотреть сообщение
Степень заряженности определяется временем, в течении которого АКБ сможет отдавать ток в 1 ампер в нагрузку. Например полностью заряженный аккумулятор 74 А/ч должен питать 1 ампером 74 часа. Правда это в идеале. В реальности, немного меньше. А в автомобиле электроника не может определить прямым методом степень зарядки, очевидно что степень заряженности АКБ определяется по косвенным признакам, таким как какой ток шел на АКБ, в течение какого времени и какое напряжение на АКБ, при не заведённом двигателе с минимальной нагрузкой. Плюс учитываются вбитые параметры: ёмкость АКБ, тип АКБ (жидкий электролит, гелевый, AGM). Наверное как-то так.
Да, кстати, ёмкость это ведро, а заряженность это сколько налито в него.
да действительно, но не совсем... так как вы говорите никогда не определяют степень заряда. один из способов - нагрузить и посмотреть когда напряжение упадет ниже какого-то значения.
какой ток шел имено в акб вы знать не можете ввиду того что в цепи полно других потребителей.
поэтому степень зарядки определяется другим косвенным методом - напряжение. это все. и емкость тут нипричем совершенно.
для чего же нужна адаптация? для системы старт-стоп. т.к она должна понимать какова емкость акб дабы не перестараться. вот и все. для авто без этой системы никакая адаптация не нужна по сути, но конечно ее можно сделать если уж очень хочется ))