Тема: Какая бензиновая А7 самая беспроблемная?

Пришло время менять мою А5 1.4TSI МКПП 2012г. на что-то другое. Посмотрев, что предлагают конкуренты Шкоды, понял, что все пути ведут к А7.
Сейчас есть хорошие предложения у дилеров на машины из наличия. Изначально хотел 2.0 дизель на DSG6, но их уже нигде нет((
Остались 1.4 и 1.8 TSI. 1.6 не рассматриваю. Менеджер стал уверять, что все вопросы с DSG7 ВАГ решил, что-то подкрутил, что-то напылил)) и теперь она работает как часы))
Не знаю, может это и так, но есть некоторые сомнения. Собственно вопросы знатокам:

1) Какой из этих двигателей менее проблемный по статистике? Про балку на 1.4 знаю, думаю, что в городе я разницы не почувствую.
2) Стоит ли опасаться DSG7? Покупал в своё время А5 на механике, опасаясь лишних проблем. Но сейчас хотелось бы авто без третьей педали, т.к. будет ещё водить жена))
3) Есть ли какая та инфа про ресурс 1.4? Потому как 150 л.с. с такого объёма настораживают, а машину беру лет на 5+.
4) Сейчас во владении А5 в комплектации Eleganse без пакетов. По оснащению, меня всё устраивает, за исключением отсутствия ксенона. Машину смотрю исключительно на ксеноне. Стоит ли сразу брать Style с минимальным пакетом с ксеноном или будет дешевле взять Ambition и добрать доп пакетами, что бы в итоге получилось, как А5 с Eleganse?))
5) Стоит ли забить на А7 в нынешнем кузове и заказать рестайлинг?))

Сообщение от Бикус

Пришло время менять мою А5 1.4TSI МКПП 2012г. на что-то другое. Посмотрев, что предлагают конкуренты Шкоды, понял, что все пути ведут к А7.
Сейчас есть хорошие предложения у дилеров на машины из наличия. Изначально хотел 2.0 дизель на DSG6, но их уже нигде нет((
Остались 1.4 и 1.8 TSI. 1.6 не рассматриваю. Менеджер стал уверять, что все вопросы с DSG7 ВАГ решил, что-то подкрутил, что-то напылил)) и теперь она работает как часы))
Не знаю, может это и так, но есть некоторые сомнения. Собственно вопросы знатокам:

1) Какой из этих двигателей менее проблемный по статистике? Про балку на 1.4 знаю, думаю, что в городе я разницы не почувствую.
2) Стоит ли опасаться DSG7? Покупал в своё время А5 на механике, опасаясь лишних проблем. Но сейчас хотелось бы авто без третьей педали, т.к. будет ещё водить жена))
3) Есть ли какая та инфа про ресурс 1.4? Потому как 150 л.с. с такого объёма настораживают, а машину беру лет на 5+.
4) Сейчас во владении А5 в комплектации Eleganse без пакетов. По оснащению, меня всё устраивает, за исключением отсутствия ксенона. Машину смотрю исключительно на ксеноне. Стоит ли сразу брать Style с минимальным пакетом с ксеноном или будет дешевле взять Ambition и добрать доп пакетами, что бы в итоге получилось, как А5 с Eleganse?))
5) Стоит ли забить на А7 в нынешнем кузове и заказать рестайлинг?))

1 До 200к, при надлежащем обслуживании, должны доехать оба двигателя. Многорычажка на 1,8 - бомба, на поворотах завинчивает на УРА. Из (-) это стоимость обслуживания в послегарантийный период.
2 см. пункт 1 )))
3 1,4 - 150 л.с., 1,8 - 180 л.с. все почти одинаково... Я про отношение объема к мощности
4 У меня ambition+, когда брал был очень доволен. В целом, доволен и сейчас, но, если бы брал сегодня, то выбор был бы за style.
5 Дело вкуса.

За 1.8- многорычажка- там не то что в управляемости выигрыш, а в комфорте, тише она однозначно;
- двигатель- да, он немного больше кушает бензина, но не кушает масло, тут стоит отметить интересный факт- у двигателей 16 года масложор процентов 70 есть, хз что за фигня.
- ну и если захотеть большей отдачи от него- 100 000 рублей и 350+ лошадок будет.

По форуму 1,4 и на механике и на вып. среди бу самые беспроблемные. Среди новых читайте форум...., ресталинг не смущает. Получишь тожу железяку.

Мне кажется твой варик такой: 1,4 на DSG и покупай расширенную гарантию до 5 лет и радуйся. Как то так))

А сейчас до 5 все ли гарантию распродают и на каких условиях. А то так загонят, что и не рад бушь.

Где-то в нете читал, чтобы поменять лампочку в фаре в А7 фл, нужно чуть ли не бампер снимать... Кто знает, так ли это? Если так, то это косяк... Но внешне А7 фл, на мой взгляд - супер, но это другая тема на форуме. )))

Сообщение от victor-kot

Где-то в нете читал, чтобы поменять лампочку в фаре в А7 фл, нужно чуть ли не бампер снимать... Кто знает, так ли это? Если так, то это косяк... Но внешне А7 фл, на мой взгляд - супер, но это другая тема на форуме. )))

Зато фару не укумониздят, как на а5. Некоторые лампочки меняются без снятия бампера. Фара целиком - да.

В принципе, не каждый день фару менять )))
По теме:
Не ездил на 1,4 но могу сказать, что не жалею о выборе 1,8. Уверенно себя чувствую и в городе и на трассе. Не использую все возможности и мощность двигателя по полной, каждый день, лишь иногда, но очень приятно ощущать запас мощности. )))

Ну теперь разгони до 300 и тему в другую сторону пойдет. Может авто 15 года и далее так вообще без нареканий идут. Хрен знает, я по нашему форуму сужу.... 1,8 термостат, 1,4 турбина, 1,6 головка. Это самое затратные агрегаты. В последнее время тишина по всем позициям. ИХМО.