Тема: Дизель на А7, все вопросы и ответы по двигателю.

Сообщение от Fansic

Ну если "маркетинговые" лошадки сравнивать - то да. Вы ездили то сами?
А сравнивается 1.8 не 4х4, ибо цена совсем разная, а 1.8 на сухой дсг, на которой, мягко говоря, я нё каждый будет 1.8 шить...
В общем я наверно зря влез в религиозные прения...

В смысле? Ездил(в Краснодаре нашёл человека, покатал меня, даже дал покататься на полигоне самому ибо в своё время тоже хотел дизель, пришёл к тому к чему пришёл), 1.8 быстрее едет чем дизель, это странно обсуждать. Или вы Ерио на его реплику по поводу того, что 1.4 быстрее чем дизель отвечали?
Цитируйте собеседника, а то не ясно кому вы отвечаете.
1.8 на механике ещё есть, ставится усиленное сцепление и шьётся даже 3 стейдж, так что тут смотря как посмотреть в любом случае 1.8 быстрее в стоке и будет быстрее в чипе.
Я вот вообще шить машину, не хочу ибо гемор один тем более из моих краёв каждый раз ехать сбрасывать прошивку, посему я рассматриваю именно сток ДВС.

Я же говорю, дизель по хорошему сравнивать нужно с 1.4 если бы он не стоил дороже 1.8 по непонятным мне причинам. Но сейчас такая ситуация и сложилась, дизель по скидкам можно приземлить по стоимости.
С 1.8 можно было бы сравнивать дизель на 190лс, c многорычажкой и тоже более приятными тормозами. Он едет, не хуже и чиповатся будет тоже, не хуже, а вот расход будет намного меньше.

Сообщение от flashback

Я же говорю, дизель по хорошему сравнивать нужно с 1.4 если бы он не стоил дороже 1.8 по непонятным мне причинам.

Не дороже. Они одинаково стоят, +/- несколько рублей.

В остальном это плата за ресурс КПП и мотора, и экономичность, при некотором проигрыше в динамике и подвеске.

Сообщение от dimms

Не дороже. Они одинаково стоят, +/- несколько рублей.

В остальном это плата за ресурс КПП и мотора, и экономичность, при некотором проигрыше в динамике и подвеске.

Про ресурс(за 3 года накатываю максимум 40к и мне класть уж простите за мой французский на ресурс), я бы не был так категоричен по крайне мере если рассматривать 1.8 4x4 с дсг 6 или 1.8 на механике, думаю ходить будет не особливо хуже, при своевременной замене масла разумеется и нормальном диапазоне работы двс ибо 1.8 нужно крутить.
Ну тут как обычно, большая динамика больший расход, для того выбор и создан. Меня расход 1.8 не колышет.
Тем не менее дороже, а уж чем 1.4 подавно, сейчас появилась возможность сгладить цену, но это ещё машину нужно найти да ещё в подходящей комплектации.
За сухой робот говорить, не буду ибо он капризен к щепетильности владельца.

Дизель более предпочтителен в городе. На трассе, а я именно по трассам в основном и езжу я разумеется выберу 1.8. Хотя владельцы дизеля утверждают, что дизель не чувствуется загрузки авто, если это так то это преимущество перед 1.4. 1.8 гружённый едет спокойно.

Про капризность к солярке, не забываем, я например проверял нашу роснефть, опаздывают с заливкой зимнего дизельного, напрягает. Ситуация сейчас вроде бы улучшилась, но всё равно такое напрягает. Плюс на дизеле в отличие от 1.8 вебасть уже скорее необходима, 1.8 обходится без неё.
Как греется 1.4, не знаю но я так понял необходимые мероприятия для улучшение ситуации с обогревом были на нём проведены.

Сообщение от flashback

Про ресурс(за 3 года накатываю максимум 40к и мне класть уж простите за мой французский на ресурс), я бы не был так категоричен по крайне мере если рассматривать 1.8 4x4 с дсг 6 или 1.8 на механике, думаю ходить будет не особливо хуже, при своевременной замене масла разумеется.
Ну тут как обычно, большая динамика больший расход, для того выбор и создан. Меня расход 1.8 не колышет.

Верно, у каждого свои резоны. Я езжу около 100 т.км. на машине и далеко не все турбобензины от ВАГа добираются к этой отметке с родной ЦПГ. Дабы не спорить: Суслик уже выкладывал фото поршней пошедших в ремонт новых 1.8Т. Тот же косяк, что и у CDAB - маслосъемные кольца с корявым дренажом.

Если же смотреть в целом "по больнице", то в нынешнее время дизельные моторы на голову надежнее турбобензинов. Хотя конкретно ВАГ в дизелях не лучший.

Сообщение от flashback

Тем не менее дороже, а уж чем 1.4 подавно, сейчас появилась возможность сгладить цену, но это ещё машину нужно найти да ещё в подходящей комплектации.
За сухой робот говорить, не буду ибо он капризен к щепетильности владельца.

По прайсу амбишен 1.8Т дороже дизеля на 8 т.р., в стайле наоборот - дизель дороже на 3 т.р. В целом одинаково.

Почему же не будем за робота говорить? Будем. Мы за объективность. В 1.4Т не самая надежная АКПП, и это надо понимать, при разнице всего в 80р.
1.8Т это тоже касается, но там хоть авто едет заметно быстрее))

Сообщение от flashback

Дизель более предпочтителен в городе, на трассе, а я именно по трассам в основном и езжу я разумеется выберу 1.8. Хотя владельцы дизеля утверждают, что дизель не чувствуется загрузки авто, если это так то это преимущество перед 1.4. 1.8 гружённый едет спокойно.

Я вот езжу по городу и у меня динамика не в явном приоритете, но не сужу всех по своей мерке.

Сообщение от flashback

Про капризность к солярке, не забываем, я например проверял нашу роснефть, опаздывают с заливкой зимнего дизельного, напрягает. Ситуация сейчас вроде бы улучшилась, но всё равно такое напрягает. Плюс на дизеле в отличие от 1.8 вебасть уже скорее необходима, 1.8 обходится без неё.

АЗС Лукойл легко решают проблему с качеством.

Вебаста идет с пакетом Элеганс, он же не особо дорогой. Если её нет, вроде какой то фен стоит и теплый воздух гонит.
Справедливости ради отмечу, что прошлый 1.8Т без автозапуска тоже то еще удовольствие на морозе, как и 1.4Т о 122лс. Может новые и получше в этом плане.


Давайте не возводить своё мнение в абсолют. Нравится 1.4Т - здорово, 1.8Т - отлично, дизель - прекрасно. Хорошо когда есть выбор.

Сообщение от dimms

Верно, у каждого свои резоны. Я езжу около 100 т.км. на машине и далеко не все турбобензины от ВАГа добираются к этой отметке с родной ЦПГ. Дабы не спорить: Суслик уже выкладывал фото поршней пошедших в ремонт новых 1.8Т. Тот же косяк, что и у CDAB - маслосъемные кольца с корявым дренажом.

Это его бизнес у суслика. Фото поршня, с одного авто с не известной историей (не надо придумывать что из было много), я просил поведать эту грустную историю, мне пришел отказ. Косяка с дренажом как на сдаб нет, тк как кольца другие (с продольными окошечками).
Про надежность интересно, особенно если вспомнить массовость замены маховиков на тди (этот косяк давно на ваге, еще на пассате 2.0 тди 2008 товарищ менял его)
так что думаю, иногда лучше жевать. Сори.

Сообщение от Resurs

Это его бизнес у суслика. Фото поршня, с одного авто с не известной историей (не надо придумывать что из было много), я просил поведать эту грустную историю, мне пришел отказ. Косяка с дренажом как на сдаб нет, тк как кольца другие (с продольными окошечками).
Про надежность интересно, особенно если вспомнить массовость замены маховиков на тди (этот косяк давно на ваге, еще на пассате 2.0 тди 2008 товарищ менял его)
так что думаю, иногда лучше жевать. Сори.

Ну приятного аппетита))

Фото есть? Есть.
Суслик считается одним из самых опытных мастеров по 1.8Т в РФ? Считается и по праву.
Тебе не рассказал о причинах? От же негодяй ))

Маховик это да, есть такой косяк.

Сообщение от dimms

Ну приятного аппетита))

Фото есть? Есть.
Суслик считается одним из самых опытных мастеров по 1.8Т в РФ? Считается и по праву.
Тебе не рассказал о причинах? От же негодяй ))

Маховик это да, есть такой косяк.

Фото одного поршня с непонятного какого мотора, есть :) Ну если для тебя статисктика то, ок :) Ген 3 моторы 1.8 хорошо ходят и не болеют, не надо приписывать, чего нет.
ПС Суслик бабка закалачивает и расход "200грм на 1 тыс" после его ремонта это норма. В теме про сдаб писали.