Цитата Сообщение от MeSer Посмотреть сообщение
Дело не в религии, а в количестве и размере тараканов в голове.
Я же просил серьёзные аргументы и факты. Их нет в ваших рассуждениях. Есть только предрассудки и необоснованные страхи. Сами подумайте, значит ездить на старом масле можно, но его частичное попадание в новое недопустимо? Почему? Чего конкретно плохого будет? Я писал выше, если не укатывать масло в смерть, то ничего страшного от смешивания с новым не будет и быть не может.
Заливать 0,5 масла и сливать его, это бесполезная процедура. Купите 4-х литровую промывку если хотите удалить старое масло полностью.
Болты поддона можно(нужно!) смазать медной или алюминиевой смазкой и забыть про коррозию и прикипания на много лет. И пробка слива масла с нежной резьбой в картере целее будет. И сама процедура дешевле (мне с насосом так вообще бесплатно).
Я ничего не доказывал и никаких аргументов не приводил. Кто как хочет тот так и делает. Кто сам лично, кто на сервисе. У каждого свои руки и свой ум, соответственно выбор. Болты и резьба крепления защиты у меня смазана медной смазкой. В заводской оригинальной металлической защите у меня специальное большое овальное отверстие для выкручивания пробки и слива масла. Поддон металлический и с резьбой все отлично. Пробег 208 тыс км и замена масла через 7500 км. Все отлично. Я лишь указал. что все эти вечные споры менять через пробку или отсосом через щуп, а так же когда: через 15000км, 10000 км, 7500км или 5000 км дело каждого самостоятельное, как религия.