У оптимы есть 2.4 атмо, у камри есть 2.5 атмо. Есть ещё мазды на скайэктивах причём 2.5 едет неплохо хоть и раздражает своей слабой эластичностью как и большинство атмосферников и жрёт меньше тайоты и корейца.
По расходам на машину дороже будут японцы, если вы конечно берёте каско и противоугонки.
Последний раз редактировалось flashback; 30.05.2017 в 20:21.
Да бери механику 1.4 да и все, за глаза хватит. Ноги тренировать тоже полезно.
Skoda Octavia A7 FL 2017 1.8 TSI МКПП MQ250 @ IHI IS 20 REVO Stage 3 ~ 320 HP 425 NM
Парни если бы все так просто было тема бы не была поднята . Представьте себе после дизельного тигуана персаживаться на 1.6 овощ . А как представлю встать со сцелением или механотроном в поле за 300 км от сервиса , так вроде и 1.6 уже не плохо -))
1,4 ДСГ не будет таким ликвидным как камри. Зачем Вам ДСГ в пробкахКупите бу камри и катайтесь на здоровье. Через пару тройку лет продадите с минимальной потерей в цене. Либо покупайте 1,6 АКПП. На море если ехать по М4, так там на круизе 110-130 и на 1,6 нормально проедете.
Вот пример - https://auto.ru/cars/used/sale/skoda...51277272-0c42/ имеет смысл ехать смотреть?
Вроде бы же выяснили, что вам лучше смотреть на атмосферные двигатели и на гидротрансформаторные кпп.
А тут 1.4 турбо, робот, пробег 50к.
Смысл есть, но нужно очень внимательная проверка, ОЧЕНЬ.
Робот это реально кот в мешке, вот в чём проблема. Сцепления это расходник, проблема в том, что кроме сцепления есть ещё проблемы типа стружки и состояния платы управления и тд.
Корпус очень внимательно проверить, желательно пригласить человека с компом и там наверняка смотан пробег, я в этом уверен.
Ищите частника лучше, это только кажется, что у дилера всё хорошо но это не так. Главное это конечно полная диагностика, проверка авто и осмотр лкп авто, дабы уменьшить вероятность попасть.