Тема: Перегрев двигателя

Сообщение от Vladimir.fin

225 тыс - норма
там скорее 2 варианта, во-первых помпа, во вторых термостат - если не доткрывает, то и будет перегрев. и вель не проверить, это все механика, термост элементов там 2, но они самые простые.

Ну да. Чегот я на пробег не обратил, вижу год свежий...

Сообщение от ЕВГНЕН

Для самообразования , а что может случиться с помпой? Термос да , может клина поймать в закр.сост. , а помпа ?

Да просто крыльчатка развалилась. Из чего они щас лепят запчасти - кто его знает.
И забыл ТС написать - термостат можно ж проверить потрогав шланги, отходящие от него и от радиатора. Если кипяток - то нормально, если тепленькие, то гонят по малому кругу.

Владимир наверное прав, крыльчатка вероятнее, так как греется при пиковых нагрузках, а в городе норм.

Olg, а ты ГРМ менял?!
У тебя 1.4 о каком радиаторе охлаждения турбины может идти реч?

Сообщение от Vladimir.fin

Да просто крыльчатка развалилась. Из чего они щас лепят запчасти - кто его знает.
И забыл ТС написать - термостат можно ж проверить потрогав шланги, отходящие от него и от радиатора. Если кипяток - то нормально, если тепленькие, то гонят по малому кругу.

Шланги трогал - горячие - невозьмешь надолго. хотя что там за шланги трогал фиг знает, там все в шлангах :))) вечером сфоткаю на тепловизор.
Из того что мерил вчера - температура переднего радиатора - 46 гр, крышка ГБЦ 81, радиатор тот что ближе к двигателю - 70 в верху.
Да, пробовал сжать шланг, который справа широкий такой и отпустить - должен был почувствоваться гидравлический удар - ничего подобного, ощущение что еле журчит. Но опять же это я наспех что-то сжал, надо разбираться что именно сжимать. а те трубки что справа сжать нереально -очень жесткие.

Сообщение от Евгений500

Владимир наверное прав, крыльчатка вероятнее, так как греется при пиковых нагрузках, а в городе норм.

Olg, а ты ГРМ менял?!
У тебя 1.4 о каком радиаторе охлаждения турбины может идти реч?

Да, менял на 120000
Немного неправильно выразился радиатор охлаждения наддувочного воздуха, впрочем он же и турбину охлаждает.
я так понял там 3 радиатора двигателя, наддува, и кондея, радиатор кондея в центре.

СОД.jpg

Кстати, почита про термостат. в EA211 второй термостат открывается при температуре 105. И очень может быть что он не открывается... я не видел чтоб у меня температура была выше 105 при нормальной езде, хотя сегодня посмотрю с помощью программы и EBD2 будет ли температура ОЖ 105, если будет то после ее достижения при открытии термостата она упадет, если нет, то последний скорее всего умер.
Так же и первый проверю, открывающийся на 85.
Впрочем даже если умер термостат, то менять вместе с насосом... - 17000 плюс работа. на 225000 км норм.

Хотя нет неправильная методика. ведь ОЖ иет из ГБЦ и БЦ в радиатор, значит должно быть два момента резкого роста температуры

Сообщение от Olg

Кстати, почита про термостат. в EA211 второй термостат открывается при температуре 105. И очень может быть что он не открывается... я не видел чтоб у меня температура была выше 105 при нормальной езде, хотя сегодня посмотрю с помощью программы и EBD2 будет ли температура ОЖ 105, если будет то после ее достижения при открытии термостата она упадет, если нет, то последний скорее всего умер.
Так же и первый проверю, открывающийся на 85.
Впрочем даже если умер термостат, то менять вместе с насосом... - 17000 плюс работа. на 225000 км норм.

105 это в блоке держит. Термос на малый-большой круг 80, или 85, не помню.
Не обязательно термосы менять вместе с насосом, их можно купить отдельно, а блок термосов разборный.

Сообщение от Olg

Кстати, почита про термостат. в EA211 второй термостат открывается при температуре 105. И очень может быть что он не открывается... я не видел чтоб у меня температура была выше 105 при нормальной езде, хотя сегодня посмотрю с помощью программы и EBD2 будет ли температура ОЖ 105, если будет то после ее достижения при открытии термостата она упадет, если нет, то последний скорее всего умер.
Так же и первый проверю, открывающийся на 85.
Впрочем даже если умер термостат, то менять вместе с насосом... - 17000 плюс работа. на 225000 км норм.

Хотя нет неправильная методика. ведь ОЖ иет из ГБЦ и БЦ в радиатор, значит должно быть два момента резкого роста температуры

Зачем менять полностью? Термостат отдельно стОит 1200руб.

Сообщение от Olg

Да, менял на 120000
Немного неправильно выразился радиатор охлаждения наддувочного воздуха, впрочем он же и турбину охлаждает.
я так понял там 3 радиатора двигателя, наддува, и кондея, радиатор кондея в центре.

Радиатор кондея первый а радиатор надува узкий внизу на 1.8, на 1.4 радиатор надува(или как там его) встроенный, разве не так?