Тема: Выбор зимней резины

Сообщение от Aksej

А почему именно 3 минут?

А я давно уже заметил, что в скользком повороте ни один полноприводный кроссовер или джип не может меня объехать, будь он хоть на шипах хоть на липе, осторожничают или робеют не знаю, но со сносом 4-х колес ездить не хотят...

У меня, не кроссовер.
У нас Кроссоверы ездят как бессмертные, в повороты залетают на грани сноса и частенько улетают в кювет, хочешь верь, хочешь нет. По убогим дорогам летят под 80.
В общем полный набор. Ну и как водится, самые упоротые именно на шипах))) Купил шипы и всё, физику отменили.

Сноса 4 колёс у муфты? Это очень спорно, бороться со сносом на Октавии так же как на переднем приводе. Вообще муфта работает здраво и хорошо подгадывает, что ей надо делать при заносе и сносе.
А у Кроссовера к тому же с управляемостью сам знаешь как дело обстоят, физика.
Другое дело, что там до сноса далеко, плюс нужно всё же не входить в поворот под максимально острым углом, выходить из поворота максимально плавно, не долбить тормоз в повороте. Ну ты понял в общем.

В общем всё зависит от водилы и от авто.

P.s Уже жду когда буду помогать вытаскивать кого-то из перевёрнутой машины, вызывать скорую и тд. У нас тут это стабильно.

Сообщение от flashback

...
Другое дело, что там до сноса далеко...

Почему? Думаешь у колеса под тягой лучше боковое сцепление чем у свободно катящегося?

Сообщение от Aksej

Почему? Думаешь у колеса под тягой лучше боковое сцепление чем у свободно катящегося?

Думаю. Просто на площадке со льдом и снегом где я тестировал эту машину и предыдущую я очевидно увидел, что моно Октавию с траектории сносит раньше и соответственно работать в сторону ликвидирования сноса надо раньше. Кстати бочком эта Октавия валит даже лучше чем монопривод если надо. Шины те же самые, что и сейчас стоят. На этой я планирую их менять в этом месяце. Но они всё равно как новые и оставлю их как запасные в подвале.
Выводятся они обе примерно одинаково ибо на Халдексе почти весь момент на передке и выводится он как передний привод. Это не жёсткая сцепка у внедорожников где если тебя понесло, то молится надо.
Ассистенты конечно очень помогают.
Ну и тяжелее эта Октавия.

P.s У тебя площадки заледенелой нету? Очень рекомендую. Будешь понимать на каких скоростях следует уже напрягаться, как будет себя вести машина при сносе и заносе, как работает Абс. В общем очень полезно, жалко, что не все имеют возможность так по тестировать авто.

Сообщение от flashback

Думаю. Просто на площадке со льдом и снегом где я тестировал эту машину и предыдущую я очевидно увидел, что моно Октавии с траектории сносит раньше и соответственно работать в сторону ликвидирования сноса надо раньше. Кстати бочком эта Октавиия валит даже лучше чем монопривод если надо.
Выводятся они обе примерно одинаково ибо на Халдексе почти весь момент на передке и выводится он как передний привод. Это не жёсткая сцепка у внедорожников где если тебя понесло, то молится надо.
Ассистенты конечно очень помогают.
Ну и тяжелее эта Октавия.

Может быть дело в том что я захожу в поворот на заведомо большей скорости, чем смогу по нему проехать, когда машину начинает нести наружу, вступает в действие система стабилизации, осаживая машину и вправляя в поворот, а где то на середине дуги начинаю давить газ и на выходе из поворота уже далеко впереди... Но без системы стабилизации такое проделать было бы просто невозможно, всё же отлично она настроена на Октавии.

Сообщение от Aksej

Может быть дело в том что я захожу в поворот на заведомо большей скорости, чем смогу по нему проехать, когда машину начинает нести наружу, вступает в действие система стабилизации, осаживая машину и вправляя в поворот, а где то на середине дуги начинаю давить газ и на выходе из поворота уже далеко впереди... Но без системы стабилизации такое проделать было бы просто невозможно, всё же отлично она настроена на Октавии.

Опасно ездишь. А если не сработает ESP?
Благо резина у тебя всегда нормальная.
Настройки ассистентов у немцев отличные, думаю даже лучшие среди конкурентов.

В случае с кроссовками им явно мешает центр тяжести и весьма посредственная подвеска в плане настройки.
Из кроссовков рулящихся обычно 1-2 из всего ассортимента. И то, рулящихся по сравнению с другими кроссовками.

Сообщение от Aksej

Почему? Думаешь у колеса под тягой лучше боковое сцепление чем у свободно катящегося?

Вектор силы тяги изменяет суммарный вектор сил в пятне контакта.
В большинстве случаев это лучше, если только не боком скользить...

Сообщение от Деня

Вектор силы тяги изменяет суммарный вектор сил в пятне контакта.
В большинстве случаев это лучше, если только не боком скользить...

Вот какое мнение нашел:

"- полный привод, имея явное преимущество при экстренном разгоне и торможении за счет более равномерного распределения тяги по осям и колесам, становится реально опасным при экстренных маневрах и скоростном прохождении поворотов из-за разнонаправленной тяги и непредсказуемой реакции автомобиля (снос колес передней оси, занос колес задней оси, боковое скольжение).
Автомобиль требует опережающей стабилизации и безошибочной работы педалью «газа». Для малоподготовленного водителя рекомендуется «перетормаживание» перед скоростным поворотом или маневром и сверхосторожное движение на дуге поворота".