Тема: передние рычаги.

Замена 4-х сайлентблоков на передних рычагах +сход-развал с нашими зап. частями -8700руб.

Сообщение от Vag-sto

Замена 4-х сайлентблоков на передних рычагах +сход-развал с нашими зап. частями -8700руб.

До Люберец далековато. Да и "... с нашими зап. частими..." меня всегда смущает.
Дороговато, как-то. Норм*час сколько стоит?
По расценкам ДЦ замена одного шарнира - 0,4 норм*час, (в нарядах видел).

Если есть опыт, на 5-ом году службы состояние восьмигранного вала какое встречается? Износ большой или в допусках?

Кто - что пишет.
Встретилась статья, что при пробеге в 20000 км у человека восьмигранный вал рычага износился так, что шарнир на него с разбегом садился. Уплотнял термоусадкой (как такое могло в голову прийти).

А с чего вдруг при замене задних шарниров передних рычагов сход-развал потребовался?

Пришли шарниры переднего рычага.
Я такую конструкцию впервые увидел. Внутренняя втулка под восьмигранник - резиновая тоже. На рычаге у меня шестигранник, как новый. Смысла менять рычаг в сборе нет.
Может кому пригодится.
На драйве была статейка про устранение зазоров в восьмиграннике термоусадкрй. Мне кажется, что вполне живучий вариант. Т.к. будет работать резина о термоусадку.
Может кому пригодится.

Сообщение от Деня

Пришли шарниры переднего рычага.
Я такую конструкцию впервые увидел. Внутренняя втулка под восьмигранник - резиновая тоже. На рычаге у меня восьмигранник, как новый. Смысла менять рычаг в сборе нет.
Может кому пригодится.
На драйве была статейка про устранение зазоров в восьмиграннике термоусадкрй. Мне кажется, что вполне живучий вариант. Т.к. будет работать резина о термоусадку.
Может кому пригодится.

Деня! То ты пишешь , что термоусадка фуфло, то рекламируешь! Если сайленты нормальные, то встанут и так. Я сказал тебе, возми цельные или двухдырочные. Никаких термоусадок не понадобится.

Сообщение от Vladimir.fin

Деня! То ты пишешь , что термоусадка фуфло, то рекламируешь! Если сайленты нормальные, то встанут и так. Я сказал тебе, возми цельные или двухдырочные. Никаких термоусадок не понадобится.

Вова, я не рекламирую. Я удивлён такому решению. Глазами своими шарниры не видел раньше. Привык видеть внутренние втулки из металла или пластика (по работе). А тут втулка - резина - втулка - опять резина.
Потому и спрашивал.
Если резина потрескалась, то это без вопросов - замена.
В ДЦ сразу на уши вешают, что менять надо сразу с рычагом, и т.д. А это в цене уже совсем другой коленкор...

Цельные в подвеске с ППД ставить не желательно. В морозы может провернуть.
Мне привезли такие:


Ну и второй раз запрессовывать только резинки в алюминиевый корпус я бы не стал тоже. Проблема не в правильном положении, а в том, что алюминий - мягкий металл. И надёжность повторно вставленной стальной втулки внутрь алюминиевого корпуса может быть не достаточной. Ну это каждому своё.

Мне пока ясно одно, что при первой замене сам рычаг в сборе менять точно не нужно.

Сообщение от Деня

Вова, я не рекламирую. Я удивлён такому решению. Глазами своими шарниры не видел раньше. Привык видеть внутренние втулки из металла или пластика (по работе). А тут втулка - резина - втулка - опять резина.
Потому и спрашивал.
Если резина потрескалась, то это без вопросов - замена.
В ДЦ сразу на уши вешают, что менять надо сразу с рычагом, и т.д. А это в цене уже совсем другой коленкор...

Цельные в подвеске с ППД ставить не желательно. В морозы может провернуть.
Мне привезли такие:


Ну и второй раз запрессовывать только резинки в алюминиевый корпус я бы не стал тоже. Проблема не в правильном положении, а в том, что алюминий - мягкий металл. И надёжность повторно вставленной стальной втулки внутрь алюминиевого корпуса может быть не достаточной. Ну это каждому своё.

Мне пока ясно одно, что при первой замене сам рычаг в сборе менять точно не нужно.

Как могут литые сайленты повлиять на переворот авто в мороз? Что при этом должно быть со стойками? ? ?

Сообщение от Algo

Как могут литые сайленты повлиять на переворот авто в мороз? Что при этом должно быть со стойками? ? ?

Какой переворот?

Сообщение от Деня

......Ну и второй раз запрессовывать только резинки в алюминиевый корпус я бы не стал тоже. Проблема не в правильном положении, а в том, что алюминий - мягкий металл. И надёжность повторно вставленной стальной втулки внутрь алюминиевого корпуса может быть не достаточной.

... боятся не надо, алюминий мягкий но зато при нагреве сильно "пухнет" .. достаточно 150-200 гр-в и сталная втулка туда-сюда без особого усилия двигаться будет и при остывании хрен провернёшь ... в лохматые годы на "тазиках" поршневые пальцы и направляющие клапанов так менял , этой зимой алюминиевый ведомый шкив вариатора на снегоходе - так что надёжность не пострадает..

Сообщение от дед Хо

... боятся не надо, алюминий мягкий но зато при нагреве сильно "пухнет" .. достаточно 150-200 гр-в т..

Тут не желательно греть. Резинки этого не любят.
По технологии холодная посадка, при этом допуск по перекосу надо соблюсти. Тогда прослужит долго. Иначе каждый год, два менять придётся. Или шестигранник рычага сожрёт.

А-а-а.
Если ездить по ровным дорогам, то ничего не провернёт.
А если ездить по просёлкам, то из-за большого хода рычага и более жёстких пружин шарнир будет работать с большими углами. Резиновый восьмигранник, мне кажется, превратится в отверстие быстро.

Некоторые жаловались на поперечную жёстковатость при установке сплошных шарниров. Х.З.

Я вообще не люблю таких экспериментов. Есть чертёж. Есть номер детали для заказа. Тем более, если разработчики немцы. Они лишних дырок просто так делать не будут.