дело все в евро 4 это не только выброс газа а еще и очень тонкие бампера и капот при лобовом столкновении мнется капот разваливается бампер и не токмо на шкоде а вот при переворачивании авто по сравнению с тазиками очень крепкий я зимой летел в кювет боком снес березу толшиной 300 мм немного смял порог кстати в пороге стоит труба вроде дуги безопасности а вот бампер передний вдребезги и крыло передннеее тоже хотя удар был в бочину скорость была 80 км час
просто производители всех современных авто соответсвующих евро 4 впервую очередь заботятся о пешеходе которого вы сбиваете о вас а потом уж о авто можете посмотрет краш тесты при скорости 60км час морда авто превращается в блин движок вываливается вниз а водитель цел
и еше корейцы это вчерашний день европейских машин тем более кия
Такая мысль мне приходила в голову. Поэтому кенгурятники вроде запретили. Но все же за машину обидно :(Сообщение от muzjik
В общем убедилии вернули мне веру в авто
как говорят машина железо главное сами целы
кстати не которые гаражные спецы делают лучше официалов все дело в квалификации у официалов в основном пацаны трудятся за копейки настоящиий спец обычно один мастер кузовного цеха остольные его указания выполняют
Согласна. Но мне выбирать не приходится, машина на гарантии.
Интересно, детали эти выправлять будут или новые установят.
Слышала, что оцинковывают полностью кузов, поэтому зап.части идут уже не оцинкованные
Для этого созданы Цинк-спреи, используемые при ремонте (в нормальтных сервисах). Работая в кузовном цеху О.Д. считаю и считать буду, что настоящий кузовной у О.Д. (не когда машину везут подрядчику, а когда сами делают на своих мощностях, ФГРом атестованных) будет все равно лучше любого гаража, даже с самым опытным персоналом.
Да какие спреи? О чем вы!!! Это все равно что машину из баллончика покрасить
Волков бояться в лес не ходить) Слышали такую поговорку?!
Иногда лучше сделать и жалеть чем жалеть, что не сделал.
Ваши права
Ответить с цитированием