Тема: Машину болтает на определенных скоростях

ШРУСЫ бывают разные. Стандартно, это:
1. ШРУС наружний - для передачи крутящего момент с углом поворота (применяется на осях с рулевыми механизмами с ведущими колесами). Это ШРУС шариковый
2. ШРУС внутренний - для передачи крутящего момента с учетом хода подвески (при работе подвески вверх/вниз длина привода меняется). Это ШРУС трипоидный.

Наружний проявляет себя хрустом на вывороте колес под нагрузкой. Скорость всегда маленькая, ибо дрифтовать Вы не будете.
Внутренний проявляет себя биением руля на определенной скорости вращения привода, и только под нагрузкой. Если на характернной скорости под педалью газа бьет руль, то на этой же скорости отпустив педаль газа - биения просто не будет.

На сим, надеюсь тема раскрыта и закрыта. Автор - расскажи чем закончится. Мне уже прямо интересно.

пы.сы. ШРУС - шарнир равной угловой скорости....

Сообщение от AUstas

ШРУСЫ бывают разные. Стандартно, это:
1. ШРУС наружний - для передачи крутящего момент с углом поворота (применяется на осях с рулевыми механизмами с ведущими колесами). Это ШРУС шариковый
2. ШРУС внутренний - для передачи крутящего момента с учетом хода подвески (при работе подвески вверх/вниз длина привода меняется). Это ШРУС трипоидный.

Наружний проявляет себя хрустом на вывороте колес под нагрузкой. Скорость всегда маленькая, ибо дрифтовать Вы не будете.
Внутренний проявляет себя биением руля на определенной скорости вращения привода, и только под нагрузкой. Если на характернной скорости под педалью газа бьет руль, то на этой же скорости отпустив педаль газа - биения просто не будет.

На сим, надеюсь тема раскрыта и закрыта. Автор - расскажи чем закончится. Мне уже прямо интересно.

пы.сы. ШРУС - шарнир равной угловой скорости....

Не надо путать вибрацию и болтание кузова, и от шруса хоть внешнего, хоть внутреннего болтанка не может быть.

Сообщение от Alex_k

Не надо путать вибрацию и болтание кузова, и от шруса хоть внешнего, хоть внутреннего болтанка не может быть.

Мой вердикт - внутренний ШРУС.
Ваш - ..... (вписать один вариант).

Проблема во внутреннем ШРУСе. Неделю назад у знакомого меняли на A5FL 1.8АКПП.
Вибрация появлялась на скоростях 40-60 и 80-100 км/ч

Сообщение от AUstas

Мой вердикт - внутренний ШРУС.
Ваш - ..... (вписать один вариант).

Если нет биения рулевого управления - резина. да хоть и есть биения, первым, что проверяешь - это колёса, переброской задних на перед.

Сообщение от Koteich

Проблема во внутреннем ШРУСе. Неделю назад у знакомого меняли на A5FL 1.8АКПП.
Вибрация появлялась на скоростях 40-60 и 80-100 км/ч

Вот именно вибрация, а не виляние авто из-стороны в сторону, как описывает Vera.

Сообщение от Alex_k

Если нет биения рулевого управления - резина. да хоть и есть биения, первым, что проверяешь - это колёса, переброской задних на перед.

Из первого сообщения автора:

Проблема такая - примерно на 60 км/ч, когда нога на педали акселератора, машину трясет будто из стороны в сторону, не очень сильно но вполне ощутимо. Если ногу с педали снять, тряска сразу пропадает. Примерно то же самое возникает на скорости ~120 км/ч, только вибрации более высокочастотные.

Я уже и не знаю, что Вам еще сказать....

Если тряска, тогда внутренний шрус. Просто надо чётко различать, трясёт или со стороны в сторону виляет.

Обычно люфт появляется при неисправной рулевой рейки, машину ловить приходится. Есть ещё несколько признаков, тут smena-auto.ru/remont-rulevoy-reyki/ основные описаны. Это закусывания, теч масла и другое. Так что проверить её стоит. На будущее кому то точно пригодится. Тем более с такой проблемой сталкиваются практически все.