Тема: Разряжается аккумулятор

Сообщение от aliasnew

Тоесть при нагрузке и неисправном генераторе напряжение просядет? А если генератор в норме то должно быть примерно 14.4в?

Для определения нормальная зарядка или нет- при заведённом двигателе включается не всё, что можно, а именно-1.Печка на полную. 2.Дальний свет. 3.Отопитель заднего стекла. Именно при этой нагрузке напряжение в бортовой сети авто не должно быть ниже 13,2V. Примечание- на холостых оборотах. Для поиска цепей утечки: цепляешь амперметр к АКБ таким образом, чтобы можно было закрыть капот(удлиняешь провода). Далее проделываешь все операции, которые ты делаешь перед тем как оставить машину на ночь и замеряешь ток утечки. Если ток утечки составляет 1,8-2,0А, то это почти 100 процентов один из диодов выпрямительного моста в генераторе. Если ток другого значения, то начинаешь по-одному вытаскивать предохранители, если ничего не изменилось- то вставляешь предохранитель обратно и переходишь к следующему..... Пока не найдёшь тот, при котором исчезнет ток утечки. Смотришь за какие цепи он отвечает и начинаешь смотреть эти цепи... Может быть, будет полезна эта информация. Удачи.

Сообщение от aliasnew

Значит так.

Приехав домой, померял:
напряжение на незаведенной без нагрузки - 12.54
напряжение на незаведенной с нагрузкой (печка, габарит, ближний, дальний, противотуманки) - 11.77
напряжение на заведенной - 14.0 - 14.1 (на холостых)
ток утечки с магнитофоном - 0,85 - 1.1 (максимально было 2.25, но сразу упало)
ток утечки с снятой панелькой мафона - 0.16 - 0.25
искра - 1 - 2 мм

Я так понимаю виновен мафон. Поробую откидать панельку, будет видно. Но к электрику все равно поеду.

Всем огромное спасибо!!!

Судя по твоим замерам, проблема может быть не только в мафоне, но и в генераторе или реле-регуляторе.

По замерам. Должно быть так:

1. Напряжение АКБ на незаведенной машине нужно измерять не ранее, чем через 6 часов после глушения двигателя! Напряжение 12,5 В соответствует номинальной емкости АКБ - в районе 75% (12,63 В - 85-95% емкости).
2. Замер напряжения на незаведенной машине при подключенной максимальной нагрузке ничего не дает с точки зрения оценки состояния аккумулятора.
3. Напряжение на клеммах АКБ при заведенном двигателе НА ХОЛОСТОМ ХОДУ БЕЗ ВКЛЮЧЕННЫХ ПОТРЕБИТЕЛЙ должно быть В ДИАПАЗОНЕ 14,4-14,7 В! НЕ МЕНЕЕ!!
4. Напряжение на клеммах АКБ при заведенном двигателе и МАКСИМАЛЬНОЙ подключенной нагрузке (печка на максимальных оборотах, дальний свет, обогрев стекла) должно быть НЕ МЕНЕЕ 13,7 В на холостом ходу и 14,1-14,3 В при оборотах двигателя в районе 2000-2500 об/мин.
5. Ток утечки при заглушенном двигателе и ВСЕХ ОТКЛЮЧЕННЫХ ПОТРЕБИТЕЛЯХ (панелька магнитофона обесточена или снята) НЕ ДОЛЖЕН превышать 50-70 мА (0,05-0,07 А). Это с учетом тока потребления сигнализации в дежурном режиме! В зависимости от модели сигнализации, ток потребления в режиме охраны может увеличиться на 15-25 мА. Итого, МАКСИМАЛЬНЫЙ ток утечки при исправном и правильно подключенном электрооборудовании НЕ ДОЛЖЕН превышать 90-100 мА (0,09-0,1 А).
А у тебя даже со снятой панелью мафона это значение существенно больше. Надо искать причину.

Сообщение от bob2709

Для определения нормальная зарядка или нет- при заведённом двигателе включается не всё, что можно, а именно-1.Печка на полную. 2.Дальний свет. 3.Отопитель заднего стекла. Именно при этой нагрузке напряжение в бортовой сети авто не должно быть ниже 13,2V. Примечание- на холостых оборотах. Для поиска цепей утечки: цепляешь амперметр к АКБ таким образом, чтобы можно было закрыть капот(удлиняешь провода). Далее проделываешь все операции, которые ты делаешь перед тем как оставить машину на ночь и замеряешь ток утечки. Если ток утечки составляет 1,8-2,0А, то это почти 100 процентов один из диодов выпрямительного моста в генераторе. Если ток другого значения, то начинаешь по-одному вытаскивать предохранители, если ничего не изменилось- то вставляешь предохранитель обратно и переходишь к следующему..... Пока не найдёшь тот, при котором исчезнет ток утечки. Смотришь за какие цепи он отвечает и начинаешь смотреть эти цепи... Может быть, будет полезна эта информация. Удачи.

Сообщение от Dixon77

Судя по твоим замерам, проблема может быть не только в мафоне, но и в генераторе или реле-регуляторе.

По замерам. Должно быть так:

1. Напряжение АКБ на незаведенной машине нужно измерять не ранее, чем через 6 часов после глушения двигателя! Напряжение 12,5 В соответствует номинальной емкости АКБ - в районе 75% (12,63 В - 85-95% емкости).
2. Замер напряжения на незаведенной машине при подключенной максимальной нагрузке ничего не дает с точки зрения оценки состояния аккумулятора.
3. Напряжение на клеммах АКБ при заведенном двигателе НА ХОЛОСТОМ ХОДУ БЕЗ ВКЛЮЧЕННЫХ ПОТРЕБИТЕЛЙ должно быть В ДИАПАЗОНЕ 14,4-14,7 В! НЕ МЕНЕЕ!!
4. Напряжение на клеммах АКБ при заведенном двигателе и МАКСИМАЛЬНОЙ подключенной нагрузке (печка на максимальных оборотах, дальний свет, обогрев стекла) должно быть НЕ МЕНЕЕ 13,7 В на холостом ходу и 14,1-14,3 В при оборотах двигателя в районе 2000-2500 об/мин.
5. Ток утечки при заглушенном двигателе и ВСЕХ ОТКЛЮЧЕННЫХ ПОТРЕБИТЕЛЯХ (панелька магнитофона обесточена или снята) НЕ ДОЛЖЕН превышать 50-70 мА (0,05-0,07 А). Это с учетом тока потребления сигнализации в дежурном режиме! В зависимости от модели сигнализации, ток потребления в режиме охраны может увеличиться на 15-25 мА. Итого, МАКСИМАЛЬНЫЙ ток утечки при исправном и правильно подключенном электрооборудовании НЕ ДОЛЖЕН превышать 90-100 мА (0,09-0,1 А).
А у тебя даже со снятой панелью мафона это значение существенно больше. Надо искать причину.

Огромное спасибо, очень дельные советы. Думаю на выходных или после отпишусь о результатах.

Сообщение от aliasnew

У меня проблемма. Машине было всего год с небольшым, как-то утром она не завелась (сел аккум). Прикурил - завелась, поехал. Через некоторое время решил помыть подкапотное пространство и случайно пролил немного воды на генератор и аккум опять сел. После того еще несколько раз он садился и плохо заряжался - умер. Купил новый аккум, ароде бы все гуд, но как-то опять сел после того как полдня постояла во дворе возле работы. С того времени он иногда разряжается по нпонятным причинам...

Может есть знатоки здесь? Что может быть? На старой Волге заливал генератор под напором с шланга и ничего, аккум не разряжался.

П.С. К оффициалам не посылать, машина не на гарантии.

а скажи пожалуйста перед тем когда первый раз не завелась ( т.е. сел аккум ) никакого вмешательство в оборудование не производилось ? ----- например замена какого нить электронного устройства или потребителя

Нет, перед тем ничего не делали, хотя... на сколько я помню, может я мыл подкапотное пространство. Второй раз я точно помню, а первый, к сожалению...

Сообщение от aliasnew

Нет, перед тем ничего не делали, хотя... на сколько я помню, может я мыл подкапотное пространство. Второй раз я точно помню, а первый, к сожалению...

у меня просто тоже была проблемка ток утечки в состоянии покоя 1,5-2,0 ампера за сутки аккум в ноль высаживался а иногда и за ночь ! но я проблему быстро нашел т.к. перед этим полтергейстом кое какой элемент из бортового оборудования сменил

я решил пока ничего не делать, просто буду постоянно панельку откидать, попробую... неохота снимать его и проверять

кто-то с кем то подружился-где-то коротыш!!!

Всем привет!У меня вот какая проблемка:день машина работает нормально,только постоит,заводиш не идет подзарядка и горит значек акб.нажимаеш на газ и о чюдо значек гаснет и все норм.может кто подскажет что может быть?

Сообщение от fkos

Всем привет!У меня вот какая проблемка:день машина работает нормально,только постоит,заводиш не идет подзарядка и горит значек акб.нажимаеш на газ и о чюдо значек гаснет и все норм.может кто подскажет что может быть?

Мне где-то писали про то, что может быть проблемма в щетках генератора.
Проскочила мысля о ремне, может плохо натянут, а даеш обороты и ...
Хотя это всего лишь мысли...