Тема: Машина не заводится. Октавия А7 (2014)

Говорят, что цепь пока менять не надо, проверить, через тыщ 20.
С их слов, компрессия во всех цилиндрах нормальная. Не знаю, может мы замерили плохо

Вот тут в комментах пишут, что фазорегулятор может быть причиной ошибки P0016. Как думаете?

Сообщение от orientville

Кокосика сдали в ремонт.
Сделали нам диагностику и сказали, что цепь не перескочила, натяжитель на 5 зубьев вышел.
По проблеме предполагают, что это фазики, потому что 11 км назад выскочила ошибка P000A00 (рег.фаз газорасп. происх.слишком медленно).
При этом 9тыс км назад у нас уже эта ошибка была, и нам тогда заменили фазики в другом сервисе

Сообщение от orientville

Говорят, что цепь пока менять не надо, проверить, через тыщ 20.
Как думаете?

Зачастили вы с ремонтами двигателя, пора подумать о смене авто.

Сообщение от alexiv

Зачастили вы с ремонтами двигателя, пора подумать о смене авто.

И о смене марки!..

orientville

Японские китайские корейские даже не рассматривайте.

Сообщение от orientville

Говорят, что цепь пока менять не надо, проверить, через тыщ 20.
С их слов, компрессия во всех цилиндрах нормальная. Не знаю, может мы замерили плохо

Вот тут в комментах пишут, что фазорегулятор может быть причиной ошибки P0016. Как думаете?

При фазорегуляторе ошибка типа Р0011 - 0015. и Там при замене клапана типа N205 закручивать его надо динамометрическим ключом с силой 35 нм, не больше не меньше. Перетяг или недотяг, повесит ошибку в эбу. А ошибка P0016 это когда может быть ослаблен натяжитель и перескакивает цепь или грм, т.е. когда например коленвал становится в точку ВМТ, а распредвал градусов так скажем на 6 опережает или запаздывает.

Сообщение от Alex_k

При фазорегуляторе ошибка типа Р0011 - 0015. и Там при замене клапана типа N205 закручивать его надо динамометрическим ключом с силой 35 нм, не больше не меньше. Перетяг или недотяг, повесит ошибку в эбу. А ошибка P0016 это когда может быть ослаблен натяжитель и перескакивает цепь или грм, т.е. когда например коленвал становится в точку ВМТ, а распредвал градусов так скажем на 6 опережает или запаздывает.

Если предположить, что фазики сдохли совсем, то по идее положение распредвала смещается относительно коленвала на определенный угол, который ЭБУ не ожидает (т.к. при рабочих фазиках распредвал стоял бы с другим смещением заданным фазиками), и, как следствие, считает это ошибкой несоответствия положения распредвала относительно коленвала. Нет?

Ну, как я понимаю, например, если ЭБУ ожидает смещение на 1 градус, а сломанный фазик дает 5 градусов, ЭБУ не будет ругаться именно этой ошибкой?

Японские китайские корейские даже не рассматривайте.

И о смене марки!..

А это точно форум Шкодоводов?

Сообщение от orientville

А это точно форум Шкодоводов?

Если присмотреться к подписям, то форум никого не гонит.

Забрали машину. Нам заменили два магнита фазорегулятора. Едет хорошо.

Если кому-то будет полезна инфа по работоспособности неоригинальных магнитов. В другом сервисе 9тыс км назад нам меняли управляющий клапан и эти магниты, судя по цене в накладной (1700р/шт), установили не оригиналы, в накладной код 06L109259А.
Вот фоточки (ну, и срок жизни 9тыс, получается)
IMG_20200530_204012.jpgIMG_20200530_204211.jpg

Сейчас по накладной (у официала) поставили 06L109259D (не знаю, имеют значение буковки? )

Думаем на днях в какой-нибудь сервис заехать замерить компрессию (просто, чтобы убедиться, может быть у нас манометр не оч подходящий или руки ). И, наверное, со временем цепь заменим, хотя официалы рекомендуют через 20 тыщ "проверить".

Привет. С вами снова цикл "сумасшедшая с (гранатой - зачеркнуто) Окташкой". Съездила сегодня в СЦ замерить компресcию.
Итог по цилиндрам 11, 11, 12.4, 12.6
Нормально ли такая разница между цилиндрами? где-то читала, что не более 1атм должно быть. Была в официаьном сервисе и они сказали, что это норма.

Разница ненормальная, но не факт что правильно смогли замерить. Мне за все владение Октавией (4,5года) никто не смог измерить компрессию хоть в одном цилиндре (я уже расписывал), так что...