Тема: Выбор зимней резины

Приобрел на зиму Hakkу 7. Поставил в выходные на штатное литьё. Понравилось то, что в салоне не слышно шелеста шипов :), правда теперь появился гул шин (по отношению к летней) на скоростях больше 100 км/ч. Ждём холодов, посмотрим как себя поведет на льду/снегу.

кто всё ещё выберает зимнюю резину, будет полезна вот эта статейка http://www.zr.ru/a/366033/

Сообщение от tutukata

а ведь я (и не только) выше советовал, как избежать (почти полностью) этих "эффектов" и неизбежного привыкания к ним

зачем привыкать к тому, что машину в поворотах сносит, если можно было поставить зимнюю резину, на которой авто и по асфальту едет нормально ;-)

вопрос риторический...

А Вы серьезно считаете, что какая-то зимняя резина позволяет закладывать повороты как летняя? И ведь я (и не только) выше говорил, что резина, позволяющая

избежать (почти полностью) этих "эффектов"

беспомощна на льду. А привыкать нужно не к резине, а к зимнему вождению.

Сообщение от Aksej

А Вы серьезно считаете, что какая-то зимняя резина позволяет закладывать повороты как летняя?

нет, я так не считаю, и поводов так думать не давал вроде бы.

просто дискомфортные ощущения, о которых шла речь, мне знакомы - они характерны для шиповки. липучка позволяет свести их к минимуму, не заметному для большинства водителей. что касается гула, о котором так же шла речь, то липучка обычно еще тише лета

Сообщение от Aksej

беспомощна на льду

ну вот опять расхожий стереотип вместо конкретики...

да, липучка на голом блестящем льду тормозит хуже шипов. и что? вы ездите всю зиму по такому льду? по какому адресу его найти в мск/спб чтобы попытаться оценить преимущества шиповки, не подскажите?

так же точно можно сказать (такой же процент преимущества в тормозном пути), что летние шины 195/65R15 "беспомощны" при торможении на сухом асфальте, ведь 225/35R18 обеспечивают куда более уверенное торможение ))) (и с этим не поспоришь)

только вот для человека, который реально ездит, а не только читает тесты и, почитав, рассуждает про поведение на (ледовых или не ледовых) треках, важны и другие факторы...

Сообщение от tutukata

нет, я так не считаю, и поводов так думать не давал вроде бы.

Под словами "избежать этих эффектов" я понял и избежать сноса в поворотах.

просто дискомфортные ощущения, о которых шла речь, мне знакомы - они характерны для шиповки. липучка позволяет свести их к минимуму, не заметному для большинства водителей. что касается гула, о котором так же шла речь, то липучка обычно еще тише лета

Мне вот что интересно - неужели в автомобиле такой стоимости езда на шипованных шинах вызывает такой шумовой дискомфорт, как здесь пишут? Я на Вазике - 21124 почти не ощущаю разницы между шиповкой (дорогой и хорошей) и летними шинами (правда, шумоизоляцию клеил). Хочу купить Октавию 1,8 МКПП, с комплектацией еще не определился. Надо прокатиться на ней на шиповках, а то, если про дискомфорт правда, то нафиг она мне нужна за такие деньги, альтернативы шипам у меня нет.

Сообщение от tutukata

ну вот опять расхожий стереотип вместо конкретики...
да, липучка на голом блестящем льду тормозит хуже шипов. и что?..

Конечно, разница разнице рознь, одно дело, когда она несколько процентов, практически не ощущаемых при обычной эксплуатации, и совсем другое когда она составляет два с половиной раза, в чем я убедился самолично, еще перед тем, когда стал читать тесты, в которых это измерено.

PS. Для тех, кто в Москве и С.-П. лед найти не может, шиповка не нужна, об этом тоже говорил.

Сообщение от Aksej

Под словами "избежать этих эффектов" я понял и избежать сноса в поворотах

так и есть, на липучках по асфальту едешь как на слегка размякшем лете, или как летом по мокрому асфальту - сцепление не то, но оно понятно и предсказуемо, а на шипах машина едет иначе, ощущения не приятные

Сообщение от Aksej

совсем другое когда она составляет два с половиной раза, в чем я убедился самолично, еще перед тем, когда стал читать тесты, в которых это измерено

и в каких же тестах намеряли 2.5 раза??

я как-то ездил километров 500 по зимним дорогам финляндии (самым разным - от асфальта с гололедом до заснеженных грунтовок) в колонне авто. если бы разница была в 2.5 раза, то я бы при каждом торможении на спуске сносил бы товарища на такой же машине, но с шипами, едущего спереди, но такого и близко не было - ехалось комфортно. правда там все машины были с 4-х канальными абс последнего поколения (гольфы, астры) - может в этом все дело?

Сообщение от tutukata

и в каких же тестах намеряли 2.5 раза??

Вы как будто с луны свалились, об этом здесь уже не раз говорилось, и прочитать можно практически во всех сравнительных тестах шипованных шин и нешиповок европейского типа (именно тех, которые выигрывают у шиповок на асфальте несколько процентов, точнее - максимум 20%). Такая разница в тормозном пути на льду при околонулевых температурах.

Добрый вечер, Форумчане!

шипы или липучка, вот вопрос!
Я запомнил одно выражение:
может и нужны шипы раз в год, но этот раз без шипов может очень дорого стоить.

шипы скользят всегда и ты привык к этому,
липучка иногда и это иногда не ожидаешь. все готовы к неожиданностям?

Я не люблю неожиданностей.

Определиться Вам поможет сообщение № 322.