Тема: Выбор зимней резины

Сообщение от Aksej

Жаль, надеялся что будет хорошая альтернатива хакапеллите если проблему с шипами пофиксили. С другой стороны, тебе Володя и Гиславед 100 не понравился, а мне был нормальный, сколько людей, столько и мнений...По поводу жалоб на хакапеллиту 9 на асфальте, не знаю, что народ хочет от зимней резины, держака как на летних 225/45-17 летом что ли? В этом сезоне проехал на Хакке 9 по трассе около 3,5 т.км по асфальту, никаких проблем, по крайней мере до 180 км/ч.

Я думаю с количеством шипов переборщили.
И да, Лёха, разные мнения и разные стили езды. Гиставед требовал малой скорости и осторожности в торможении, хотя жена ездила 20км/ч и не поняла негатива. Мишка требует осторожности и правильного входа в виражи. Я хочу, чтоб никаких проблем не было. И хочу быть уверен в резе в любых условиях. Пока полность удовлетворила ГУ арктик, и как ни странно нокиан 5, хотя и шумела) В городе на высоте континенталь.

Сообщение от Vladimir.fin

Я думаю с количеством шипов переборщили.
И да, Лёха, разные мнения и разные стили езды. Гиставед требовал малой скорости и осторожности в торможении, хотя жена ездила 20км/ч и не поняла негатива. Мишка требует осторожности и правильного входа в виражи. Я хочу, чтоб никаких проблем не было. И хочу быть уверен в резе в любых условиях. Пока полность удовлетворила ГУ арктик, и как ни странно нокиан 5, хотя и шумела) В городе на высоте континенталь.

Шипов много не бывает, как и мощности))
А в любых условиях быть уверенным никогда не получится, к примеру, ни одна резина не справится со льдом покрытым слоем свежевыпавшего снега. К любой резине приспосабливаешься быстро, и знаешь где можно пошустрить, а где не стОит, другое дело, что чем лучше резина, тем таких мест больше. На ГУ не ездил, но практически во всех тестах отмечался её слабый держак в поперечном направлении в сравнении с продольным - врут?

Сообщение от Aksej

Шипов много не бывает, как и мощности))
А в любых условиях быть уверенным никогда не получится, к примеру, ни одна резина не справится со льдом покрытым слоем свежевыпавшего снега. К любой резине приспосабливаешься быстро, и знаешь где можно пошустрить, а где не стОит, другое дело, что чем лучше резина, тем таких мест больше. На ГУ не ездил, но практически во всех тестах отмечался её слабый держак в поперечном направлении в сравнении с продольным - врут?

На мой взгляд - очень сильно преувеличивают. Этот снос будет на любых шинах. На Гу снос небольшой есть, но он полностью управляемый. В поворотах можно баловаться и все будет под контролем. Снос чувствуешь как бы раньше в повороте, чем у мишек. Поэтому повороты проходил увереннее и быстрее, а сейчас перед поворотом чуть снизить скорость приходится и на выходе постоянно прибавлять скорость. И есп чаще работает чем раньше.
Я тоже много читал про снос на ГУ, но за 7 лет на нем ни разу к обочине не приткнулся)

Вот с тем что управляемость в скольжении даже важнее чем предел сцепления до срыва в скольжение абсолютно согласен.

Вы там 150 зимой носитесь,-
вам "управляемость в скольжении" очень важна))))

Сообщение от 1gen

Вы там 150 зимой носитесь,-
вам "управляемость в скольжении" очень важна))))

Ну так то - да. Если позволяет машина и траффик. А на дорогу чихать) Вчера вот одним махом проскакал 1200 км за 13ч, из них час на границе. Перед этим 300км за 3,5ч. Чаво сопли то жевать?)

Сообщение от 1gen

Вы там 150 зимой носитесь,-
вам "управляемость в скольжении" очень важна))))

Скорость ни при чем, больше всего скольжений в городе на небольших скоростях.

народ, в какой ветке цепи обсуждают? или создавать на форуме новую?
на 225/45/17 выбирать приходится

Дополнение к ранее про мишлен норд 4: проехал еще 1300км, но предварительно подняв давление. В -13 проверил - спереди 2,3, сзади 2,1, поднял спереди до 2,55, сзади до 2,45. И о чудо - никакого сноса в виражах, если снос есть, то он становится управляемый. Могу баловаться в виражах. ЕСП перестало трещать. Еще из плюсов отмечу, что пробуксовка гораздо реже моргает при активном старте. Шум так и остался как на ГУ арктике. Но торможение..... Это писец.
Но повторюсь, резина для льда, мороженного асфальта, накатанного снега. В рыхлом снегу плывет. На чистом асфальте приспособился, нормально.

Сообщение от Vladimir.fin

Дополнение к ранее про мишлен норд 4: проехал еще 1300км, но предварительно подняв давление. В -13 проверил - спереди 2,3, сзади 2,1, поднял спереди до 2,55, сзади до 2,45. И о чудо - никакого сноса в виражах, если снос есть, то он становится управляемый. Могу баловаться в виражах. ЕСП перестало трещать. Еще из плюсов отмечу, что пробуксовка гораздо реже моргает при активном старте. Шум так и остался как на ГУ арктике. Но торможение..... Это писец.
Но повторюсь, резина для льда, мороженного асфальта, накатанного снега. В рыхлом снегу плывет. На чистом асфальте приспособился, нормально.

не знаю у меня 2.2-2.3 и все нормально)) обычно сзади качают сильнее.. по мне так хорошая городская резина , без каких-то сверхмогущих способностей) в снегу зарыться я думаю она сможет...но из неглубокого снега вполне выедет , есп у меня не срабатывало, езжу аккуратно наверное в этом дело. Пробуксовка идет от неплавного трогания с места, если педальку в пол )) то да пробуксовка, а если плавно то вполне нормально себя чувствует резина , в Москве в этом году хреново убирают...поэтому особо не жалею, что перешел с фрикционок Nokian. Пока все нравится, но проехал на шинах 200 км) шумность конечно после 100 возрастает , но в городских скоростях до 80 вполне комфортно.