Тема: Бензин. Обычный или супер?

Сообщение от NickSk

Если за 30000 км ни разу не лил,лучше и не экспериментируй...Промывка инжектора не такая дорогая вещь,чтобы не ней экономить...Больше потратишь на "супер" бензин)

на прошлой машине (Chevrolet Aveo 1,4 2005г.) лил "Очиститель инжекторов LAVR Injection Cleaner Petrol присадка в бензин(на 40-60л) с насадкой"
| Артикул: Ln2109 | Объем: 0,33 л |
начинал лить с 55 тысяч пробега
нинакого нарекания нет, а есть только доверие к этой продукции, так же делал раскоксовку 2 раза химией этого же производителя.
в 89 тысяч продал, перед продажей менял прокладку клапанной крышки, вид распредвалов и всего что под клапанной крышкой порадовал, всё светлое, со слегка желтоватым налётом. СЛЕГКА, а не так так на картинках их тырнета (коричневое)

на октаху тоже буду лить тысяч с 15-20, а пока пробег 10 тысяч, считаю что можно ещё не лить

Иногда балую ультимейтом, машина едет ощутимо лучше... (эксперементировал на Мазде более трех лет, без последствий)

порадовали люди с прямым впрыском,рекомендующие или собирающиеся лить присадки для очистки форсунок!

Сообщение от Дмитрий Иванович

порадовали люди с прямым впрыском,рекомендующие или собирающиеся лить присадки для очистки форсунок!

да да, поясните ка, я конечно понимаю что для просто 1,6 MPI средство эффективнее, так как еще и клапана почистит. Но бензин то подается тоже из форсунок, пусть чуть немного другого строения, но в целом одно и тоже. Мне главное форсунки почистить, а с этой задачей ликви справляется. Кстати в русском каталоге есть средство для прямого впрыска, а вот в оригинале в немецком и у нас в финке такого нет, продавцы даже удивились, когда фото показал, и по номеру не бьется. А для MPI тот же номер, что и в россии.
Ждал ответа, а Иванович пропал(( так и не признался, что не так.

Сообщение от Vladimir.fin

да да, поясните ка, я конечно понимаю что для просто 1,6 MPI средство эффективнее, так как еще и клапана почистит. Но бензин то подается тоже из форсунок, пусть чуть немного другого строения, но в целом одно и тоже. Мне главное форсунки почистить, а с этой задачей ликви справляется. Кстати в русском каталоге есть средство для прямого впрыска, а вот в оригинале в немецком и у нас в финке такого нет, продавцы даже удивились, когда фото показал, и по номеру не бьется. А для MPI тот же номер, что и в россии.
Ждал ответа, а Иванович пропал(( так и не признался, что не так.

ну чтож,мне ночевать что ли тут!? поясняю..... у мпи форсунка загрязняется отложениями, у прямого впрыска,имеет место быть нагару,и ни одно чудесное средство не прочистит форсунку так как это сделает УЗ чистка! + УЗ чистки,вы можете проверить работоспоспособность форсунки визуально! спросите у дизелистов,есть для них чудные присадки для чистки форсунок? лично я к этим всем средствам,отношусь негативно!

Сообщение от Дмитрий Иванович

ну чтож,мне ночевать что ли тут!? поясняю..... у мпи форсунка загрязняется отложениями, у прямого впрыска,имеет место быть нагару,и ни одно чудесное средство не прочистит форсунку так как это сделает УЗ чистка! + УЗ чистки,вы можете проверить работоспоспособность форсунки визуально! спросите у дизелистов,есть для них чудные присадки для чистки форсунок? лично я к этим всем средствам,отношусь негативно!

Очиститель форсунок LAVR Jet Cleaner Diesel присадка в дизельное топливо(на 40-60л) с насадкой

| Артикул: Ln2110 | Объем: 0,33 л |

Эффективная формула нового поколения для очистки систем впрыска дизельных двигателей. В отличие от большинства активных добавок, не вызывает засорения форсунок загрязнениями, накопившимися в топливных баках, трубопроводах и фильтрах, так как активируется непосредственно при работе в двигателе. Быстро удаляет вредные отложения из распылителей и их фильтров. Промывает и смазывает топливные насосы низкого и высокого давления. Очищает камеры сгорания, свечи накаливания. Связывает воду, предупреждая процессы коррозии и обледенения. Рекомендуется использовать каждые 1,5-3,0 тыс. км.

Влить в топливный бак, непосредственно перед заправкой, из расчета 1 упаковка на 40-60 литров дизельного топлива. Израсходовать топливо без дозаправки. Высококонцентрированный состав, возможен осадок. Перед употреблением встряхнуть.

Сообщение от J-sun

Очиститель форсунок LAVR Jet Cleaner Diesel присадка в дизельное топливо(на 40-60л) с насадкой

| Артикул: Ln2110 | Объем: 0,33 л |

Эффективная формула нового поколения для очистки систем впрыска дизельных двигателей. В отличие от большинства активных добавок, не вызывает засорения форсунок загрязнениями, накопившимися в топливных баках, трубопроводах и фильтрах, так как активируется непосредственно при работе в двигателе. Быстро удаляет вредные отложения из распылителей и их фильтров. Промывает и смазывает топливные насосы низкого и высокого давления. Очищает камеры сгорания, свечи накаливания. Связывает воду, предупреждая процессы коррозии и обледенения. Рекомендуется использовать каждые 1,5-3,0 тыс. км.

Влить в топливный бак, непосредственно перед заправкой, из расчета 1 упаковка на 40-60 литров дизельного топлива. Израсходовать топливо без дозаправки. Высококонцентрированный состав, возможен осадок. Перед употреблением встряхнуть.

сами этому верите?

Сообщение от Дмитрий Иванович

ну чтож,мне ночевать что ли тут!? поясняю..... у мпи форсунка загрязняется отложениями, у прямого впрыска,имеет место быть нагару,и ни одно чудесное средство не прочистит форсунку так как это сделает УЗ чистка! + УЗ чистки,вы можете проверить работоспоспособность форсунки визуально! спросите у дизелистов,есть для них чудные присадки для чистки форсунок? лично я к этим всем средствам,отношусь негативно!

Мож я чего не догоняю, но...В системах прямого впрыска fsi (насос установлен на каждой форсунке), на форсунках есть керамическое напыление, которое разрушается при УЗ чистке, а также давление в каждой форсунке 40-250 бар и соответственно загрязняться ей "сложновато", а вот чистка клапанов нужна, т.к. они не омываются маслом.

Сообщение от s@m

Мож я чего не догоняю, но...В системах прямого впрыска fsi (насос установлен на каждой форсунке), на форсунках есть керамическое напыление, которое разрушается при УЗ чистке, а также давление в каждой форсунке 40-250 бар и соответственно загрязняться ей "сложновато", а вот чистка клапанов нужна, т.к. они не омываются маслом.

я вам сочувствую,по поводу что клапана у вас маслом не омываются! возможно вы имелии ввиду что клапан не омывается топливо-воздушной смесью,шуба,штука неизбежная на прямом впрыске.
http://www.tdi-tuning.pl/tools/TFSi/bud_siln6.JPG

http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=3301
http://a.d-cd.net/65c9bfu-960.jpg
http://a.d-cd.net/15c9bfu-960.jpg

Сообщение от s@m

Мож я чего не догоняю, но...В системах прямого впрыска fsi (насос установлен на каждой форсунке), на форсунках есть керамическое напыление, которое разрушается при УЗ чистке, а также давление в каждой форсунке 40-250 бар и соответственно загрязняться ей "сложновато", а вот чистка клапанов нужна, т.к. они не омываются маслом.

Нет, у меня стоит только 1 насос высокого давления, далее магистраль и впрыск. Ультразвуком чистить нельзя. С клапанами(впускными) есть проблемы, как и на всех TSI. На 2,0л FSI клапала очень легко почистить, у меня нет. Жидкости , я считаю, помогают.