Тема: Выбираю машину 2011-2012 год. Склоняюсь к автомату.

Сообщение от Anna91

не хочу показаться очень глупой, но это мой первый автомобиль и не очень-то я разбираюсь в объемах двигателя.. мои познания заканчиваются на том, что нужно 1,6 брать, 1,8 очень мощный, а 1,4 слабоват)

1.4 он с турбиной , он будет быстрее 1.6 атмо , но на 1.6 автомат а на 1.4 ДСП поэтому берите автомат 1.6

Нескромный вопрос к автору темы, а почему именно шкода? И почему именно октавия? Это какой-то осознанный выбор?

Если ты действительно Анна и 91,
то купи новый.
Поло или солярис или рио.

Сообщение от 1gen

Если ты действительно Анна и 91,
то купи новый.
Поло или солярис или рио.

Кстати, хороший совет. Но необязательно новые. Можно фабию или рапид свежые купить 1,6 автомат.

Лучше новый.
И обязательно застрахуй. ОБЯЗАТЕЛЬНО

Сообщение от 1gen

Лучше новый.
И обязательно застрахуй. ОБЯЗАТЕЛЬНО

В бюджет не уложится с КАСКО, даже если самый-самый барабан брать.

Дофига знакомых ездят на различных свежих и не свежих бу разных производителей и особых проблем нет. Но если лет на 5 брать - тогда лучше новую. Каско не помешает.

Тема умерла, автор слинял

Всем здрям! Хочу немного потупить и вопросы позадавать))) Итак, вырослал хотелка на Октавию 2 рестайл 1,8 - 152 лс с АКПП 2012-2013 гг. Уже больше 3-х лет эксплуатирую Фиат, машина-огонь, все нравится, надежность/расход/динамика/интерьер и экстерьер, короче няшка))) но сейчас не об этом. Фиат хорош, но семья наша размножилась и хэтч С-класса (по размеру как VW Гольф) уже маловат, короче багажник уже не прёт((( Есть у знакомых такая Шкода, только 1,6 атмо АКПП - размеры салона и багажника и его вместимость вполне устраивают, но не едет нифига, хоть сзади толкай, по городу то еще норм, а на трассе можно и убиться. Да и с турбы на атмо прям совсем пересаживаться не хочется, нравится мне подхват с 2000 оборотов)))
Собственно, а теперь пошли приставалки:
1. ДСГ не хочу, так как наслышан/дорого --> ДСГ под рукой увиличивает риск развития анальных трещин (да простят меня обладатели этих чудных девайсов, щелкает она действительно хорошо, пока новая....), если что на Фиате робот 6-ступка, но с одним сцепление.
2. Главный вопрос это ДВС 1,8 TSI -152 hp! МАСЛОЖЕР - нашел инфу, что у машин с 2012 гв эту тему пофиксили (новая ШПГ, кольца и тд) - правда ли это? или брехня? И растяжение цепи ГРМ! Имеет ли место быть? Короче, поделитесь накопленным опытом, знаниями, расскажите пожалуйста, что да как?
PS: не стреляйте в пианиста, он играет, как может (это про многобуквие и заезженные вопросы). Всем откликнувшимся сотку Курвуазье в утренний кофе :)

1,8 ТСИ уже будет 5-ти летним, пробег соответсвенно тоже не малый. Проблемы могут возникнуть, а могут и не возникнуть. Не самый удачный двигатель, на мой взгляд. Но едет хорошо.