Автомат. Хотя на предыдущим авто passat b6 2.0 fsi 6ат с поломкой столкнулся, дергать начала примерно с 90000, а тысяч через 10 ей пришел конец, ехать можно было только на холодную. Итог: ремонт на 120 тр. При чем с проблемой этого автомата в сервисе висело еще штук 5 пассатов. Вердикт мастера, все из-за того, что не менялось масло, а если менять каждые 50000, то проблем вообще не будет. Сейчас октаха тоже 6АТ масло буду менять, хотя официалы как и на пассате говорят, что не надо.
Да, да, да, я уже начитался про эту страшилку на форуме пассат клуба.Сообщение от ivan1985
Ведь на Октахе стоит точно такой же автома как на Passat B6, Аисиновский типтроник. Из строя выходит блок гидротрансформаторов, если своевременно обратиться в коробочный сервис, то смогут починить... Звонил в 2 коробочных сервиса, своевременный ремонт гидротрансформатора 22-25тыр.
Посоветовали менять масло на 60 тысячах, что бы избежать вышеописанной проблемы...
Вот как-то так...
Возможно Вы правы, ездил на самом деле от случая к слуяаю...однако я из тех людей, кто умеет ездить на механике (ужо много-много лет).
Плюсы: Простота, надежность, полный контроль над машиной. (дешево в ремонте - это так. к слову). Минусы - занята правая рука
Простота не факт надёжность.
Полный контроль над машиной, опять же смотря с чем сравнивать.
Цена при покупке и при ремонте вот это главный критерий.дешево в ремонте - это так. к слову
немного не в тему но все же.
Рассматривал покупку б.у. Теаны года 2010, курил темы с вариатором, у теан он очень не плохой, но были проблемы с уходом в аварийный режими и последующей кончиной. Так когда только начались продажи замена жижи в вариаторе по регламенту была 90 тыс. Варики в аккурат доживали до 80 и уходили в аварийный режим. Причина перегрев и старая жижа. На форумах стали изучать проблему и пришли к общему выводу что нужно менять масло минимум в 60, причем с снятием картера и удаленем выроботки (стружки) с фильтра. Кто так делал варики ходили по 200 тыс. потом авто продавалось. Прошло пару лет и ОД поменяли регламент, теперь обязаловка замены масла в варике каждые 60, желательно 30.
Для себя 100% решил менять масло в АКПП либо на 45 либо на 60 тыс. Понятно что проблемы не первого хозяина, но все же так правильно.
ну если дизелек то можно по городу без пробок на 5 кататься все время, а рука правая в это время может чью нибудь ногу поглаживать -))))))Возможно Вы правы, ездил на самом деле от случая к слуяаю...однако я из тех людей, кто умеет ездить на механике (ужо много-много лет).
Плюсы: Простота, надежность, полный контроль над машиной. (дешево в ремонте - это так. к слову). Минусы - занята правая рука
Между прочим, это самое главное достоинство автомата))))
Ну блин, кто о чем вобщем))) Я подитожу скорее всего так: Я из тех людей, которых мех. ручка оч. радует (таких мало, но я знаю еще минимум двух).При выборе шкоды и исполнения коробки дело каждого, однако DSG нужно отправить в корзину. Так мне думается.
да дохрена таких людей, а кто об этом говорит/пишет еще больше...
я на АКПП катаюсь, моя девушка на матрешке с МКПП, ни каких проблем ездить на МКПП для меня нет (день через день получается, то на супе то на мазде), как и нет смысла в этой МКПП когда есть автомат...
Сегодня забрал свою красавицу и поставил на учет. Блин, как же она рвет с места, а я её да же до 4000, да даже до 3500 не докручиваю)
Привыкаю к автомату, пока оч нравится.
Ваши права
2Likes
Ответить с цитированием