А поконкретней можно? Проста как ТАЗ это:
- Капиталка движка за 20 рублей в любом сервисе.
- Ремонт или замена DSG за 30 рублей в любом сервисе
- На рынке масса качественных (при желании) или очень дешевых дубликатов запчастей.
- Турбина стоит б.у. - 15 рублей, новая 28 рублей...?
Так все?
Реально, кто-то конкретно может сказать, на что я нарвусь купив подъубитый RS. Живой на рынке найти сложно.
Ксатати, начал пристальнее смотреть в сторону 1,8 TSI и АКПП6
а цена на Октавию 2012 г. за 450 - 550 тыс. руб. это нормально?
на авито много объявлений о продажах Октавий 2011 - 2012
Конечно нормальная цена!
П.С. А сам как думаешь, можно ли в принципе машину 2011-2012 года купить за 450-550 тыс? Немку и от двух литров?
т.е. это адевкатная цена, никак не связана с пожарами в 2011 и проблемными коробками?Сообщение от Kitt13
выбираю авто, хотел фольваген, но что-то они геморройные какие-то
Все привет! Загорелся октавией, вот объявление - http://zerechniy-sverd.drom.ru/skoda...uid=1368724222 предложил ему по ключам на сивик 4д 2008 г.
Но почитал эту тему и возникла мысль что эта тачка просто хлам, раз тут говорят что сравнительно свежие шкоды могут быть убитые, то за 2006 г и говорить не приходится?
меняя гражданский сивик на спортивную версию октавии, ты уже сразу теряешь в надёжности, даже при равных условиях... сивик хороший беспроблемный овощной авто))) у самого был такой до октавии. чувствую хапнешь проблем с РСкой бородатого года... 2006 год - пробег 90000км)))... ну, да... наверное зря он так охотно согласился меняться...
Тоже сомнения берут насчет пробега) Но почему то по РФ вообще мало продается рсок этих лет, то ли никто отдавать не хочет такие машины, то ли ни у кого их живых не осталось))
живые скорее всего остались, но их единицы. думаю, что те кто покупает заряженный авто вряд ли предпочитают гражданскую езду)))
советую посмотреть на А5 1.8tsi, после 1.8i-vteс тебе понравится
А я вот хочу сказать, что Октавия РС - обычный городской автомобиль с более мощным движком, дающим преимущество в большинстве ситуаций, и другим настройкам подвески, которые позволяют получать больше удовольствия от вождения. Но ему далеко до его горячих собратьев в плане спорта и чтобы до них дотянуться, его надо серьёзно тюнинговать. Поэтому в большинстве случаев те, кто с каждого перекрёстка давят на газ и выезжают на треки, купят что-то гораздо более для этого приспособленное. А РСка для тех, кому нужна практичность и комфорт и возможность удовлетворить иногда возникающие желания скорости и хорошей управляемости. Примерно по таким же соображениям покупают Камри 3,5 литра. Поэтому, конечно, среднестатистическая РСка будет поболее ушатана, чем обычная Октавия, но в то же время, ГОРАЗДО меньше, чем многие горячие конкуренты. Это на своей практике, у меня РСка, мне сильно не хватает её возможностей, ищу автомобиль гораздо жёстче, а на ней, несмотря на мои потребности, не возникает желания постоянно "жечь". Ещё есть большая вероятность, что владелец купил её из-за пассивной любви к более мощным авто, из-за выигрышности дизайна РСки, как внешне, так и внутри, по сравнению с обычной Октавией, но не хотел жертвовать практичностью, и относится к ней очень бережно. Кстати, продаю свою РС 2012 года. В идеальном состоянии нет причин сомневаться - использую её для того, чтобы иногда вырваться из потока или пройти красивый поворот в своё удовольствие.
Октавия форева))
Ваши права
6Likes
Ответить с цитированием