Тема: Октавия A7 FL VS Audi Q3

Раз уж сравниваются Октаха с Аудюхой, то вставлю свои 5 коп. В семье появилась Audi A4 Allroad 2.0 TFSI quattro, DSG-7, 225hp., с самым честным полным приводом, клиренсом 180 мм, адаптивным круизом до 200 км/ч, кожа и куча понтов. Очень интересная и удобная машина! Хотя на вид как обычный универсал.
Имеется также и Octavia A7 1.4TSI Style+
Если чуток сравнить эти машины, то универсал Ауди против лифтбека А7, ИМХО, ровня, хотя в аудюхе крышка багажника электроприводная, ну и спинка сидений можно окинуть из багажника не бегая в салон и не дергая там ручки. Понты за бабки, в общем.
По динамике. Ауди 6,9, против А7 8с до 100. И ДСГ заслуга в этих 6,9 заметна, зачетно щелкает. Но и октавийной динамики тоже достаточно. В общем, тоже понты за деньги, ИМХО.
Расход. Тут и так все ясно, у Ауди трасса (140-150) 9л, город 10-10,5. А7 литра на 2-3 экономичнее. В общем, бабки за понты :)
Салон. Тоже бабки за понты - Тряпка против аудийной кожи... Но в А7 сзади больше месте, благодаря тонким передним сидениям. В Ауди кресла и диваны пышные, сжирают простор.
Опции, А7 тоже можно накомплектовать огого, и получится по цене Ауди, но аудюхой она не станет никогда по 2 причинам. И это ее самые большие минусы:
1. Шумка. После аудюхи А7 ведро с болтами. Нужно что-то делать. Хочу запостить об этом тему. Многие уже зашумили А7 и опыт есть,хотелось бы делиться и делать.
Ауди в этом плане зачет, и все окна у нее двойные - тоже заметно тише шкодовских.
2. Ходовка, плавность хода, рулежка. Вот тут у А7 печалька. Понятно, что ППД беда, но и без этого дешеванские Макферсон и балка - генераторы дорожного шума, который победить не возможно. Да, балку можно заменить многорычажкой, но передок на многорычажку не заменишь. Так что как не зашумливай, а ведром октаха и останется.
Рулежка, та же беда - балка и Макферсон.
Плавность хода - та же беда. В Ауди плавность и мягкость хода поражает, машина мягче Рено-Логан.
Тихий салон и плавность хода и придают особый шарм аудюхе, работа двигателя, полноприводной трансмиссии и ходовки совсем не напрягает.

Желание у меня одно - хочу эффективно зашумить А7фл, не ожидая от этого вау-эффекта. Остальное не изменишь, да и не напрягает оно особо.
Все ИМХО.

Сообщение от Георгич

Раз уж сравниваются Октаха с Аудюхой, то вставлю свои 5 коп. В семье появилась Audi A4 Allroad 2.0 TFSI quattro, DSG-7, 225hp.,

я, наверное, слишком много смотрел канал Бориса Шоломовича, но не могу не бояться тфси теперь и это одна из причин, почему при моих дальнобойных пробегах, я выбрал пока окту. зря боюсь?

Сообщение от kirvas

я, наверное, слишком много смотрел канал Бориса Шоломовича, но не могу не бояться тфси теперь и это одна из причин, почему при моих дальнобойных пробегах, я выбрал пока окту. зря боюсь?

Не понял, а что TFSI Ауди принципиально отличается от TSI Шкоды?

Сообщение от Aksej

Не понял, а что TFSI Ауди принципиально отличается от TSI Шкоды?

тфси2,0 ауди отличается от тси1,4 шкоды. принципиально - нет, не отличается, тоже двс.

Сообщение от kirvas

тфси2,0 ауди отличается от тси1,4 шкоды. принципиально - нет, не отличается, тоже двс.

Принципиально, это в смысле дальних поездок. В болячках этих моторов не разбирался, но читал что TFSI это обозначение двигателей TSI принятое для Ауди.

Сообщение от kirvas

я, наверное, слишком много смотрел канал Бориса Шоломовича, но не могу не бояться тфси теперь и это одна из причин, почему при моих дальнобойных пробегах, я выбрал пока окту. зря боюсь?

Просто скроил, признался себе хоть)

Для дальнобоя народ тут выбирает только! Еа888-
он получается ненамного дороже , чем еа211,
при этом имеет заднюю многорычажку и иные плюшки.

Но при дальнобойных пробегах аудюха комфортнее, за счет сидушек, отделки салона, подвески, автодальнего света и адаптивного круиза.
Последние две фичи реально фичи, прикольно как свет огибает встречную машинку, она все время как бы в темном пятне.
Ну и адаптивный круиз сам тормозит, сам разгоняется, притормаживает когда кто-то вливается в поток. Для автобанов фича реальная. Главное не уснуть.
Но Октаха заметно экономичнее. В общем, равноценные авто, имхо.

Сообщение от Георгич

Но при дальнобойных пробегах аудюха комфортнее, за счет сидушек, отделки салона, подвески, автодальнего света и адаптивного круиза.
Последние две фичи реально фичи, прикольно как свет огибает встречную машинку, она все время как бы в темном пятне.
Ну и адаптивный круиз сам тормозит, сам разгоняется, притормаживает когда кто-то вливается в поток. Для автобанов фича реальная. Главное не уснуть.
Но Октаха заметно экономичнее. В общем, равноценные авто, имхо.

Я чето не пойму:

Вы сравнивает А4 олроуд 2.0, не приводя её цены ,- а она думаю, раза в ДВА больше, чем 1.4 Октавия;-

и при этом пишете, что Октавия экономичнее.

На основание чего вами делается вывод:

"В общем, равноценные авто, имхо."

Налицо какое то противоречие. ...
Либо не вы платили за А4; либо ещё что-то. Налицо предвзятость в сторону Октавии 1.4.

Она в подметки оллроаду не годится. Тоже имхо, но , думаю, многие согласятся)


ЗЫ. Интересно мнение абыра,- у него обе эти машины во владении, причём Октавия 4х4. Вот там сравнение хоть какое то ещё может быть, но всё равно, думаю, Октавия чуть-чуть проигрывает.


ЗЫЫ. Тут кстати недавно форумчанин взял А4 авант за 1.75 млн, 1.4 dsg,- тут можно сравнить с Октавией 1.4. Интересно его мнение тоже.

Сообщение от 1gen

Просто скроил, признался себе хоть)
Для дальнобоя народ тут выбирает только! Еа888-
он получается ненамного дороже , чем еа211,
при этом имеет заднюю многорычажку и иные плюшки.

че? это про 1.8 что-ли? да нахнада такое щассье. многорычажка сзади, конечно, это хорошо. но я считаю каждые дополнительные поллитра расхода, когда бенз стоит 120-170 рублей за литр, знаешь ли. принципиально брал самый экономичный движок. и брать для дальнобоя что-то, что жрёт больше, чем необходимо, это значит киздеть самому себе. пацанство такое, я замечал на форуме, типа "я гоняю, мне надо пульнуть со ста до двухсот, чтобы камаз с арбузами дагестанский на м5 обогнать. который идёт не больше 50км/ч. а ведь, казалось бы, взрослые люди.

Сообщение от kirvas

я, наверное, слишком много смотрел канал Бориса Шоломовича, но не могу не бояться тфси теперь и это одна из причин, почему при моих дальнобойных пробегах, я выбрал пока окту. зря боюсь?

Та хз, тут фактор везения, имхуется мне, что риски ФСИ и ТФСИ соизмеримы.
Лично мну октаха 1.4 устраивает по мотору более чем.