и че туда ходить? вангую, там спорят, почему аркана, а не крета и не каптюр и сами себя убеждают, что лучше выбора нет.
1) надежность подвески - октаха на удивление гораздо более живучая (у меня на каптуре на полтосе уже пора было заниматься, а щас октаха без малого сотню прошла и всё отлично).
2) расположение и живучесть агрегатов - кто-то слышал о проблемах кондея или термоса в октахе?
3) кстати, в аркане усилитель уже не гидроэлектро? чисто гидро?
4) камера в аркане полное говно. особенно в сравнении с октахой.
5) бардачком в аркане пользоваться невозможно. попроси супругу сесть в машину и достать что-нибудь из бардачка при закрытых дверях. ящик центрального подлокотника для чего вообще в аркане?!
5) и - самое главное - в аркане места ни черта нет ни для задних пассажиров, ни в багажнике. первый же случай перевезти что-нибудь, покажет, что октавиевский багажник перед арканой оправдывает выбор чуть больше чем полностью.
могу продолжать долго. если есть деньги на октаху, в выборе против арканы надо брать октаху и не сомневаться.
Я думаю ТС там такой же пост выложил дабы оценить все плюсы и минусы со слов владельцев. Все логично...Хотя конечно логичней сделать тест-драйв и того и другого - думаю вопросы отпадут...
Октавия А5 FL 1,8 DSG в прошлом
ну и зря. я до октахи с вагом знаком не был и болячек его толком не знал. а реношные знал уже хорошо. мне было важно услышать мнение вагодрочеров, чтобы понять, что у кого проблемное. к примеру, у первых владельцев бумеров подыхает массаж водительского сиденья :D , а у вторых проблемы с моторами. у октахи нынешнего поколения, как видно, основные проблемы тоже идиотские - глонасс не умеют донастроить. а у реношников подвеска (миф, что платформа тут неубиваемого дастера, работает только в пределах стен автосалона).
кстати, что там с дворниками у арканы? на каптуре полное днище - слишком мягкий металл, не прижимают. а у октахи бессмертные (отчасти засчет автоматически изменяемого положения поводков)