Тема: Octavia A5 new / Renault Fluence

Перед покупкой Октавии катался на тест-драйве в Рено Флюэнс (1.6AT в максимальной комплектации). Опишу свои впечатления о Флюэнсе:
1) салон показался просторнее и задние кресла более удобные чем в октавии (наклон задних сидений больше).
2) обшивка руля и управляющие кнопки сделаны "колхозно" по сравнению с октавией
3) передняя панель для машины с такой ценой выглядит СЛИШКОМ ДЕШЕВО, да и управление неудобно, особенно климат-контролем
4) Передние двери закрываются гораздо тише задних (ощущается конкретная экономия)
5) Боковые зеркала показались более информативными чем в октавии
6) У обоих машин плохой обзор сзади, при этом в октавии парктроник гораздо практичней и выводится на экран магнитолы
7) по ощущениям металл тоньше чем в октавии
Передние сиденья в октавии гораздо удобнее и особенно это ощущается при перестроениях.
9) Руль во Флюэнсе мне показался ватным и чем-то напомнил штурвал корабля (крутится слишком легко) )))
10) При троганье с места, педаль газа дрожала (может быть это была проблема конкретного экземпляра, но ОЧЕНЬ насторожило)
11) Управляемость Октавии на мой взгляд выше ФЛЮЭНСА на голову.
12) 1.6AT - это НАСТОЯЩИЙ ОВОЩЬ на дороге!!!
13) Звук магнитолы показался приглушенным
Мое резюме: Флюэнс не конкурент Октавии

Сообщение от Mihelson1982

Перед покупкой Октавии катался на тест-драйве в Рено Флюэнс (1.6AT в максимальной комплектации). ...

Когда я в предыдущих постах сравнивал Меган с Октавией, то на многие мелочи (которые относятся к вопросам вкуса или предпочтений) даже не заморачивался - их не описывал. Но по некоторым пунктам приведенного здесь сравнения хочу оставить пару комментариев (прошу прощения у автора - не буду оформлять как цитату).

2) обшивка руля и управляющие кнопки сделаны "колхозно" по сравнению с октавией

Не согласен, шкура молодого дермантина на якобы кожанном руле Октавии по сравнению с пластиком Мегана проигрывает всухую. Про качество кнопок в Мегане, может и соглашусь, но как продуманно они расположены! Все можно делать не отрывая взгляда от руля.

3) передняя панель для машины с такой ценой выглядит СЛИШКОМ ДЕШЕВО, да и управление неудобно, особенно климат-контролем

Про внешний вид - не спорю, ИМХО, вкусовщина. Да и про климат-контроль у Флюэнса не скажу - у меня на Мегане был простой кондиционер. Его управление в Мегане - идеально. Критерий идеальности - "прочитать" текущие настройки и выставить нужные можно вслепую. В Октавии такого нет.

4) Передние двери закрываются гораздо тише задних (ощущается конкретная экономия)

Возможно. А у меня в Октавии задняя дверь только с третьего раза закрывается. Думаю, что в обоих случаях еще не разработалось.

5) Боковые зеркала показались более информативными чем в октавии
6) У обоих машин плохой обзор сзади, при этом в октавии парктроник гораздо практичней и выводится на экран магнитолы

К зеркалам привыкать надо. Сзади, вместо парктроника, у меня на Мегане (универсал) стояла линза Френеля - лучше всякого парктроника. Ни на Флюэнс, ни на Октавию, такую линзу, увы, не поставишь.

7) по ощущениям металл тоньше чем в октавии

На Флюэнсе (и Мегане) передние крылья вообще из пластика. В некоторых случаях это хорошо, в некоторых - плохо.

Передние сиденья в октавии гораздо удобнее и особенно это ощущается при перестроениях.

Про перестроение - согласен. Про дальнюю дорогу - нет, у меня обратное мнение.

9) Руль во Флюэнсе мне показался ватным и чем-то напомнил штурвал корабля (крутится слишком легко) )))

Согласен.

10) При троганье с места, педаль газа дрожала (может быть это была проблема конкретного экземпляра, но ОЧЕНЬ насторожило)

Ничего не дрожало. И не отваливалась :-)

11) Управляемость Октавии на мой взгляд выше ФЛЮЭНСА на голову.

Абсолютно не согласен! Все наоборот. Меган стоит как влитой там, где Октавию надо ловить. И это при том, что подвеска Мегана заметно мягче. Очень надеюсь, что проблема Октавии здесь - в резине, что, кстати, и объясняет кардинальное расхождение во мнении. И еще, я переношу на Флюэнс свое мнение о Мегане, возможно там что-то и поменяли.

12) 1.6AT - это НАСТОЯЩИЙ ОВОЩЬ на дороге!!!

По сравнению со Шкодовским мотором 1.8 - абсолютно согласен.

Сообщение от Mihelson1982

Мое резюме: Флюэнс не конкурент Октавии

Не знаю, не знаю. Для меня, если бы был вариант Мегана с полным приводом, то Октавия ему была бы не конкурент. Но о покупке Октавии, тем не менее, нисколько не жалею. Обе машины хороши.

PS Всё, заканчиваю хвалить Флюэнс-Меган, а то затопчут :-)

[QUOTE=AndreyG;105461]

11) Управляемость Октавии на мой взгляд выше ФЛЮЭНСА на голову.

Абсолютно не согласен! Все наоборот. Меган стоит как влитой там, где Октавию надо ловить. И это при том, что подвеска Мегана заметно мягче. Очень надеюсь, что проблема Октавии здесь - в резине, что, кстати, и объясняет кардинальное расхождение во мнении. И еще, я переношу на Флюэнс свое мнение о Мегане, возможно там что-то и поменяли.

Вы перед тем как писать сравнение об этих машинах, прокатитесь на тест-драйв, а непишите свои дагадки. Я на обоих прокатился в один день и понял, что Рено никогда не догонит в управляемости VAG. Если мне не верите откройте любые автожурналы и там также это ОТМЕТЯТ.

12) 1.6AT - это НАСТОЯЩИЙ ОВОЩЬ на дороге!!!

По сравнению со Шкодовским мотором 1.8 - абсолютно согласен.

Что же вы не написали про 1.4 Tsi ? Он и в последней комплектации с вариатором порвет Флюэнс ( и по экономии топлива аналогично).

В наверное ярый поклонник Рено?

Вообще меган и флюенс, нормальные машинки, но если сравнивать их с октавией чувствуется что это более бюджетный класс. Причем во всем и особенно в качестве отделочных материалов(хотя кмк получше 10 лансера).

На Мегановском форуми тоже жаркие дебаты были)))

а я бился на самом клубе!)))

Не загрызли?))) Они могут)))

За 3 года (108 тыс. км.) владения Меганом 2 1.6 (К4М) пришлось реанимировать следующие загогулины: Фазик (меняется с роликами и ремнем ГРМ - 50 тыс.руб), опорники, сцепление (15 тыс.руб), лампы ближнего света (меняются через подкрылки передних колёс -работа по замене 1 шт 600(!)рупей), катушки, постоянный грохот в передней подвеске при проезде неровностей (чего только не делал), шлейф планетарного механизма подушки безопасности водителя на рулевой колонке (замена подрулевого переключателя в сборе 15 тыс.руб.), а так отличный авто даже в минимальной комплектации 6 подушек, пульт для музыки и.т.п.

За 65 т км На Мегани стояло все родное...Не разу не подвел. Но надо двигаться вперед.У меня с автоматом был.

Сообщение от Yutal

За 65 т км На Мегани стояло все родное...Не разу не подвел. Но надо двигаться вперед.У меня с автоматом был.

Проблемы начинаются после 65-75 тыс.