9Likes
да я понял-у меня есть два подобных знакомых.кто покупал у них машины потом хотели ещё....
да я понял-у меня есть два подобных знакомых.кто покупал у них машины потом хотели ещё....
Добрый день!
Получил таки недавно свой Скаут, а до этого ездил на Рено Мегане. А так как Флюэнс - это Рено Меган седан 3-го поколения, который от второго поколения несильно отличается (по крайней мере, мне так показалось, когда я в нем сидел), и в конкурирующем форуме я написал первый отчет со сравнением Мегана 2 универсала и Скаута, то имеет смысл дать ссылку. Читать здесь:
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic...=2025#p1336790
Из того, что не вошло туда (дополнительно вспомнилось): алгоритм закрытия окон с брелока на Мегане более логичен (два раза нажал и не надо ничего ждать и долго держать кнопку нажатой) и, по ощущениям, степень "атермальности" стекол (не знаю как точно называется этот параметр, может степень поглощения УФ и ИК лучей?) в Мегане повыше. То есть две машины стоят рядом под солнцем, в Мегане солнце не жжет руку, лежащую на руле, а в Октавии - жжет. Но это мелочи.
С уважением,
Андрей и его Скаут
Если я Вас правильно понял, то размеры салона флюхи и мегана одинаковы и при этом, не больше октавии? Странно, мне показалось, что флюенс сзади чуть просторнее....(передние сидения сдвинуты назад до упора). Возможно, ещё рост седока имеет особо значение.....Сообщение от AndreyG
Добрый день!
Продолжаю период сравнительной эксплуатации - съездил на Скауте на Селигер и обратно.
Из плюсов Октавии (точнее, Октавии Скаут) - продолжаю радоваться двигателю (1.8 бензин 152 лс) и подобранности передач коробки (механическая, 6 ступеней). Проверил полный привод. Проехал через такую грязь, куда на Мегане и не сунулся бы (дорога на Волчью гору и Старый Сиг). Колею от Уралов в районе Пыжей преодолевать не стал - Скаут для этого не предназначен :-)
Из минусов Октавии. Сиденья на поверку оказались не так хороши, как показалось вначале. Спина в Октавии на дальней дороге устает сильнее, чем в Мегане, несмотря на развитую боковую поддержку. Пассажир это, кстати, тоже заметил - сказал, что раньше не так уставал.
Октавия существенно хуже чем Меган держит дорогу, особенно не любит колейность. Я об этом уже писал, но сейчас это проявилось особенно сильно. Впрочем, остается вероятность, что проблема в штатной резине.
Расход топлива Скаута - 8.6 литров 95-го на сотню против 7 литров 92-го у Мегана (при более спокойной езде - пока обкатка). Плата за полный привод и режим "авто" в климатронике?
Управление магнитолой Болеро в Октавии - пример полного пренебрежения эргономикой (опять вспоминается Меган - как там все продумано в части рычажков и кнопочек!). Режима тишины - нет, как менять диски и альбомы на МП3 - непонятно - пассажир за 5 часов езды так и не смог разобраться, крутилка громкости на руле - отстой, поиска радиостанций с руля - нет! Такое ощущение, что при пректировании интерфейса в задании написали "надо ченджер на 6 дисков, управление с руля и поддержку МП3". А КАК - не написали. Ну и сделали - "кто скажет, что это не мальчик..."
Тем не менее, машина продолжает нравиться и радовать - знал, на что иду и чем жертвую ради полного привода.
PS Тут был вопрос по поводу размера салона - мне, все же, показалось, что в Октавии он поболее, чем во Флюэнсе, мои габариты - размер 56, рост 192. В Октавии могу сесть сам за собой, в Мегане - нет. Флюэнс по данному параметру проверял, но результат не помню, мне он был не особо важен - я сам за собой не езжу :-)
С уважением,
Андрей и его Скаут
Крутилка громкости на руле - ещё и кнопка. Если на неё нажать, то громкость уходит в ноль, а воспроизведение встаёт на паузу. Очень удобно.
Но в целом согласен, эргономика Болеро просто безобразная. Больше всего меня бесит отсутствие возможности лёгкого выбора более 6-и предустановленных радиостанций.
У меня стоит поддержка GSM-телефона (удобная, кстати), голосовое (и не только) меню которой и вызывается по нажатию крутилки громкости. Магнитола, конечно, выключается, но начинает говорить железная леди и предлагает воспользоваться голосовым набором. То есть, тишина не наступает :-)
Самое обидное, что звук у Болеро (на мой вкус) весьма неплох.
И, кстати, есть еще одна вещь, которой (IMHO, конечно) ВАГу стоит поучиться у французов - не делать оцифровку спидометра равномерной, как на старых Жигулях или Москвичах, а выделить крупными цифрами основные режимы через 40 км/ч - 10-50-90-130. Скорость считываемости информации, по сравнению со Шкодовской оцифровкой - на порядок выше. Впрочем, я не отношу это к недостаткам - вопрос привычки, да и цифровой спидометр включить можно.
PS Сегодня ездил на своем бывшем Мегане. Уже начал отвыкать от него....
С уважением,
Андрей и его Скаут
Мнение о Болеро - соглашусь... Сделано не продуманно и по радио и по управлению на руле! При поворе часто задеваю эту крутилку и я подпрыгиваю от полученной неожиданно громкости (и это во время самого манервра!!!!!)
Рулевое управление фо Флюшке действительно слишком легкое, даже не понимаешь, что ты крутишь рулевое колесо... подвеска чуть мягче, на лежащих полицейский ощущается стучок....
The killer in me is the killer in you my love,
I send this smile over to you... (B. Corgan)
Я до Шкоды владел Меганом 2 года. По сравнению с Шкодой он проигравает по всем пунктам кроме плавности хода и шумки.У Флюэнса передние крылья метал в отличие от Мегана.Да и удешивили по сравнению с Меганом .
Да, крылья действительно метал. Плавность хода - возможно, но она просаживается... А вот что касается удешевления: французы всегда брали комплектацией (наворотами), а что бы машина была приемлема по цене, её решили удешевлять, к примеру, во Флюенсе старый движок 2-го Мегана, и при чем без декаративной крышки (на Мегане была), где-то металлические патрубки заменили на пластик и так далее. Это инфа взята с клуба Флюенсов, сам я этого не видел, т.к. не владел этим авто.
Но машинки в принципе равные, каждая в чем-то выигрывает и чем то проигрывает! Но главное отличие - это цена, Чех однозначно дороже (почти на 100 рублей, а это уже серьезно!!!), но не смотря на это, бренду VAG я почему-то доверяю больше!
The killer in me is the killer in you my love,
I send this smile over to you... (B. Corgan)
Совсем забыл написать по поводу закрытия багажника у флюэнса ( ПОЛНЫЙ ОБЗАЦ)!!! Отсутствие ручек для закрытия наводит на мысль, что машину быстро запустили в производство с учетом того, что "пипл схавает в раше". Я конечно понимаю, что машина с хорошей колесной базой и шторками для задних пассажиров подкупает, но в этом ценовом сегменте я даже с ходу не назову кому Флюэнс составит конкуренцию... Перебор с ценой на мой взгляд!!!
Ваши права
Ответить с цитированием