Тема: Octavia A5 new / Renault Fluence

Сообщение от Сергей_Николаевич

все минусы октавии с ваших слов сводятся к 4* по безопасности, "убогая эмблема на капоте", ну и "старперский дизайн", про калужскую сборку забыл еще

несовсем верно.
если убрать субъективно-личные впечатления от дизайна и эмблемы (едва ли это кому-то интересно), то получаем следующий список по октавии вообще:
1. 4* по безопасности
2. самая короткая в классе колесная база (из чего следует относительно тесный сзади салон, неудобное и жесткое заднее сидение, слабая курсовая устойчивость автомобиля)
3. калужская сборка

пункты 1 и 2 - прямое следствие моральной старости модели. уверен, что когда ваг подсоберет свою мега прибыль и разродится наконец спустя 8 лет новой платформой (и новой октавией), то она будет лишена этих недостатков

а пока мы имеем старую модель шкоды по высокой цене. флюенс тоже не бог весть где и как собирается, но за те же деньги он определенно безопаснее и просторнее. цены на октавию позволяют хоть как-то сравнивать с флюенсом только самые овощные версии октавии 1.4 и 1.6, так что по динамике и экономичности можем посчитать, что паритет...

Сообщение от tutukata

1. 4* по безопасности
2. самая короткая в классе колесная база (из чего следует относительно тесный сзади салон, неудобное и жесткое заднее сидение, слабая курсовая устойчивость автомобиля)
3. калужская сборка

про 4* и калужскую сборку много было сказано

а вот про тесный сзади салон слышу впервые =)
неудобное и жесткое сидение - бред несусветный. то, что есть у некоторых одноклассников более удобные и мягкие сидения, не означает, что в октавии оно неудобное и жесткое.
про курсовую устойчивость - тоже бред несусветный. по-моему это сильная сторона октавии.

Сообщение от matto

про 4* и калужскую сборку много было сказано
а вот про тесный сзади салон слышу впервые =)
неудобное и жесткое сидение - бред несусветный.

малая колесная база - известный недостаток платформы гольф 5.
на мой взгляд (сужу по гольф 5 на котором ездил) неудобство заднего сидения состоит в том, что спинки сидения стоят слишком вертикально, а подушка его короткая. визуально это обеспечивает приемлемый объем "места для ног", но в дальней дороге быстро вызывает усталость. сейчас ваг уже уходит от таких полумер и расширяет в новой джетте колесную базу на 7 с лишним сантиметров от окташиных 2578мм!!
для сравнения: у флюенса база 2703мм...
про жесткость сидения октавии на фоне других машин писали на этом форуме, сам я не замечал такого.

Сообщение от matto

про курсовую устойчивость - тоже бред несусветный. по-моему это сильная сторона октавии

для вас лично сильная. а с чем вы сравниваете? вот ваш коллега, у которого сейчас в пользовании меган и октавия, писал выше обратное... у вас какое было рено, или это из все той же серии: "да будет так, ибо ваг! аминь!" ??

Сообщение от tutukata

малая колесная база - известный недостаток платформы гольф 5.
на мой взгляд (сужу по гольф 5 на котором ездил) неудобство заднего сидения состоит в том, что спинки сидения стоят слишком вертикально, а подушка его короткая. визуально это обеспечивает приемлемый объем "места для ног", но в дальней дороге быстро вызывает усталость. сейчас ваг уже уходит от таких полумер и расширяет в новой джетте колесную базу на 7 с лишним сантиметров от окташиных 2578мм!!
для сравнения: у флюенса база 2703мм...
про жесткость сидения октавии на фоне других машин писали на этом форуме, сам я не замечал такого.



для вас лично сильная. а с чем вы сравниваете? вот ваш коллега, у которого сейчас в пользовании меган и октавия, писал выше обратное... у вас какое было рено, или это из все той же серии: "да будет так, ибо ваг! аминь!" ??

к сожалению, не ездил на гольфе 5м, не могу сказать, насколько там похожие сидения. но часто вожу человека, который передвигается на машинах бизнесс класса с личным водителем, так вот, например, после вольво s60, этот человек сказал, что в октавии сзади намного удобнее. друзья и родители тоже не жалуются. но, как было сказано, это персональные заморочки. по поводу места сзади, не смотя на цифры, машину выбирал как раз по этому критерию, т.к. мой рост 195см, и частенько надо кого-то сзади возить. так вот на момент покупки (лето 2010) ни в одной машине(в т.ч. и в мондео), которые смотрел, не смог сесть сам за собой, с удобством усевшись спереди, кроме октавии. может, на пространство для задних пассажиров влияет не только размер колесной базы, а еще и удобство регулировок передних сидений?
по поводу курсовой устойчивости, сравниваю с предыдущими своими автомобилями, в т.ч. и гольфом4, и оспариваю лишь ваше утверждение, что у октавии она слабая. по мне - больше чем достаточная.
я абсолютно не фанат ВАГа, мне вообще по барабану какой марки авто, в противном случае купил бы себе фольксваген какой-нить, они не намного дороже шкоды, даже мне показалось, что гольф и джетта подешевле. и у октавии есть свои недостатки, т.к. машин без недостатков просто нет. но это далеко не то, что вы приводите в темах о сравнении машин (а приводите вы везде один и тот же "набор"). наверное потому, что все-таки не являетесь владельцем шкоды, а судите о ней по опыту поездки на 5 гольфе и писанине в интернете.

Сообщение от tutukata

малая колесная база - известный недостаток платформы гольф 5.
на мой взгляд (сужу по гольф 5 на котором ездил) неудобство заднего сидения состоит в том, что спинки сидения стоят слишком вертикально, а подушка его короткая. визуально это обеспечивает приемлемый объем "места для ног", но в дальней дороге быстро вызывает усталость. сейчас ваг уже уходит от таких полумер и расширяет в новой джетте колесную базу на 7 с лишним сантиметров от окташиных 2578мм!!
для сравнения: у флюенса база 2703мм...
про жесткость сидения октавии на фоне других машин писали на этом форуме, сам я не замечал такого.

а у поло-седана 2550~ и что? исходя из вашей логики он чуточку меньше октавии:)
у цивика колесная база 2700 и вот картинки на эту тему


как видно из фотографий места для коленок задних пассажиров поровну

Сообщение от tutukata

1. 4* по безопасности

Согласен, Октавии минус. Размер минуса зависит от того, насколько конкретный индивидуум заморочен на Евронкапе. Я бы глянул ещё и баллы (а не только звёзды), да влом, честно говоря. Мне - плевать. Но Шкоде - по-любому минус.

Сообщение от tutukata

2. самая короткая в классе колесная база (из чего следует относительно тесный сзади салон, неудобное и жесткое заднее сидение, слабая курсовая устойчивость автомобиля)

Поспорю. Не с цифрами, а с их интерпретацией.
Я езжу 90% времени с пустым задним сиденьем, а 9% - с детьми сзади. А я купил автомобиль не для 1% попутчиков. Поэтому меня устраивает пространство сзади. Абсолютно. Мне не нужно больше. Настолько, что меня очень раздражает современная тенденция: делать длинный автомобиль с большой базой и простором для задних, но без багажника. Пример - новая Астра. Длинный автомобиль мне не нужен, а объём багажника иногда нужен. С малым местом для задних можно этих задних увезти, хоть и менее комфортно, а если не хватит багажника, то - "привет, съездили".
Жёсткое сиденье? И что? Мне нравится именно жёсткое сиденье. Сиденье Октавии для меня немного мягковато, я бы предпочёл чуть жёстче. Вообще, по мне Октавия - довольно мягкий автомобиль, где-то на грани, и я не понимаю тех, кто жалуется на жёсткость.
Вопрос удобства задних сидений - это вопрос индивидуальный. О-о-очень часто даже по поводу водительского сиденья разных автомобилей высказываются полярные точки зрения.
Касаемо курсовой устойчивости - не знаю, не ездил на Флюенсе. База - важный фактор, но далеко не единственный. Правильная настройка подвески, например, не менее важна.
А если копнуть поглубже, то комфорт и безопасность езды на дальняк от многого зависит, например, от двигла. Даже моя Октавия наверняка с ходу уделает Флюенс. Но здесь теоретически спорить бессмысленно, нужно поездить на том и на другом.

Сообщение от tutukata

3. калужская сборка

Прошлый мой автомобиль был кошерной немецкой сборки. И что? По уровню косяков сборки пока примерный паритет.

Сообщение от tutukata

цены на октавию позволяют хоть как-то сравнивать с флюенсом только самые овощные версии октавии 1.4 и 1.6, так что по динамике и экономичности можем посчитать, что паритет...

Что-то я не понял.
В упор не вижу сказочной дешевизны Флюенса по сравнению с Октавией. Выбрал примерный аналог своей Октавии 1,4 с DSG, Элеганс 6 пакет:
Флюэнс Динамик 2л CVT, ESP, ксенон, металлик.
В плюс комплектации Флюенса - есть шторки на задних окнах и чип-карта "свободные руки".
В плюс комплектации Октавии - есть подогрев задних сидений; поясничная регулировка у пассажира; ESP, скорее всего, имеет побольше функций (типа блокировки буксующего колеса).
В целом - ловить блох не будем, считаем, что паритет.
Рекомендованная цена такого Флюенса 852 500 руб., на полтинник дешевле моей Октавии. Разница в цене - менее 6%. Разум говорит, что в таком случае следует руководствоваться личными предпочтениями, пренебрегая такой разницей.
А если выбрать Октавию с 1,8, то аналога-Флюенса просто нет. Ни за какие деньги. Как и Флюенса - хечбека или универсала. Мне, например, седан даром не нужен. А был бы нужен - купил бы Мондео, наверное. Благодаря усилиям фирмы Рено, у меня их автомобили ассоциируются с бюджетнейшими страшилищами Логаном и Символом. Я не куплю Флюенс, т.к. подспудно буду думать, что где-то меня на...ли, сэкономив на какой-нибудь мелочи. Но это чисто мои заморочки. Хотя... вряд ли я такой один.

А так - Флюенс, наверное, неплохой выбор по принципу "длинный седан с большой базой чуть дешевле Октавии, у которой ещё и звезды не хватает".

С этим ресурсом и так всё понятно. А ещё МНОЖЕСТВО?

Сообщение от AVIS

С этим ресурсом и так всё понятно. А ещё МНОЖЕСТВО?

странный вопрос, о качетсве калужской сборки легенды ходят, не то что форумы даже на видеохостингах есть ролики про то как кнопки вываливаются. Про полоседаны, пежо 308 из калуги найти хороший отзыв очень тяжело). Даже про тигуаны из калуги отзываются очень критично. Искать не надо даже особо на яндекс авто и на автомэйле в отзывах. Дыма без огня не бывает поэтому я и рассматриваю октавию универсал, ибо сборка чешская.

Сообщение от lawey

странный вопрос, о качетсве калужской сборки легенды ходят, не то что форумы даже на видеохостингах есть ролики про то как кнопки вываливаются. Про полоседаны, пежо 308 из калуги найти хороший отзыв очень тяжело). Даже про тигуаны из калуги отзываются очень критично. Искать не надо даже особо на яндекс авто и на автомэйле в отзывах. Дыма без огня не бывает поэтому я и рассматриваю октавию универсал, ибо сборка чешская.

Вопрос не странный, а практический. Никаких легенд про калужскую сборку Октавий не ходит - не надо выдавать эмоции сильновпечатлительных любителей за системные косяки. Сборка как сборка, на уровне прочих заводов и производств.

Небольшие косяки калужской сборки у меня есть: кое-какие пластиковые заглушки пришлось самому устанавливать как положено.
Принципиальных косяков пока ттт не углядел.