А мы ведь с вами когда то спорили про то что лучше или нет? Я катался на астре и мне она нравилась пока не сел на шкоду. но если бы мне сейчас предложили сесть за астру, то это была бы только ОПЦ.
А мы ведь с вами когда то спорили про то что лучше или нет? Я катался на астре и мне она нравилась пока не сел на шкоду. но если бы мне сейчас предложили сесть за астру, то это была бы только ОПЦ.
да, в соседней ветке про A5, но там ведь многорычажки, дсг и тси, а в туре ведь ничего этого нет.Сообщение от Ivan Goncharov
на самом деле, не зная требований, сложно что-то советовать.
как раз для большинства выбирающих БУ авто ОПЦ - вообще не вариант, да и на БУ турик с турбиной не каждый решится
Согласен, но у астры пипец как много болячек, в соседней ветке вы защищали вектру, ну я октаху 2. тур проще а по сему надежнее, по подвеске, по электрике. Да что тут говорить- на какую машину нарвешься собственно. Бы вает и жиги без проблем ездят )))
ну расскажите что-ли про болячки ))
сразу замечу, у меня сейчас две астры:
1. астра G седан, куплена в 2003 году, прошла 240ткм
2. астра Н караван, куплена в 2008 году, прошла 110ткм
в астре Н поменял еще во время гарантии
1. заслонку рециркуляции,
2. замок двери водительской
3. болты какие-то на усиленные по отзыву
это все быстро и без разговоров. кроме этого только ТО по регламенту ну и сейчас диски и колодки по кругу хочу заменить.
в астре G по гарантии не меняли ни чего, после сцепление, пружины, амортизаторы, стойки стабилизаторов, опорники, шаровые, мотор печки, несколько реле, пару выключателей и по мелочи (это при том, что 300ткм не за горами уже!!)
а вот тут например, человек пишет, что поменял на туре за 125 ткм - перечень солидный, какой-то особой надежности я не вижу
Последний раз редактировалось tutukata; 09.08.2011 в 12:31.
Угу. А нам чрезвычайно интересно послушать про болячки Туров от владельца Астры.
Вот весь перечень неисправностей Тура по приведенной Вами ссылке:
"сайлентблоки передних рычагов, передние опорные подшибники, верхние опоры амотизаторов".
Замена тормозных дисков и колодок ни в коем разе к неисправностям не относится, т.к. это - расходные материалы, срок службы которых определяется не особенностями конструкции автомобиля, а особенностями вождения владельца.
Как Вы там сказали - "перечень солидный за 125 тыс."?
Да уж... Действительно "солидный"!
Последний раз редактировалось Dixon77; 12.08.2011 в 19:19.
болячки:
катушка зажигания
Стойки стабилизатора
Климат гудит
Рулевые тяги
Рейка рулевая - стучит на ямках
Опорные подшипники
Ступицы
заслонка рециркуляции
Лампочки в фарах просто неудобно менять(руки бы оторвал инженерам)
магнитола вырубает громкость летом когда перегревается
Ну не у всех конечно все и сразу летит, но это основные косяки, которые приходят рано или поздно.
+ прорыв антифриза в автомат
Постоянные адаптации на роботе, что бы не дергался.
может вы будете удивлены, но почти все это может сломаться и в туре, как вы верно заметили, "рано или поздно"
и про тяги, и про грохочущие рейки, и про глюкавый климат на этом форуме полно тем, не говоря уже про фирменные вопросы по октавии типа "как покрасить пороги, краску с которых стерли уплотнители" или "как восстановить работу концевиков в дверях" и т.д. и т.п.
вот разве что с заслонкой я соглашусь (но это обычно лечат еще по гарантии раз и на всегда, устанавливая модифицированный корпус отопителя, как на машинах 2009 года и позже).
и еще соглашусь с неудобной заменой ламп ближнего света (благо за 110ткм я менял лампу один раз только)
По поводу того что друг пол машины сменил и пропало уважение к шкоде.... пфффффффф. куда смотрел друг когда покупал?. я вот купил 2002 года с 1.6 двиглом. Пока не жалею. Спустя 3 месяца начались проблемы.. но это же рабочая лошадка.. и всё благополучно лечиться. Щас вот думаю после зимы продавать, и покупать турик посвежей с Пакетом WTC))) уж очень она симпотная.
кстати по поводу октавии которая после тура идет(не казните но не помню номер кузова) там ведь многорычажка идет, и очень многие негодуют по поводу этой "не Российской" подвески тем более она алюминиевая . Вспомните пассат В5... Подвеска передняя раз в год меняется...
передняя подвеска пассата Б5 - многорычажка, отсюда и цена обслуживания (хотя дорогим оно кажется только после Б3/Б4 с их простой, дубовой, но крепкой подвеской)
на октавии новой (А5), передняя подвеска такая же как на туре (А4) - простой и дубовый макферсон, и в этом плане она туру не уступает по простоте и надежности. зачем там сзади (на А5) при этом многорычажка стоит - не особо понятно, как с ее надежностью - не знаю, но врядли там что-то алюминиевое есть.
Ваши права
Ответить с цитированием