8Likes
К сожалению надежность VW уже в прошлом. Жаль.Сообщение от CRIMEA
К сожалению надежность VW уже в прошлом. Жаль.
еще раз. рассматривается астра седан с двигателем 1.8 (z18xer)
такая машина ПО ФАКТУ будет либо аналогична, либо МЯГЧЕ октавии (если есть сомнения - просто прокатитесь, автор, как я понял, катался и жесткости подвески в седане не заметил, не так ли?)
по поводу обновления моторов:
- рассматриваемый мотор астры появился впервые на вектре С в 2007 году (и сейчас он под индексом a18xer идет как базовый на новейшее купе астра J GTC)
- рассматриваемый мотор октавии появился впервые на гольфе 3 рестайл в 1997 году
разница, как говорится, очевидна
конечно лучше. а еще лучше ничего не добавлять и взять астру космо. там это все тоже есть: и "максидот", и литье, и подушки, и комбинированный салон кожа/такань, и круиз (в общем все кроме кроме дворника)
у меня ручка. я езжу в основном по трассе. разгон со светофора меня не интересует, а по динамике "80-120 на третей передаче" (для обгонов) среди машин 1.6атмо моя весьма не плоха (в этом смысле между 102 и 115 л.с. очень заметна разница, от гольфа 1.4ТСИ на таком упражнении не сильно отстаю ;-) ).
з.ы. да, езжу на ней уже четвертый год. конечно присматриваюсь к более интересным авто. хочу дизель и кожу, но при этом ни в коем случае не потерять в удобстве багажника и надежности...
да, моя машина собрана в германии (не в калуге, не в чехии, а в германии!), а сейчас с этим очень сложно. поездив на немецкой сборке после бельгийской (спустя годы можно констатировать, что между ними есть разница не в пользу бельгии), я ну никак не готов платить европейскую цену за авто из всеволожска, питера или калуги, и ни какие байки про контроль качества меня не переубедят...
в этом смысле автору я бы посоветовал взять вообще гольф - сейчас на него хорошие цены при немецкой сборке
Последний раз редактировалось tutukata; 03.11.2011 в 08:30.
А надежность какого производителя сейчас не в прошлом? И мерины новые сыпятся и пыжики... Массовое удешевление сборки и комплектующих)
У товарища была Астра 1,8 седан. Два года мучался, посыпалось все, сборка Польша. Благо была на гарантии. Был счастлив когда продал. Теперь на Опель даже не смотрит. Взял Фольца и доволен по уши.
Но ведь этот факт ровным счетом ничего не доказывает, верно?
По-моему комфорт подвески не в ее мягкости, а в балансе. В этом смысле шкода просто гениальна ;)
в опиле Н седане менее эргономичный салон, менее комфортная подсветка приборов, менее удобный бортовой комп, просто ужасная обзорность, узкие мелкие зеркала, маленькое по высоте и чрезмерно пологое ветровое стекло, после выхода j серии - морально устаревший внешний вид, багажник седана (зачем? если есть лифтбеки). В октахе вы получите оч удобный в управлении 2зонный климат с фильтром качества воздуха и дефлекторами для задних пассажиров, емкости для мобильника и документов в сидениях, емкости для бутылок в дверях, птфки, которые освещают все вокруг капота, а не тупо прямо светят, просто нереальный диапазон регулировки руля и сидений, лючок бензобака открывающийся не из салона, очень удобную систему открытия крышки капота (не пачкаются руки), регулируемый подлокотник, нереальную скорость работы щеток очистителей (в ливень ехать можно легко). Тут на форуме любят писать про недостатки, но достоинств у октахи намного больше. Особенно обращаешь на них внимание, когда хочешь поменять октаху на авто классом выше и с удивлением не находишь уже привычного эргономического комфорта. По-моему все это может перекрыть тока "нравится/не нравится". Надежность - вопрос очень спорный. самая надежная машина - велосипед.
чем? цвет подсветки классический желтый, и как раз в астре Н по-немецки педантично продуман вопрос с подсветкой приборов и есть большое количество разных вариантов работы света вообще (настраиваются через Tech2).
расскажу как у меня сделано сейчас. есть два режима работы света: день и ночь.
в режиме "день" (переключатель света в положении "фары выключены") экран БК имеет максимально яркий желтый фон на котором темным цветом отображается информация. приборы светятся максимально ярко. все прекрасно читается при самом ярком солнце. снаружи работают задние габариты и ближний свет фар (подсветка номера и передние габариты при этом НЕ работают)
в режиме "ночь" (переключатель света в положении "фары включены") экран БК имеет темный фон, на котором мягким светло желтым цветом отображается информация, подсветка приборов гораздо слабее (яркость регулируется) и даже в полной темноте глаза отдыхают. в этом режиме кроме света фар и габаритов сзади работает подсветка номера и передние габариты
а как в шкоде? в чем преимущества? могу сказать, что после астры сине-красная подсветка в гольфе 5 утомляет ночью, а днем экран магнитолы при ярком солнце читается заметно хуже, чем в астре... в октавии А5 вместо синего зеленый, а в А5 ФЛ - белый, остальное идентично, так?
чем?
мы вроде не с жигулями сравниваем тут октавию ))
все это есть и в астре в полной мере. и угольный фильтр в климате тоже есть и датчик качества воздуха, и, главное, в озвученные 700тр это все вписывается...
на всякий случай вот картинка салона астры космо обсуждаемой (за 700тр которая)
спереде
сзаду
ну так чтобы было понятно за что тут разговор идет вообще
(по картинкам примерно понятно есть ли подлокотник, просторно ли сзади и т.д.)
Последний раз редактировалось tutukata; 07.11.2011 в 11:21.
matto +стопицсот
А я вот тоже перед выбором был до приобретения 1.8 6МКП елеганс.
изначально расчитывал на сумму в 750 рублей.
1. ОАH седан, 1.8 ручка, космо
2. шевроле круз 1.8 ST ручка
3. октавия в амбиенте 1.8 на ручке
что могу сказать по авто: все индивидуально.
опелеводом я был, не согласен по поводу подколок в его счет.
На вектре я драл ауди А4 1.8Т начиная с 50 км.ч. но движок у меня был x20xev.
1.8 он же z18xer ставится как на астру, так и на круз, один в один. движок хорош, экономичен, но конструкция осложнена фазовращателями, и малец шумноват он.
Салон опеля подойдет для семьи где есть дети сидящие в отдельном кресле- база заоблачная 1703, самая большая в классе, ширина салона поуже чем о круза и шкоды, багажник не удобен из-за формы крышки. хороший пластик, удобные сиденья, трехспицевый руль, боковые стекла загрязняются меньше чем в остальных, т.к. грязь сдувает ветром.
Круз интересней внешностью и дизайном салона, офигенно удобными креслами, а вот материалы оставляют желать лучшего. багажник на мой взгляд удобней чем у OAH. построен на платформе астры j, салон ей подстать внешне.(руль один в один)
Шкода при сравнимой цене проигрывает в оснащении обеим.
а что касается вторичного рынка- опель более всех рентабелен т.к. он чистый немец, после него шкода, а уж потом круз, который нафиг никому не нужен б.у.
думайте о целях приобритения. если нужны опции и длиннющий салон- астра, если багажник- шкода, если дизайн, то круз.
ах, да, забыл.. на опеле нельзя брать робот, ибо он не просто глуп, он ТУПОЙ.
pps. еще вспомнил: насколько я понимаю, ВАГовский движок 1.6 это архаизм с 1 гольфа, возможно что и модернизированный сильно, но это не делает его конструкцию новой...ему более 30-35 лет.
Последний раз редактировалось MichaelZykov; 04.11.2011 в 22:43.
С уважением, Я.
Ни с одним словом не солгасен) Какой дизайн у круза ? Вот этот вот подделка под опель салон ? ) Ну смешно,чес.слово...
Что там про 35 лет то ?) Да хоть сто. Могу поспорить ,что не отстану от 1,8 Круза , на автомате думается там печально вообще...Не знаю,может там на ручке передачи так подобраны...
Ваши права
Ответить с цитированием
