Прогрев ЗИМОЙ A7 tsi с нажатой педалью газа

[skodovodoff]

Ты там выше вопросы задал,-
я отошлю к учебнику ДВС,-
сложно объяснять, когда нет понимания основных терминов даже.

https://www.octavia-club.ru/f/A7/307...53#post1131541

а у тебя точно всё хорошо с пониманием терминов?
( принудительный ХХ от 1500 об стоя на месте отличаешь?)

[anton2106]

По мне так при езде по трассе со скростью 50-60 пускай и в туман, шанс попасть в дтп намного выше. Поскольку какой-нибудь идиот будет ехать сильно быстрее и тупо не успеет остановиться. Поэтому правильно ехать всегда со скоростью потока, так намного безоспаснее.

Лучше ехать быстрее, чем поток. Так ещё безопаснее

Мне от дома до работы ~11км.

У меня 3км. Грею с нажатой минуты 3. По приезду масло около 70град. Но у меня пп включен минут на 10-15.

[*Michael*]

в морозы завёл и сразу поехал на 1/3 оборотов(2200)?

завел, обороты упали и поехал без фанатизма.

машина стоит на месте и 1500 об - там нагрузки нет, а прогрев есть...
Чем плох этот метод,кроме как "жалко времени"?

хотя бы тем, что как говорит нам шкодовская мурзилка

Низкие обороты/нагрузки от низких до средних
Давление во впускном коллекторе ниже, чем противодавление остаточным газам
Перекрытие клапанов - большое
Остаточные газы из системы выпуска ОГ всасываются в цилиндры

а потом приваренные масляные сопли на клапанах.

в той же мурзилке далее

Средние обороты/ средняя нагрузка
Перекрытие клапанов - малое
При одинаковом давлении больший угол перекрытия
клапанов нецелесообразен

[skodovodoff]

завел, обороты упали и поехал без фанатизма.

без фанатизма - это какие конкретно обороты?

хотя бы тем, что как говорит нам шкодовская мурзилка
"Низкие обороты/нагрузки от низких до средних
Давление во впускном коллекторе ниже, чем противодавление остаточным газам
Перекрытие клапанов - большое
Остаточные газы из системы выпуска ОГ всасываются в цилиндры"


в той же мурзилке далее

"Средние обороты/ средняя нагрузка
Перекрытие клапанов - малое
При одинаковом давлении больший угол перекрытия
клапанов нецелесообразен"


а потом приваренные масляные сопли на клапанах.

Другими словами : ты хочешь сказать,что как обороты упали после пуска (1мин) начинаешь движение сразу на средних оборотах/средней нагрузке?
На каких - 2200...3000+?



Хочу реально понять: МОРОЗ- холодный двигатель(металл,жидкости) ...и спустя минуту ( ОЖ едва 10°) давать 2200-2500(1/3) это никак не скажется на состояние и ресурс?

[1gen]

без фанатизма - это какие конкретно обороты?






Другими словами : ты хочешь сказать,что как обороты упали после пуска (1мин) начинаешь движение сразу на средних оборотах/средней нагрузке?
На каких - 2200...3000+?



Хочу реально понять: МОРОЗ- холодный двигатель(металл,жидкости) ...и спустя минуту ( ОЖ едва 10°) давать 2200-2500(1/3) это никак не скажется на состояние и ресурс?

Ты передергиваешь.

Смысл в том, чтобы СНИЗИТЬ время прогрева,- а это достигается НАГРУЗКОЙ,- хотя бы минимальной.

Даже на стендах дают небольшую нагрузку, постепенно увеличивая её по теме прогрева.

А просто свиристеть на оборотах,- не айс.

Помимо вышеуказанных причин ( продувка отсутствует итд)- время работы на т н "не установившихся режимах"- велико,-;а значит, ИЗНОС увеличивается.

Простая мысль,- а всё никак не доходит(

[skodovodoff]

Ты передергиваешь.

Смысл в том, чтобы СНИЗИТЬ время прогрева,- а это достигается НАГРУЗКОЙ,- хотя бы минимальной.

Даже на стендах дают небольшую нагрузку, постепенно увеличивая её по теме прогрева.

А просто свиристеть на оборотах,- не айс.

Помимо вышеуказанных причин ( продувка отсутствует итд)- время работы на т н "не установившихся режимах"- велико,-;а значит, ИЗНОС увеличивается.

Простая мысль,- а всё никак не доходит(

Не передёргиваю - а хочу выяснить где собака зарыта.

Чем 2000 об на месте не нагрузка - реально понять не могу. Ведь это не ХХ без нажатой педали..

Эти же 2000 в движении на 1-ой/2-ой для двигателя будет равносильно,не?

Чем координально отличается - обороты теже, диагностическое оборудование выдаёт по параметрам теже еденицы нагрузки ( в процентах, в крутящем моменте)..!


Прошу проявить терпение и терпимость,если знаешь ответы ( если не знаешь - не троль)

[Aksej]

Эти же 2000 в движении на 1-ой/2-ой для двигателя будет равносильно,не?

Блин, я нафига опыты всякие проводил? Конечно при движении нагрузка больше, соответственно и греется быстрее. Другой вопрос что износа на ХХ не будет, это в примере с гантелями то же как если перед поднятием тяжестей прогревать мышцы без гантелей, но подольше, чем если прогревать их сразу с гантелями, в первом случае риск травм меньше.

[южанин]

Блин, я нафига опыты всякие проводил? Конечно при движении нагрузка больше, соответственно и греется быстрее. Другой вопрос что износа на ХХ не будет, это в примере с гантелями то же как если перед поднятием тяжестей прогревать мышцы без гантелей, но подольше, чем если прогревать их сразу с гантелями, в первом случае риск травм меньше.

С чего решил что износа не будет на холостом , даже логически износ у молотильщика на месте будет выше , двиг совершает больше оборотов впустую .

[alexiv]

Блин, я нафига опыты всякие проводил?

Просто твой автомобиль никому не жалко))

[Aksej]

С чего решил что износа не будет на холостом , даже логически износ у молотильщика на месте будет выше , двиг совершает больше оборотов впустую .

Потому что нагрузки нет, а обороты повышенные, т.е. смазки хватает.