20LikesПонятно. Значит мне стоит обратить внимание на REVO, надо полагать, т.к. основной приоритет у городского трафика, да и вкладывать пол цены машины нет возможности....Сообщение от vova81
Понятно. Значит мне стоит обратить внимание на REVO, надо полагать, т.к. основной приоритет у городского трафика, да и вкладывать пол цены машины нет возможности....
вот это кусок фразы не понял вообще.
какие пол цены машины,куда вкладывать?...
A5 ФЛ 1.8т МКПП,Elegance+WR6.
GО APR. K04 333 силы и 498 момента.
О чем вообще речь? О тюнинге? Не?
и что?..ты выражайся яснее....или уже отмечаешь праздник?
A5 ФЛ 1.8т МКПП,Elegance+WR6.
GО APR. K04 333 силы и 498 момента.
Ну куда можно вложить большие деньги, в теме про тюнинг? ....Праздник к нам приходит!....(с)
APR не нашли решения этой проблемы?Я собственно из-за фишки с переключением и настраивался на APR.Получается что за те же деньги получаешь одну прогу? Похоже у REVO решение с переключателем более продуманное,хотя и подороже выходит.
ну наверное так.
да у Рево есть переключатель отдельный,за отдельные деньги.
для меня это не принципиально,лишним конечно не будет,но не принципиально.
A5 ФЛ 1.8т МКПП,Elegance+WR6.
GО APR. K04 333 силы и 498 момента.
Да он нах не нужен этот переключатель.
ST 2 REVO (APR carbonio intake, кастом даунпайп)
Вilstein B6, РС пружины, залупа из Ингольштадта на кулисе аля турбоворкс.
Конечно не нужен...на сток все равно уже точно не откатишься)))) ну разве что зимой можно сток обратно вкорячить))) А вообще надо К04 вкорячить и ездить на сток прошивке (все равно валить будет), а на панель выввести красную кнопку с надписью "буст" и как в фильме "Люди в черном": "Помнишь я просил тебя не трогать красную кнопку? нажми ее")))) и вот когда ты ее нажимаешь, давление увеличивается, сразу углы зажигания меняются, эдакий "овердрайв")))) Нажал и "взлетаем"))))
Турбо-улитка на драйве! Чип E-tuners АИ98, Eibach Pro Kit -30 + Bilstein B6, Yamato + Bridgestone Potenza RE11A, Custom Downpipe + Custom Catback Magnaflow 3` раздвоенный!, Короткая кулиса by GT House, Распорка Custom передняя, впуск APR Carbonio, Пайпы Spulen, Интеркулер Audi S3, Турбокит IHI VF54, Cцепление Clutch Masters FX350, Bozarto Brake Disc (slot+perf) 312mm.
я так предполагаю, что Paltus имел ввиду, что APR, больше подходит тем, кто не собирается останавливаться на stage1. А дальше нужно менять железо!
Ваши права
Ответить с цитированием
