Тема: Масло для двигателей А7

Тема про . А то в каждой теме обсуждают одно и тоже. Друзья, накидайте умных постов про масло для А7, я в шапке закреплю.Чуть не забыл). За обсуждение масла в другой ветке буду выдавать горчичники.

Читать в обязательно порядке http://www.avtonov.svoi.info/oil.html


Анализ заводского масла Вложение 33859

Сообщение от Axel_67

Ну вот, наконец доделал таблицу масел для нашей любимой Октавии. Собрал вместе всю информацию, которую только смог, "причесал" и вот пожалуйста - Приятного всем пользования! Таблицу, думаю, можно закрепить в шапке темы, ссылка на скачивание ТЫК (к сожалению, не получилось табличку прикрутить к вложениям на форуме из-за неизвестной ошибки, так что качаем по ссылке)

P.S. Большое спасибо всем, кто хоть как-то откликнулся и помог в составлении таблицы, а именно: beel163, segun, a_sergeevich, Olg, ERYO, ЮрийАртемьев. Отдельное спасибо Vladimir.fin.
P.S.S. По всем вопросам, замечаниям, предложениям писать на email: [email protected] либо личным сообщением на форуме пользователю Axel_67. Если таковые будут, таблица будет постоянно обновляться и пополняться.

Актуальная таблица масел https://docs.google.com/spreadsheets...=0&single=true

Спасибо говорим Axel_67 http://www.octavia-club.ru/f/A7/2539...553#post681433

(erwin list) масел с официальным допуском:
https://erwin.volkswagen.de/erwin/do...0200_50500.pdf
https://erwin.volkswagen.de/erwin/do...0500_50501.pdf
https://erwin.volkswagen.de/erwin/do...0400_50700.pdf



- Статистика авторитетного оил-клуба идеальных масел.Если кто то сомневается,а что лить


- Сага о масле. Глава 4. VW 502 vs VW 504

Сообщение от Air-hunter53

Есть еще такая штука.
TPI по поводу "можно ли на ТО к ОД идти со своим маслом , купленным НЕ у ОД.

Объемы заливки масел для разных двигателей

Сообщение от ERYO

Понятное дело, все познается в сравнении. А тут еще никто не наездил хотя бы 3 смены масла, чтобы понять, какое как себя ведет.
За заметку спасибо - попробуем проверить.

--
Обратите внимание, что оригинальное ВАГ масло
502 - 5w40
504 - 5w30
наводит на определенные мысли

...пробег 6200, на 3850 слил что с завода, залил у ОД Шелл 5-30 504 доп., после недавней указявки на 5800 слил ихний же Шелл, залил своё Ликви 0-30 502 допуск, менял у ОД, всё зафиксировано, за эти 400 км скажу что для меня кажется что на этом масле движке само гуд...

ну что такое 400км, коллега))
я имел ввиду долговременное сравнение не менее 7-8т.км на одном масле . чтобы и расход бензина за это время сравнить и остальные моменты, как зву движка, температуру (таки мониторить шнурком а не по приборке)

сам смотрел что есть у мотюля 502 допуска и выбор не велик:
0w30 x-lite старой омологации api: SL , но это не кряк и с отличным щелочным 10.Х , вязкость при 40гр - 68 , при 100гр - 11,9.
5w30 x-clean свежее кряковое масло api SM, малозользное, щелочное 7 , вязкость при 40гр - 70 , при 100гр - 12.
5w40 x-cess вроде чистая синька SN, с щелочным 10 , вязкость при 40гр - 86, при 100гр - 14. (оно у меня сейчас и залито)
вязкость по hths у всех них одинаковая

да движок громковато цокает, когда холодно, и как говорят - это его особенность
опять же нулевку для моего климата нафик не надо.. однако друг на А5 1.8 ездит на нулевке как предписано в указявке.

можно попробовать конечно взять потом и нулевку, сравнить - исходя из его хар-к оно ничем особо не хуже x-cess"а.
ценник правда отличвется прилично.. x-cess стоит 2400р , а x-lite стоит 3100р

Сообщение от ERYO

ну что такое 400км, коллега))
я имел ввиду долговременное сравнение не менее 7-8т.км на одном масле . чтобы и расход бензина за это время сравнить и остальные моменты, как зву движка, температуру (таки мониторить шнурком а не по приборке)

сам смотрел что есть у мотюля 502 допуска и выбор не велик:
0w30 x-lite старой омологации api: SL , но это не кряк и с отличным щелочным 10.Х , вязкость при 40гр - 68 , при 100гр - 11,9.
5w30 x-clean свежее кряковое масло api SM, малозользное, щелочное 7 , вязкость при 40гр - 70 , при 100гр - 12.
5w40 x-cess вроде чистая синька SN, с щелочным 10 , вязкость при 40гр - 86, при 100гр - 14. (оно у меня сейчас и залито)
вязкость по hths у всех них одинаковая

да движок громковато цокает, когда холодно, и как говорят - это его особенность
опять же нулевку для моего климата нафик не надо.. однако друг на А5 1.8 ездит на нулевке как предписано в указявке.

можно попробовать конечно взять потом и нулевку, сравнить - исходя из его хар-к оно ничем особо не хуже x-cess"а.
ценник правда отличвется прилично.. x-cess стоит 2400р , а x-lite стоит 3100р

5w40 x-cess густовато и темп замерзания не внушает доверия. Если зимой до 25 - то можно лить. Если ниже - то уже очково.

Вобщем вопрос на самом деле каверзный. Убеждаюсь в который раз.
Читаю в инете.
X-Cess по офф хар-кам ПАО масло, а на ойл-клубе пишет - кряк но весьма качественный!
Офф данные: температура застывания -36 , по тесту ойл-клуба получилось -42.
Кто-то написал, что в -23 в багажнике в литрушке уже киселек такой был.

А теперь, еще немного интересной инфы. Как говорится с миру по нитке.
5w40 типа стандарт, база.
5w30 относят к вязкости энергосберегающей.
Как пишут в инете, что энергосберегающие масла (5w30, 0w30) более склонны к угару, если двигатель "пришпоривать". Но , якобы, действительно, по ощущениям мотор более отзывчивый, типа меньше потерь на преодоление трения.
5w40 менее склонны к угару. И вообще таким маслам надо давать нагрузку - оно вязкое, двигатель надо крутить. В условиях города это зачастую невозможно (не могу представить человека , который бы передвигался только на 1,2,3 передаче). Говорят, в зависимости от конструкции мотора, может быть и залегание колец. Однако, это сколько надо проездить до смены.. явно более 10000км.

Даже и не знаю, что еще добавить)))
Сам иногда люблю притопить педальку в пол. Климат не суровый у нас. На нексии был 1.6 атомсферник, в него лил shell helix ultra 5w40, остальные разы Eneos Gran Touring 5w40, заводился в -27 без проблем. (но обычная зима, повторюсь, это -15..-20, не холоднее)

Но судя по составу и показателям выбирать либо X-cess 5w40, либо X-lite 0w30 , никакого смысла в X-clean 5w30 не вижу, бо все в угоду экологии , а на мотор пофиг, и сколько отложится в нем ...каки, им пофигу.
Вобщем есть время еще подумать. Я пока накатал 4500км за 3 мес. Если в том же режиме ездить, то менять масло буду весной.

Сообщение от ERYO

Вобщем вопрос на самом деле каверзный. Убеждаюсь в который раз.
Читаю в инете.
X-Cess по офф хар-кам ПАО масло, а на ойл-клубе пишет - кряк но весьма качественный!
Офф данные: температура застывания -36 , по тесту ойл-клуба получилось -42.
Кто-то написал, что в -23 в багажнике в литрушке уже киселек такой был.

А теперь, еще немного интересной инфы. Как говорится с миру по нитке.
5w40 типа стандарт, база.
5w30 относят к вязкости энергосберегающей.
Как пишут в инете, что энергосберегающие масла (5w30, 0w30) более склонны к угару, если двигатель "пришпоривать". Но , якобы, действительно, по ощущениям мотор более отзывчивый, типа меньше потерь на преодоление трения.
5w40 менее склонны к угару. И вообще таким маслам надо давать нагрузку - оно вязкое, двигатель надо крутить. В условиях города это зачастую невозможно (не могу представить человека , который бы передвигался только на 1,2,3 передаче). Говорят, в зависимости от конструкции мотора, может быть и залегание колец. Однако, это сколько надо проездить до смены.. явно более 10000км.

Даже и не знаю, что еще добавить)))
Сам иногда люблю притопить педальку в пол. Климат не суровый у нас. На нексии был 1.6 атомсферник, в него лил shell helix ultra 5w40, остальные разы Eneos Gran Touring 5w40, заводился в -27 без проблем. (но обычная зима, повторюсь, это -15..-20, не холоднее)

Но судя по составу и показателям выбирать либо X-cess 5w40, либо X-lite 0w30 , никакого смысла в X-clean 5w30 не вижу, бо все в угоду экологии , а на мотор пофиг, и сколько отложится в нем ...каки, им пофигу.
Вобщем есть время еще подумать. Я пока накатал 4500км за 3 мес. Если в том же режиме ездить, то менять масло буду весной.

На а5 пробовал мобил 5-30 504/507 - угорал сильно, магнатек 5-40 - примерно 500-600гр на 10000, расход бензы вырос, мобил 0-40 никакого угара, тяжелее крутит, еврол 5-30 502 допуска - угар 500гр на 5000 и жутко завонял, кастрол 0-30 на котором машина и ездит последние года - угара нет, замена на 8000. На леоне после замены на вальвик 5-30 504/507 пробег 6000, ни грамма расхода. На крепкие морозы в феврале есть и 0-30 кастрюль и 0-40 мобил. Будем монету кидать))

image.jpgЧто значит кряковое?
долил 0,5л вот этого с допуском 504 и теперь очкую, что с завода 502 было. ( доливал две недели назад, когда все думали что залит 504 доп)

Сообщение от Rangerboy

image.jpgЧто значит кряковое?
долил 0,5л вот этого с допуском 504 и теперь очкую, что с завода 502 было. ( доливал две недели назад, когда все думали что залит 504 доп)

да ничего не будет, до 0,5л смешивать можно, см руководство. А к 5000 км лучше б поменять на то, которое выберете на постоянку.

Сообщение от ERYO

ну что такое 400км, коллега))
я имел ввиду долговременное сравнение не менее 7-8т.км на одном масле . чтобы и расход бензина за это время сравнить и остальные моменты, как зву движка, температуру (таки мониторить шнурком а не по приборке)

сам смотрел что есть у мотюля 502 допуска и выбор не велик:
0w30 x-lite старой омологации api: SL , но это не кряк и с отличным щелочным 10.Х , вязкость при 40гр - 68 , при 100гр - 11,9.
5w30 x-clean свежее кряковое масло api SM, малозользное, щелочное 7 , вязкость при 40гр - 70 , при 100гр - 12.
5w40 x-cess вроде чистая синька SN, с щелочным 10 , вязкость при 40гр - 86, при 100гр - 14. (оно у меня сейчас и залито)
вязкость по hths у всех них одинаковая

да движок громковато цокает, когда холодно, и как говорят - это его особенность
опять же нулевку для моего климата нафик не надо.. однако друг на А5 1.8 ездит на нулевке как предписано в указявке.

можно попробовать конечно взять потом и нулевку, сравнить - исходя из его хар-к оно ничем особо не хуже x-cess"а.
ценник правда отличвется прилично.. x-cess стоит 2400р , а x-lite стоит 3100р

...(кроме двигателей VW с насос-форсунками, где применяется масло MOTUL Specific 505.01 502.00 505.00 5W-40 или MOTUL 8100 X-clean 5W-40) это про х лайт, мего нам вообще не катит лить, да и апишка у него древняя.

Сообщение от Comandante Che

поправлю: оригинал 0W30 имеет допуск 503,506

502/505 и ACEA A3

На 5000 км. долил 0,5 л. Castrol edge professional longlife III 5w-30. Уровень был на min.