Тема: Некорректная работа климатической установки

Сообщение от kmp2002

Климат не дает мне покоя. Дует вроде теплом. но замер температуры в воздуховодах показал разницу в температуре 5-8 градусов. На хх. Так же смотрю и лоб отходит неравномерно. Левая сторона, так как она горячее, отходит быстрее. В процессе езды температуры уравниваются и даже леваястановится горячее, но как только остановлюсь опять остывает и опять разница.
Максимальн удалось раздуть левую сторону до температуры 55 градусов при температуре -3 на улице и температуре движка 90. Правая до 50-ти. Обычно,в среднем, разница где-то ококло 6 градусов. Ну руку совсем не обжигает, даже близко.
Машина греется долго. Только после часа езды в -20 в машине Ташкент. Но долго. Ппц как долго. да хрен с ним. Вопрос, а должна ли быть такая разница? Нормально ли это?
Мой пост на драйве. Есть инеесные коменты.с фото. Записался на промывку теплообменника, но совершенно не уверен. Термостат четко отрабатывеает на 87и.

На прошлой а7 с новья тоже была разница 5-7 градусов между лево и право, там был не климат , просто печка, кондей. На а7фл не заморачивался не мерил. Вообще климат не устраивает, как работает не нравиться.

Я не последователен. Говорил что к дилеру не поеду. Но всеж поехал. Решил сыграть в лотерею Куланса опять. Зная свою удачливость, не понятно на что я надеялся. Вот дебил! Ну так и вышло. Подробне с комментами на драйве.

Ну а тут кратко: теплообменник печки приговорили к замене. Температуры намеряли еще меньше чем я. И разброс в 8 грд. У меня получался 6грд. Должно быть не более 5. И разница по воздуховодам при нормальной положительной температуре (какой точно не знаю) должна быть не менее 30 градусов с ОЖ двигателя 70 грд. Естественно правый воздуховод показал меньше нормы.

Что делать? - не знаю.

Что сделал:
Позвонил в сервис по вагам: Систему моют примитивно: слил-залил, слил-залил -1000 рэ всего. Поменять теплообменник 2500рэ. Еще уточнят () - может и дешевле. Обещали перезвонить.

Позвонил этому же дилеру: у них есть новая установка для промывки. Услуга 5600рэ + спецжидкость + дист вода. Мыли только однажды.

Позвонил другому дилеру: обрисовал ситуацию. Попросил перезвонить начальника сервиса. Не перезвонили.

Ранее записывался на промывку теплообменника: позвонил на предмет замены антифриа с промывкой. Все тот же примитив слил-залил. Хотя предложили скинуть и заменить термостат, тогда сказали, что смогут. Я поинетесовался на предмет того что у меня их два - это их напрягло. По промывке теплообменника много положительных отзывов.

Всем доброго дня! Возвращаюсь к теме сервоприводов заслонок, выпадающих шестеренок и т.п. В свое время отписывался о данной проблеме- износе потенциометра в сервоприводах. В прошлом году все-таки заменил привод на оригинал со стороны пассажира, практически сразу вылезла проблема и со стороны водителя. Решил более основательно подойти к решению проблемы. Во-первых, сравнил оба привода- правый и левый- отличие только в шестеренках и соответственно, заслонках, сами моторчики-взаимозаменяемы IMG_20191031_193916.jpgIMG_20191031_193752.jpg, затем разобрал сам приводIMG_20191031_192919.jpg, на всякий случай замерил сопротивление- 5,3-5,5 кОм. Заказал на Али "температурный клапан"( так они его называют)https://ru.aliexpress.com/item/32900...76e433edD3QReq.Заказывал, конечно, на свой страх и риск- не было никакой гарантии, что подойдет. Где-то через 3 недели пришел. IMG_20191119_092718.jpg. Сразу скажу, что просто поменять потенциометр не получиться- совершенно разные конструкцииIMG_20191119_103856.jpg. Замерил сопротивление- 4,5 кОм. Разница с родным, конечно, есть,но, как ,говориться- без вариантов. Пришлось только поменять шестерниIMG_20191119_103419.jpg. Ну. остальное, дело техники- поставил на место, сделал адаптацию- несколько дней работает( тьфу, тьфу, тьфу). Цена вопроса- 850 р. вместо-4500.
Кстати, практически ничего не разбирал, не считая защиты со стороны пассажира. Да, неудобно, но терпимо и возможно.
Как-то так. Надеюсь информация поможет.

Сообщение от alik.0601

Сразу скажу, что просто поменять потенциометр не получиться- совершенно разные конструкцииIMG_20191119_103856.jpg. Замерил сопротивление- 4,5 кОм. Разница с родным, конечно, есть,но, как ,говориться- без вариантов.

А можете еще у оригинального привода сфоткать плату потенциометра в хорошем качестве? Желательно с очищенными от смазки дорожками. Интересует есть ли протертости или еще какие-нибудь повреждения на резистивном слое.

Похожая конструкция в свое время была у датчиков положения дросселя на моновпрысках. Там этот датчик шел в сборе с блоком моновпрыска и не продавался как отдельная деталь. Когда усы контактов протирали резистивный слой, получалось на какое-то время восстановить работоспособность подгибанием усов для перемещения в незатертую область.

Добрый день! Сфотографировал, сразу извиняюсь за качество фото.IMG_20191128_084133.jpgIMG_20191128_084337.jpgIMG_20191128_084309.jpgIMG_20191128_084526.jpg
Скол по дорожке- результат неаккуратного сьема крышки. Что касается возможности отремонтировать- при наличие "некривых" рук можно пробовать- дорожки вроде как и целые, может был плохой контакт. Пробовать графитовую смазку и т.д. К сожалению, у самого уже не получится- скол. Сейчас понимаю, что изначально надо было вскрывать, смотреть, а я пытался найти новое сопротивление- безрезультатно. Ну а дальше- уже писал.

alik.0601 Спасибо! Мне только сначала показалось, что эта зеленая плата с китайского. А оригинал другой, с большим открытым потенциометром. Там конструкция выглядит даже понадежней)
Маленький потенциометр думаю что бесполезно чинить, только искать аналог и менять. Возможно подойдет SV01 или SV03 https://www.murata.com/~/media/webre...tion/r51e.ashx
Вот SV01 у китайцев на 10K https://ru.aliexpress.com/item/4000145471852.html продается. Если такой по размерам подойдет, можно попробовать поискать и на 4.5К. Обычно 2-3 запроса к разным продавцам и деталь находят, если известен парт-номер и все характеристики.

Сообщение от alsav

alik.0601 Спасибо! Мне только сначала показалось, что эта зеленая плата с китайского. А оригинал другой, с большим открытым потенциометром. Там конструкция выглядит даже понадежней)
Маленький потенциометр думаю что бесполезно чинить, только искать аналог и менять. Возможно подойдет SV01 или SV03 https://www.murata.com/~/media/webre...tion/r51e.ashx
Вот SV01 у китайцев на 10K https://ru.aliexpress.com/item/4000145471852.html продается. Если такой по размерам подойдет, можно попробовать поискать и на 4.5К. Обычно 2-3 запроса к разным продавцам и деталь находят, если известен парт-номер и все характеристики.

Посмотрел по ссылкам- думаю возможны варианты. Тем более в большинстве случаев проблема именно в износе( поломке )самого потенциометра. Я пытался найти у нас на радиорынке - не было, поэтому больше не заморачивался. Разумеется те , кто постоянно в этом вращается( я имею ввиду радиоэлектроника), тем наверно проще решить этот вопрос, да и сноровки с паяльником побольше. А так каждый выбирает свой путь. После первого раза, когда отдал 5 р.за кусочек пластика и плюс работа - жаба задушила снова идти таким путём, да и спасибо форуму, где можно почерпнуть много дельной информации.

Сервоприводы заслонок надо периодически "тренировать". Я вот почти 6 лет проездил с климаном в auto, а вчера сажусь в авто, выключают ППП и заводу авто, после чего слышу из под передней панели какой-то скрежет/треск((( Глушу авто, снова заводу - тишина.... Опытным путем выяснил, что этот неприятный звук возникает при включении обдува на лобовое стекло и услышал я его только потому, что ППП направляет поток на стекло, а сам я это никогда не делаю, а ППП пользуюсь крайне редко. Теперь сижу, чешу репу, что делать и чем это чревато. Какие будут мысли?

Сообщение от Mr.I

Сервоприводы заслонок надо периодически "тренировать". Я вот почти 6 лет проездил с климаном в auto, а вчера сажусь в авто, выключают ППП и заводу авто, после чего слышу из под передней панели какой-то скрежет/треск((( Глушу авто, снова заводу - тишина.... Опытным путем выяснил, что этот неприятный звук возникает при включении обдува на лобовое стекло и услышал я его только потому, что ППП направляет поток на стекло, а сам я это никогда не делаю, а ППП пользуюсь крайне редко. Теперь сижу, чешу репу, что делать и чем это чревато. Какие будут мысли?

Климат-контроль в avto дует на стекло всегда. Когда сильнее...когда слабее, но всегда.

Скрежет возникает если нажать кнопку "на стекло", т.е. весь поток воздуха идёт на стекло. Я этим режимом практически никогда не пользовался, т.к. есть ППП и подогрев стекла.