Тема: Лязганье ДСГ, официальный ответ Шкоды.

Сообщение от maxvell

За ночь прочитал всю ветку и сегодня специально поехал слушать. Действительно, неприятное лязганье присутствует, но заметил одно - гремит только на 1 передаче , после ручного или автоматического переключения на 2 греметь перестает. На не сильно прогретой не слышно ничего. Вот блин ездил и не замечал...надо форумы меньше читать)))

Все один в один-на холодной не слышно.Сегодня вдоль дома по ухабистой дороге ехал (все выключил,окно открыл) на сильно прогретой. Действительно лязгает но настолько не критично, что даже заморачиваться и растраиваться не о чем!!!

Любая механника щелкает при переключениях и лязгает при выжатом сцеплении.
Вроде пока никому не меняли по гарантии коробку дсг-7 из-за лязганья, меняют только блок сцепления.

Читаю и фигею... только заказал Октаху, а уже такооого начитался) Чую, нужно переставать читать темы про проблемы))

з.ы. я последние шесть лет за рулем Пежо. (307-307-30. Если бы читал и верил всему - фик когда бы купил Пыжа) а так - с удовольствием катался. меняю только потому, что решил попробовать другую марку.

Сообщение от SkyBear

А смысл? Сцепления сухие, там масло меньше литра, насколько я знаю.

Это ДСГ-6 в масляной ванне.

А какая взаимосвязь типа сцепления с объемом масла в картере непосредственно самой коробки? Масляные ванны для сцепления и механизма выбора передач в коробке - это разные вещи!
Независимо от того, мокрое сцеплени или сухое, сам механизм коробки требует совершенно конкретного объема масла, который никак не привязан к типу сцепления -мокрое оно или сухое. Валы и шестерни самой коробки должны работать в масляной ванне.
Просто многие путают понятия "мокрое или сухое сцепление" с механизмом выбора передач. Не забываем, что DSG это - РОБОТ, т.е. роботизированная МЕХАНИЧЕСКАЯ КПП. А у всех механических КПП есть масляный картер и фиксированный заправочный объем масла механизма выбора передач.

сегодня 31 августа в 7ч 30минут утра завел машину . борт комп показал +17.5
поехал вдоль стены + по полцейскому .окна отрыл .жене рот закрыл и слушал
ничего не лязгало и пальцы не стучали
сейчас +22. начинает понемногу

зимой думаю будет тишина)

Сообщение от Dixon77

Просто многие путают понятия "мокрое или сухое сцепление" с механизмом выбора передач. Не забываем, что DSG это - РОБОТ, т.е. роботизированная МЕХАНИЧЕСКАЯ КПП. А у всех механических КПП есть масляный картер и фиксированный заправочный объем масла механизма выбора передач.

так а как проверить там уровень масла то?

хз. оно вроде и не меняеться ваще .типа на весь срок службы

Сообщение от Dixon77

А какая взаимосвязь типа сцепления с объемом масла в картере непосредственно самой коробки? Масляные ванны для сцепления и механизма выбора передач в коробке - это разные вещи!
Независимо от того, мокрое сцеплени или сухое, сам механизм коробки требует совершенно конкретного объема масла, который никак не привязан к типу сцепления -мокрое оно или сухое. Валы и шестерни самой коробки должны работать в масляной ванне.
Просто многие путают понятия "мокрое или сухое сцепление" с механизмом выбора передач. Не забываем, что DSG это - РОБОТ, т.е. роботизированная МЕХАНИЧЕСКАЯ КПП. А у всех механических КПП есть масляный картер и фиксированный заправочный объем масла механизма выбора передач.

Может действительно дело в масле, и для нашего климата льют пожиже, чтобы зимой сильно не загустевало? Ведь VAG советует машину долго не греть на месте а во время движения, что для коробки не есть хорошо.

Сообщение от Nemo

сегодня 31 августа в 7ч 30минут утра завел машину . борт комп показал +17.5
поехал вдоль стены + по полцейскому .окна отрыл .жене рот закрыл и слушал
ничего не лязгало и пальцы не стучали
сейчас +22. начинает понемногу

На НЕ прогретой машине не дребезжит и в +35.
Стучать будет в аналогичной ситуации в том же дворе по дороге от куда нибудь, т.е. уже проехав значительное расстояние.
Что вабще дает основание полагать что зимой дребезжать будет меньше т.к. и ямки будут менее заметны из за наледи, бардюры в снегах и хуже отражают звук и машина медленнее греется.