Тема: Гидротрансформаторная АКПП на 1.8TSI

Фотки коробки и гидротрансформатора


IMG_20200522_165801.jpgIMG_20200522_165943.jpgIMG_20200522_165858.jpgIMG_20200522_165813.jpgIMG_20200522_165940.jpgIMG_20200522_165915.jpgIMG_20200522_165912.jpgIMG_20200522_165635.jpgIMG_20200522_165630.jpgIMG_20200522_165805.jpg

Здравствуйте ГУРЫ! такой вопрос --отремонтировал акпп на Гурьянова 83 с 18, вроде все нормально только при переключении повышаются обороты до 5000. Пример - остановился на светофоре потом зеленый и я на газ потихоньку поехал на газ сильно не давлю она сама - обороты до 5000 переключается на 2ю, потом на 3ю, 4ю, 5ю, 6ю. бензина жрет - на 400 верст полный бак. что это такое ремонтников вылавливать или электрик мозги что-бы проверил??

вам видимо надо обратится туда, где вам её чинили. и вопрос для интереса: а если коробку перевести в спорт-режим, на каких оборотах тогда переключается ?

ЗДРАВСТВУЙТЕ! А спорт режим я вообще никогда не включаю. Спасибо за подсказку буду пытаться с ними связаться

Спасибо большшшшшшущее всем кто откликнулся! Сьездил я в этот сервис. Мастер поездил и сказал - да, коробка не адаптирована, ещё полчаса ездили - он её вроде как адаптировал, сказал нормально. Я поехал домой - обороты при переключении вроде до 3000, глядел мельком, то пешеходы, то лежачие менты, то светофоры - вообщем поезжу погляжу на расход бензина и на обороты.

Здравствуйте уважаемые форумчане! С прошедшими праздниками всех! Приключилась тут у меня беда с коробкой: приехали в деревню к тёще, всё было нормально. На следующий день завожу прогреваю и выскакивает ошибка на максидоте(джеки чан загорелся и гаечный ключик на месте показаний режима работы коробки) При переключении в режим езды, драйв там или задняя неважно, раздаётся удар(машина вся дёргается) но всё равно едет, и скорости переключаются, правда подпинываются и долго на одной передаче держатся. Я в ужасе, ну какой сервис может быть в деревне и в ближайшие 200км. тем более по АКПП? А живу в Уфе в 400км. от села. Благо был с собой шнурок Вася Диагност, считал ошибки, в общем: неисправность датчика вращения входного вала. Ну ладно, сбросил ошибки и завёл. При включении передачи история повторяется. И в последующие разы тоже но с вариациями, т.е или сразу ошибка или через некоторое время как проеду пару км.Ну в общем так и катался по деревне с неделю, уже приноровился т.е если после сброса ошибки быстро переключать с паркинга на драйв машина нормально едет и переключает и ошибок нет. Стоит только остановиться и на паркинг слишком медленно переключить и всё, опять джеки чан. В общем так до Уфы сегодня и доехали почти не останавливаясь, один раз в пути только сбрасывал ошибку. Вопрос к Вам: сильно ли я подушатал коробку и с чего начинать её реанимировать? Пробег сейчас 86000, делал частичную замену масла с заменой фильтра и чисткой поддона на 70000.

Сообщение от Tatar1n72

Здравствуйте уважаемые форумчане! С прошедшими праздниками всех! Приключилась тут у меня беда с коробкой: приехали в деревню к тёще, всё было нормально. На следующий день завожу прогреваю и выскакивает ошибка на максидоте(джеки чан загорелся и гаечный ключик на месте показаний режима работы коробки) При переключении в режим езды, драйв там или задняя неважно, раздаётся удар(машина вся дёргается) но всё равно едет, и скорости переключаются, правда подпинываются и долго на одной передаче держатся. Я в ужасе, ну какой сервис может быть в деревне и в ближайшие 200км. тем более по АКПП? А живу в Уфе в 400км. от села. Благо был с собой шнурок Вася Диагност, считал ошибки, в общем: неисправность датчика вращения входного вала. Ну ладно, сбросил ошибки и завёл. При включении передачи история повторяется. И в последующие разы тоже но с вариациями, т.е или сразу ошибка или через некоторое время как проеду пару км.Ну в общем так и катался по деревне с неделю, уже приноровился т.е если после сброса ошибки быстро переключать с паркинга на драйв машина нормально едет и переключает и ошибок нет. Стоит только остановиться и на паркинг слишком медленно переключить и всё, опять джеки чан. В общем так до Уфы сегодня и доехали почти не останавливаясь, один раз в пути только сбрасывал ошибку. Вопрос к Вам: сильно ли я подушатал коробку и с чего начинать её реанимировать? Пробег сейчас 86000, делал частичную замену масла с заменой фильтра и чисткой поддона на 70000.

Ну вот наконец и закончилась эпопея с коробкой. В три сервиса заезжал, в одном автоэлектрик ничего не нашёл(хотя дилер шкоды) в другом вскрыли поддон,поставили заведомо исправные датчики,один хрен сигнала нет. В третьем сервисмен пытался что то нагуглить(когда я ему объяснил, что это бесполезно т.к я на вахте за полтора месяца нагуглил всё что можно, и ничего не нашёл) потом позвонил своему знакомому бизнес-тренеру с автосалона фольксвагена, на что тот сразу сказал"смотри проводку, причём всю полностью, которая под капотом идёт коса от блока управления до коробаса. На вопрос а может это всё таки датчик? тот ответил, что ты будешь первым, у кого этот датчик отказал. В итоге: в середине косы, где никаких вибраций, потёртостей, снаружи не до чего докопаться. Толи переломился или что, не знаю, но провод оказался перебитым. И это машина чешской сборки блин. Челове мне всё сделал всё отлично работает, за исключением того, что в поддоне коробки уже появились крупицы золота...

Теперь уже добивай чо уж...

Ничего не ушатал.
Кстати на дсг у друга этот датчик просто выскочил, болтался на проводе,и висела постоянно ошибка. Правда передачи включались. Воткнул я ему на место и закрепил- и полет нормальный.

Погуглив тему, оказывается частая проблема на этих шкодах: перетирается жгут проводов идущих к датчику либо сам разъём коротит(влага или ещё что то) В общем надо искать грамотного автоэлектрика и смотреть что там. После новогодних праздников на сто бум просто какой то, хрен заедешь, только по записи... Созвонился с одними, если косу менять то 12р одна стоит, а их там две, ...

... был бы тёплый гараж, сам бы во всём разобрался