Тема: Skoda Octavia А7 - отзывы владельцев

Sirius_k
Коллега, лайкнул твой пост)
Поскольку я своего сида (тоже 2008г., правда, сарай) ещё не продал и не убил, попробую высказать некоторое несогласие с твоими оценками.
С суждениями по поводу музыки, интерьера/экстерьера в общем и целом согласен.
А вот это:

Сообщение от Sirius_k

Подвеска, тормоза, управление
..Сид рулит просто божественно, повороты проходит четко по траектории с минимальными кренами, лежачих полицейских проходит на 100 км/ч . Четкое перестроение и никакой колейности. Но Сид дубовый шо пипец! На дальнюю дорогу вытрясет всю душу и пятую точку и шумный, что двигатель, что подвеска, что шум в салоне...Но и управляемость [в А7] хуже, больше крены, не любит колею и очень чувствительна к боковому ветру...Шума в салоне в разы меньше, ну и полицейских (резиновых) пробовал на 60 проезжать, как бы тихо.
..На шкоде хорошие тормоза, на Сиде отличные..

хотел бы обсудить. Насчёт "эталона управляемости" - при активной рулёжке рулевое на Сиде иногда "закусывает", неприятно. Обратная связь неестественная, в поворотах переменного радиуса, например на серпантинах, приходится всё время ловить свою полосу рулём, что на приличной скорости довольно сложно. Про полицейских - ДА! Тут даже холивар разводили на тему "на фига гонять по полицейским со скоростью 50 км/ч", когда я пожаловался на шумность многорычажки А7. Привык я) Дубовый - да, хотя сарай чуток помягче (есть и хетч на работе). Чувствительность к колейности и склонность к кренам в А7 не отметил - но у меня другая резина Bridgestone MY-02 Sporty Style 225/45 R17 91V. Шума в А7 явно больше, чем в Сиде, и это шум от арок. Возможно, виновата резина, хотя юзеры пишут, что она тихая. На Мишке была тест-драйвовая А7, впечатления уже подзабылись. С боковым ветром на А7 пока не боролся, сказать тут мне нечего, кроме того, что Сида с дороги мог подвинуть только приличной мощности торнадо. Тормоза на А7 более чувствительные, факт. Возможно, колодки притрутся, и всё встанет в норму.
В остальном у нас, повторюсь, очень похожие мнения.

Спасибо за отчёт.

Сообщение от Шаурма

хотел бы обсудить. Насчёт "эталона управляемости" - при активной рулёжке рулевое на Сиде иногда "закусывает", неприятно. Обратная связь неестественная, в поворотах переменного радиуса, например на серпантинах, приходится всё время ловить свою полосу рулём, что на приличной скорости довольно сложно.

Спасибо за отчёт.

С неестественной обратной связью согласен. Но именно вхождение и прохождение поворотов лучше. На Октавии такое чувство, что вот-вот сорвется в занос, на Сиде такого не наблюдал. Может у сарая с хетчем немного разная развесовка.

Сообщение от Шаурма

Ненене, коллега! У Окташи 100% недостаточная поворачиваемость, проверено на собственном опыте. Так что если и сорвётся, то в снос, т.е. наружу поворота.

Я это имел в виду, просто в терминах не силен))

Сообщение от Aleks611

Ну слава Богу объявился тот кто пересел с КИА. Хоть у меня и была Церато (предыдущая -нета которая сейчас новая), но думаю, что если чела пересевшего с Сида устроила более чем подвеска по жесткости, то меня то уж точно устроит как бывшего владельца Церато с её скручивающейся балкой. Кстати на сиде по-моему многорычажка ?

Ага, на Сиде задняя независимая многорычажка.

Вот именно На встречах с деловыми людьми никогда не упоминал, что владею М6 (не поняли бы сразу, пришлось бы долго объяснять про свой выбор ).
Сегодня еще раз прокатился на А7 1.8, ездил только по асфальту, постарался больше сфокусировать внимание на ходовых качествах. Ну и едет же она Рулится не хуже моей М6 2.5, подвеска комфортнее, рулевая собраннее (монолитнее), хотя у меня нет стуков рейки, но все равно чувствуется небольшая "шарнирность" по сравнению с А7. Шумоизоляция лучше, чем на М6 (жена сразу отметила это). Ну, а набор скорости просто сказка Пластик на торпедо МЯГЧЕ, чем на Ауди А3, которую осматривал вчера ntzp1 Ветеран движения Автор этого топика… Сообщения: 5799Благодарности: 78 шт.Регистрация: Сб, 12 янв 2008Откуда: Екатеринбург - Краснодар

Отзыв с мазда форума. А вы тут с Лоханом епть сравниваете А7.

О развели дебаты!)))) Вброшу ка и я гавнеца на вентилятор!Уважаемые владельцы А7 и ждуны! Я согласен с вами, что многие вам зивидуют, что сами ездят на А5, а вы уже на А7...НО...спасибо вам за то, что я вляетесь бетатестерами этого автомобиля! Ведите онлайн дневники о том, сколько раз в месяц вы посетите сервис по всякой мелочевке и прочее (без шуток), потому что после ваших мучений, уже мы будем покупать например А7ФЛ, зная, к чему готовиться))) Ну а теперь по существу...1.8 Новый едет посредственно, пись-пись кипятком только те, кто не ездил хотя бы на чипованной А5. А5 с чипом едет гораздо веселее, поверьте. Меня динамика нового А7 не впечатлила, хотя манагер ехавший рядом, не предполагал, что у меня "недокорч" и все охал и ахал типа "как же она валит"))) Увы и ах...едет она чуть чуть лучше 152 сильного предывдущего 1.8...чуть чуть!))) Далее сидухи....ПОЛНОЕ ХАВНО! После А5 боковой поддержки нет совсем, а если еще и кожу брать..простите, но меня с моей манерой езды елозило по ним туда-сюда и даже в более-менее нормальный поворот меня просто выбрасывало и жопа "ехала" по этой коже...лучше бы старые оставили, там хоть боковая поддержка есть, доставшаяся еще от Тура с пакетом ВТС.Далее...ну салон у А7 ничем....НИЧЕМ не лучше чем в А5...в А5 даже пластик качественнее. Кому как, а эта панель давно уже приелась на супербе, пассате и прочему! Я ехал на тесте и даже внимания не обращал, потому что обращать толком неначто. Из цветной фишки в максидоте только дверки красного цвета у бибики, показывающие, какая из них открыта.Болеро - мелкий экран, мельче предыдущего + этот пластик лаковый, на котором вся пыль + пальцы видны уже после 2-3 пользований магнитолой. Чувствую от частых протираний он весь станет в "паутинку"...решение, мягко сказать, спорное.Диодные ДХО...полосочки)))) Ну там вообще труба...я думаю повестить на "это" и считать их крутыми может только тот, кто на Ауди такие же ДХО в фарах никогда не видел! Но пусть будут....типа тренд! ОтличноСверчки...на Тесте я ездил по нормальным дорогам, но сверчек в левой стойке уже давал о себе знать постоянно отвлекая мое внимание (и это на чешской сборке и новом авто) + поскрипывало что-то впереди в панели, когда был стык в асфальте. Такого нет даже на моей А5 на спортивное зубодробительной подвеске с 17 катками после 1 года эксплуатации. Уж простите...В Остальном машинка добротная...с ДСГ)))) (ОД готовьтесь, через год будете снова разоряться на этом фуфле). Взял бы я такую взамен на свою? взял бы только обменявшись по ключам и не более. Подожду версию РС и буду нацеливаться на нее. Единственное, за что респект - обогрев Лба! За 6 лет на фокусе настолько привык, что теперь очень не хватает.Ну и конечно отсутствие труб сзади вообще портит всю картину! Я так прусь от 2-х труб сзади у А5...особенно с насадкой! А теперь их нет - Бяка!

Привет, всем. Вот и я заказал и оставил предоплату за свою машинку
1.4 TSI 140 л.с. DSG-7 Elegance + Кожаная обивка сидений (т.к ребёнок, а так протёр и не знай забот)+Функциональный пакет 6
Серый Platinum металлик. Цвет выбрала супруга, очень ей понравилась машинка, которая стояла как образец в этом цвете.
Заказывал в Калуге.
Приехали в салон, проехали на тест-драйве. Восхитительно. Мне просто сложно сравнивать Это моя первая НОВАЯ машинка,такого класса.
До этого ездил на Audi 80 B4 (вот это машина, умели раньше немцы делать :) ),поэтому многие мелочи я не заметил!
Машинку выбирали долго, многих посмотрели,
ну решение приняли в пользу skoda, пообщавшись с Чехами,
Очень положительно они отзывались о своей марке, да и в самой Праге
очень многоие катаются на skoda.
Машина понравилась так, что жду.
Манагер сказал что придет в конце сентебре. Может кто знает реально срок поставки сентябрь или это по ушам наездили
В договоре прописали вообще 180 дней.
Подскажите если кто владеет информацией или слухами :)))

Ну что же, вот и я добрался до салона и оценил новую Октавию А7. Впечатление двоякое, итак, по порядку, выскажу только СВОЕ мнение.

Внешний вид оговорю отдельно, в роликах и на фото – лучше). Показалось, что железо у А7 стало тоньше чем у А5. Передние фары не особо понравились, даже на туре они более гармонично смотрятся). Решетка радиатора сделана как-будто из более дешевого пластика (тоньше) чем на А5, и сами прорези там уже и меньше, возможно это и хорошо – камни лететь в радиатор не будут). Стойка между дверями стала глянцевая, очень не практично, на новой машине она уже поцарапана. Не стало боковых молдингов. Сзади линии стали какие-то рубленые, очень похоже на поло-седан). Задние фонари – нормальные.
Платформа новая, движки новые, все турбированные, коробка ДСЖ тоже новая.

Минусы:
1. Зеркала стали меньше, наверное можно привыкнуть.
2. Внешне багажник стал меньше, хотя заявлено, что стал больше на несколько литров). Он точно уже в проеме между задними арками. Высота багажника стала меньше. Крючки для сумок стали другие – какие-то не аккуратные.
3. В целом про салон – салон такой же эргономичный, но как-то скучнее что ли. Сама торпеда не впечатлила, возможно хотели, чтобы машина стала посолиднее что ли и приблизилась к немцам, но на мой взгляд этого не добились. Мне показалось, что панель стала меньше вглубь. Болеро с блестящей вставкой не очень. При езде правой коленкой упирался справа в торпеду, похоже тоннель стал шире. Потолок спереди ниже. Воздуховоды тоже стали другими, как по форме, так и по качеству(, в ней не получится сложить их в гладкую поверхность.
4. Про пластик, обивка дверей стала мягкой только сверху, а в остальных местах – жесткая. К тому же там появилась блестящая вставка, которая не очень там нужна. Вообще, такое впечатление, что стало больше дубового, жесткого пластика в салоне. Даже обивка тоннели спереди стал пластиковый, а не ворсистый, как на А5. Ниша в двери стала меньше, бутылку уже не запихаешь).
5. Не нашел охлаждение в ящике под подлокотником, в бардачке же охлаждение стало с регулятором. Но сам бардачок стал меньше, в том числе из-за сд-ченджера).
6. Исчезла верхняя ниша с крышкой, панель стала ровная, хотя может это и плюс, но мне удобно хранить в нем всякую мелочевку и я планирую туда приспособить 7-ми дюймовый навигатор).
7. Кнопки стеклоподъемников стали меньше и туже. Ручки открывания дверей изнутри стали другие, попроще. На обратной стороне этой ручки не стало резиновой основы, мелочь, но опять сэкономили(.
8. Исчезла крышка панельки снизу куда заходит замок пятой двери. У А5 эта часть закрывается панелькой при открытии, при этом все ровно. Здесь же там просто ниша, куда будет попадать всякий мусор, который можно будет достать только пылесосом.
9. Обратил внимания, что под рулем появилась щель, через которую видно провода, на А5 такого нет, там все ровно и аккуратно.

Плюсы:
1. Динамика и управляемость на высоте, но честно говоря ожидал большего, нажимаешь педаль газа машина немного думает (секунду-полторы), а потом начинает уверенно набирать скорость. Момент начинается с 1250 оборотов. Руль такой же четкий, но сам руль не впечатлил.
2. Тормоза информативные и хваткие, плотные.
3. Задняя подвеска на кочках отрабатывет лучше, в целом вся подвеска более энергоемкая.
4. Машина стала менее шумной, возможно это зависит от резины, а может исправили и продумали шумоизоляцию.
5. Внутри внешне стало попросторнее, чувствуется что база стала шире и длиннее. Прокатился сзади, места действительно там больше.
6. Приборка такая же, максидот информативен.
7. Динамики в передних дверях перенесены вперед, для звука это конечно же лучше, а пищалки переехали во вставки где боковые зеркала.
8. В потолочных ручках установлен микролифт и они теперь не бьют как у А5.
9. Розетка на 220В в багажнике и в задней пепельнице. Но мощность не знаю, думаю зарядку ноута должен потянуть.
10. Появилась подсветка в ногах, в т.ч. и у задних пассажиров.
11. Бардачок слева стал больше и с тканевой основой.
12. Ниша в дверях отделана ворсистой тканью.

И просто для сравнения и некоторые особенности:
1. Кнопка старт-стоп, непривычно, что при остановке и нажатии на тормоз машина глохнет, при отпускании педали – заводится, очень необычно)
2. Внешний вид изменился, мне как-то привычнее и красивее в старом кузове)
3. Сиденья стали немного другие, пошире и не стало кармашков сбоку, хорошо это или плохо - не понял. Обтянуты таким же материалом, мусор будет липнуть также).
4. На крышке багажника кожух стала мягкий, а не пластиковой как в А5. Хорошо это или плохо не знаю, за пластиком проще ухаживать – протер и все.
5. Задняя полка стала другой, часть, которая у сидушек – меньше, соответственно, которая поднимается –больше. У А5 они почти одинаковые, загружать вещи в багажник удобно у обоих авто.
6. Сзади тоннель такой же). Откинул спинку – пол не ровный. Вместо сетки справа – ограничитель, опять пластиковый.

Вывод, вообщем, я ожидал большего и ничуть не жалею, что не стал ждать А7 и взял А5, т.к. чего-то особенного и принципиально лучшего в новой Октавии я не увидел. В чем-то сэкономили(. Хотя возможно плюсы новой платформы будут оценены позже.

Про размеры багажника да и в целом машины тут многие не правы.
Габариты_А7.jpg

Покатался я три дня на машинке.
Решил кратко поделиться впечатлениями. Ездил до этого на А5 соответственно сравнение с ней.

1) Старт-стоп - зло, надеюсь скоро решат проблему с тем чтобы по кнопке включался, а не выключался.
2) До А5 у меня был VW Vento, и там была механическая педаль газа, сел в А5 и меня дико бесило что электронная педаль всегда тупит и выдает реакцию с задержкой. А5 у меня было на палке, и на А5 ДСГ я не ездил. Но на А7 педаль газа на данный момент мне кажется дико тупой, даже после тупой А5. Хотя думаю надо просто привыкнуть, плюс я жму газ слабо, ибо обкатка. НО, тупая она только на старте, далее на любой скорости нажимаешь гашетку и машина сразу реагирует и сразу начинает разгоняться.
3) По разгону мало чего могу сказать, ибо обкатка. Однако даже до 3тыс оборотов машина очень резва, и очевидно резвее чем А5 если переключаться на 3тыс.
4) Подвеска - машина стала гораздо лучше управляться. Пробовал закладывать в повороты которые круче чем 90° на скорости 60-70 км. входит без есп как по рельсам почти не кренясь.
5) Багажник - стал больше, боковые карманы очень удобны, крючки есть как и в А5, появилось много креплений под сетки. Наконец-то нижняя полка с заспаской открывается пополам. В комплекте появилась отвертка, думал вау, в гаи будет чем номер прикрутить, но куй... она звездочка... хотя возможно это и лучше, ибо все на звездочках...
6) Салон. Ну конечно он стал больше, шире. подлокотник передний шире раза в полтора чем в А5, и выдвигается вперед сантиметров на 10 дальше, что докуя удобно кстати. По отделке не скажу ничего особо, в А5 были одеты чехлы кожаные, тут тряпка, ну как бы тряпка как тряпка, вроде норм. Появились куча фишек типа подсветки ног, диоды освещающие коробку ночью(в полке, светят только на коробку как в старых бмв, ну и как сейчас во всех крутых тачках). Конечно новый балеро нереально крут... тут все, и бортовик где отключается есп и тд, тут и настройки машины все, даже регулируется подсветка ног. Распределение звука, связь с телефоном, которая кстати очень круто работает. Короче не сравнимо с прошлым балеро который был просто магнитолой. Кстати прошлый вроде был Ч/б, это балеро цветное.
7) Ну экстерьерно она конечно намного симотнее, фары прикольные с лентами, задние фонари супер. Зеркала маловаты, однако у меня была А5 до фл, и там они еще меньше)

Писать можно бесконечно, не нашел ни одного параметра в котором бы А5 была лучше. Пожалуй только обшивка дверей действительно там мягче была, однако если брать дверь в целом, она стала куда лучше выглядеть, и теперь они одинаковы с правой.
Теперь мечтаю поскорей обкатать и попробовать спорт режим))