Тема: Skoda Octavia А7 - отзывы владельцев

Нам(многим) надо в другую тему! Мне нравится эта машина, но она далеко не идеал.. были бы деньги другие, я б на шкоду и не посмотрел! А тут шкоду поровняли с D классом, сравнили с volvo ХС, сравнили с кроссоверами! Ну давайте уж смотреть реально! Понятное дело..каждый кулик хвалит свое болото.

Сообщение от aaanton

Нам(многим) надо в другую тему! Мне нравится эта машина, но она далеко не идеал.. были бы деньги другие, я б на шкоду и не посмотрел! А тут шкоду поровняли с D классом, сравнили с volvo ХС, сравнили с кроссоверами! Ну давайте уж смотреть реально! Понятное дело..каждый кулик хвалит свое болото.

Ну все по деньгам тут ясно... У фанатов бмв были б деньги как у абрамовича они б тоже вейроны покупали.... Хотя я сейчас в сторону октавии рс как следущей машины смотрю... Весьма достойное сочетание качеств за свои деньги

Ну раз можно сравнить разные авто, то давайте сравним наш материальный достаток с мечтами.. А вообще, я согласен, спор рождает истину! Разве, что реальный спор.

Сообщение от Buratino

Ну так Вы подробно донесите, почему нельзя? Они разные или полный привод с клиренсом +4 бьют на повал?

Ну если для Вас эти показатели не о чем, то скорее всего все машины одинаковы! Давай те сравним октавию с хамером, с тем же паджеро спорт, а может с уазиком.. давайте все в кучу.. октавия это D/S класс/кроссовер..

Для меня лично эти показатели ровно ни о чем. К вселенскому катаклизму, когда как в фильме "Послезавтра" надо будет сквозь буран ехать и кого-то спасать я не готовлюсь. Полный привод и плюс 4 см клиренса я смогу использовать только если зимой, чтобы лезть в сугробы парковаться, и летом, чтобы с той же целью залазить через бордюр на газон. Именно так в нашей местности поступают владельцы кроссоверов, хаммеров и крузаков. За это мимолетное счастье я буду расплачиваться высоким центром тяжести, табуреточной посадкой, вытянутым в высоту багажником и расходами на топливо и обслуживание. Иная, знаете ли, целевая функция. И выбирать себе машину по деньгам из всех классов и типов, считая, что кроссовер выше седана, а внедорожник выше кроссовера, на мой взгляд глупо. Сначала выбирают тип автомобиля, а потом оптимальный по цене и потребительским качествам вариант среди одноклассников.

А если регулярно нужно ездить за грибами в глушь, во дворе коллапс и ходят медведи, то рассуждения про клиренс, полный привод и прочую внедорожную атрибутику - это для форума любителей оффроуда. Они там с удовольствием поржут над подключаемым через муфту полным приводом, несущим кузовом, пластиковыми пыльниками под днищем, системой контроля скорости спуска с горы для блондинок и имитацией блокировок дифференциалов через АБС. Ну и клиренс на 4 см больше, чем у Октавии сразит их наповал.

А Октавия "среди своих" по потребительским качествам лидирует. Я с ростом 194 см могу сзади без особых проблем сесть сам за собой. Она по размеру почти D класс. Управляемость хорошая. Вид седана, багажник хетчбека, причем багажник ооочень большой. Продукты из магазина и прочую поклажу можно наваливать вглубь и в ширь, а не пирамиды из них выстраивать. И солидно более менее с одной стороны и практично. По цене Джетта прилично дороже, Астра универсал в той же категории, но она меньше ощутимо по багажнику. С выбором двигателей и трансмиссий тоже порядок. Кстати, сколько молодых и горячих купили 1.8, поскольку за эти деньги такую динамику не получить нигде?) Есть, конечно, и японцы с металлом-фольгой, выбором из одного двигателя, отделкой в стиле минимализма и сопоставимой ценой. Тут кому что нравится.

Сообщение от Buratino

Для меня лично эти показатели ровно ни о чем. К вселенскому катаклизму, когда как в фильме "Послезавтра" надо будет сквозь буран ехать и кого-то спасать я не готовлюсь. Полный привод и плюс 4 см клиренса я смогу использовать только если зимой, чтобы лезть в сугробы парковаться, и летом, чтобы с той же целью залазить через бордюр на газон. Именно так в нашей местности поступают владельцы кроссоверов, хаммеров и крузаков. За это мимолетное счастье я буду расплачиваться высоким центром тяжести, табуреточной посадкой, вытянутым в высоту багажником и расходами на топливо и обслуживание. Иная, знаете ли, целевая функция. И выбирать себе машину по деньгам из всех классов и типов, считая, что кроссовер выше седана, а внедорожник выше кроссовера, на мой взгляд глупо. Сначала выбирают тип автомобиля, а потом оптимальный по цене и потребительским качествам вариант среди одноклассников.

А если регулярно нужно ездить за грибами в глушь, во дворе коллапс и ходят медведи, то рассуждения про клиренс, полный привод и прочую внедорожную атрибутику - это для форума любителей оффроуда. Они там с удовольствием поржут над подключаемым через муфту полным приводом, несущим кузовом, пластиковыми пыльниками под днищем, системой контроля скорости спуска с горы для блондинок и имитацией блокировок дифференциалов через АБС. Ну и клиренс на 4 см больше, чем у Октавии сразит их наповал.

А Октавия "среди своих" по потребительским качествам лидирует. Я с ростом 194 см могу сзади без особых проблем сесть сам за собой. Она по размеру почти D класс. Управляемость хорошая. Вид седана, багажник хетчбека, причем багажник ооочень большой. Продукты из магазина и прочую поклажу можно наваливать вглубь и в ширь, а не пирамиды из них выстраивать. И солидно более менее с одной стороны и практично. По цене Джетта прилично дороже, Астра универсал в той же категории, но она меньше ощутимо по багажнику. С выбором двигателей и трансмиссий тоже порядок. Кстати, сколько молодых и горячих купили 1.8, поскольку за эти деньги такую динамику не получить нигде?) Есть, конечно, и японцы с металлом-фольгой, выбором из одного двигателя, отделкой в стиле минимализма и сопоставимой ценой. Тут кому что нравится.

Вот прямо тоже самое хотел написать, только поленился, поэтому просто плюсую)

Вы читали, что я писал на пред идущих страницах? Ну, да ладно! Попытайтесь понять фразу "городской кроссовер", я не утверждал, что кроссовер это настоящий джип! С чего Вы решили, что мне надо гоняться за медведями или спасаться от катаклизмов и прочей футуристической ерунды? Все намного приближено к реальности обычного человека! Одно хотел донести.. что смысл в клиренсе +4-5см тоже есть и существенный! Извините, если не в тему.

А почему не 8-10, почему только 5?

Отзыв владельца:
1. В передних крыльях начинает гнить гербарий из листьев, которые попадают туда через сливные "ворота".
2. Режима принудительной работы компрессора кондиционера нет. Или не найдено. В результате компрессор периодически выключается - стекла в дождь запотевают. При нажатии на кнопку рециркуляции загорается лампа кондиционера, но работать он все равно не работает. Приходится передергивать кнопку интенсивного обдува стекол, после чего компрессор работает минуту-полторы. И все по новой.

Сообщение от Buratino

2. Режима принудительной работы компрессора кондиционера нет. Или не найдено. В результате компрессор периодически выключается - стекла в дождь запотевают. При нажатии на кнопку рециркуляции загорается лампа кондиционера, но работать он все равно не работает. Приходится передергивать кнопку интенсивного обдува стекол, после чего компрессор работает минуту-полторы. И все по новой.

1000000% бесит!

Сообщение от Djvolt

1000000% бесит!

Температуру за бортом озвучьте для начала....
А потом полистайте Руководство по эксплуатации в разделе "Отопление и климатическая установка"...