Тоже подумал на палёнку тем более маслоотделитель меняный и жор начался резко. Вообще на популярных брендах частенько читаю что-то типа: А вот залили Ваговское масло и начался жор и тд.
Наводит на мысли.
P.s Тем по раскоксу вагон.
Тоже подумал на палёнку тем более маслоотделитель меняный и жор начался резко. Вообще на популярных брендах частенько читаю что-то типа: А вот залили Ваговское масло и начался жор и тд.
Наводит на мысли.
P.s Тем по раскоксу вагон.
Amat Victoria Curam.
Ну кстати у меня тоже он начался как решил на ТО все у дилера купить, залили мне кастрол, проехал 3-4 тыс, и резко начало масло уходить, думал масло умерло и после замены все придет в норму, но нифига, доехал до 8 тыс, долил больше литра. Затем поменял масло и за следующие 8 тыс долил уже 2 литра.
Заием поменял ещё масло, за 2 тыс ушло до минимума
Все привет, мой первый пост)
Машину купил с пробегом 110ткм, поменл масло и обнаружил его расход до четверти уровня за поездку 100-200 км с большими скоростями.
Сделал раскоксовку - проблема ушла.
Делал сам, если интересно - распишу методику.
Делал так:
1) Заливка мягкой промывки масляной системы Lavr перед основными действиями, катать 200 км;
2) Раскоксовка препаратом Lavr Novator ML203, c отступлениями от инструкции - в каждом цилиндре продавил всю жидкость в картер (поэтапным вращением коленвала за болт шкива по часовой стрелке), чтобы точно полностью прошла через маслосъемные кольца, а не только простояла выше компрессионных;
3) Слив/откачка масла без запуска мотора и вращения стартером (жидкость едкая, может поднять краску, уплотнениям думаю тоже не полезна);
4) Заливка дешевого масла для промывки - Лукойл Супер п/с, прогрев мотора до рабочей температуры (делал со старыми резервными свечами);
5) Промывка жижей Lavr 7-минутная, слив масла - очень темное , возврат рабочих свечей;
6) Заливка временного масла Лукойл Супер 5-40 с допуском 502, катал 2500 км - расхода уже не было;
7) Промывка масляной системы средством Pro-Tec P1001 с раскоксовывающим эффектом;
Рабочее масло снова 5-30, расход за первую 1000 км не наблюдается.
Материалов ушло примерно на 3500 руб.
Далее считаю необходимым менять масло с промывкой добавляемой в старое масло, Pro-Tec дороговат, буду использовать Lavr 7-минутная, там обещано предотвращение коксования.
Новые моторы 1,8 так же жрут масло или ,что то сделали?
В среднем по больнице не жрут. Особенно после 15 года.
Но всё так же требовательны к замене масла, не заливке подделки и термостабильности и крутости масла. К золе менее требовательны чем Gen2 ибо 8 форсунок и комбинированный впрыск FSI и MPI.
Ну и приколы с тем что заливаешь либо половину уровня либо чуть выше деления, а не макс тоже остались.
P.s 2 мотора в копилке.
Amat Victoria Curam.
Не знаю как у тебя. У меня уже второй EA888 Gen3, этот новой ревизии и с другой прошивкой, однако наблюдаю ровно ту же картину которая конечно вызывает и недоумение и смех.
В общем-то я заметил что сервисмены у дилера тоже заметили сей момент, так же сей момент отмечали и на PQ платформе и Ген 2 двигателях.
В общем суть вот в чём: если залить уровень на максимальную отметку то оно сжирается ровно до середины или как у меня выше середины и просто намертво там останавливается. Так что заливаю 5.1л максимум и жора нет вообще, так же делал на предыдущей машине. Что примечательно дилер у нас тоже льёт не 5.2л, а 5-5.1л. Всё стабильно, несмотря на наваливания и тд уровень стоит.
Сей момент с новья.
Тоже самое наблюдаю на знакомых Ea211 Gen3.
P.s В целом с чем это может быть связано я понимаю но озвучивать предположения не буду.
Последний раз редактировалось flashback; 16.04.2019 в 23:40.
Amat Victoria Curam.