Тема: Двигатель 1.2 TSI еа211

Всем привет!
Выбираю автомобиль, Октавия как вариант. Посмотрел комплектации, на механике не интересуют. С двигателем 1.4 выходит дороговато, с необходимыми опциями около 850 тысяч. Поэтому рассматриваю двигатель 1.2 TSI.
Узнал, что это новый двигатель, на нем вместо цепи идёт ремень ГРМ на весь срок эксплуатации двигателя. Так же где то читал, не помню источник, что срок эксплуатации нового двигателя не менее 500 000 км. В этом движке коллектор идёт вместе с блоком, из-за этого дополнительный фен для прогрева салона не нужен, салон при запуске зимой через 2-3 минуты будет тёплый.
Кто что думает, есть смысл брать Октавию с таким движком? На форуме Йети много людей с 1.2, динамики говорят хватает, тем более этот двигатель новый.
Предлагаю в этой теме обсудить плюсы и минусы, проблемы и преимущества двигателя 1.2 тси еа211.


Тема только про ДВИГАТЕЛЬ 1.2TSI.

Обсуждение НЕ двигателя 1.2TSI - ЗАПРЕЩЕНО.

Мужики, у кого МКПП, подскажите. На коробке сверху, около той штуки, которая отвечает за выбор передачи, есть черная пимпочка. Не та, которая за сцепление отвечает, а другая. Это заливная горловина для масла МКПП?

Тебя пипочка интересует или как масло поменять?

Сообщение от Антон85

Мужики, у кого МКПП, подскажите. На коробке сверху, около той штуки, которая отвечает за выбор передачи, есть черная пимпочка. Не та, которая за сцепление отвечает, а другая. Это заливная горловина для масла МКПП?

нет, это сапун.
заливать через пробку, остатки через датч зад хода, или сразу через датчик. трубка с воронкой.

Ну, действительно из-за топливного фильтра-сеточки рывки происходят. Залил присадку ЛиквиМоли. Проходимость как будто бы улучшилась, рывков меньше. И раньше приход был только с присадками в топливо. А я уж грешил на все подряд... Какой "конструктор" сделал несъемный фильтр? Это ж так просто сделать, что за соображения были, интересно.

А где она там зараза спряталась, сеточка эта?

Сообщение от kkuzmich

А где она там зараза спряталась, сеточка эта?

в баке в насосе.

Сообщение от Resurs

в баке в насосе.

Есть где нибудь отчет по чистке этой сеточки? Чето тоже рывки на разгоне присутствуют.

Посмотри на драйве2, там очень много отчетов. Напишу от себя. 1) надо снять задний диван, вначале снимаем все крепления изофикс, потом резко дергаем его вверх, со стороны, которая ближе к переду машины. После этого надо вынуть диван из г образных креплений, там всё это будет видно, сложного нечего нету. 2) Видим чёрную блямбу и провода в неё заходящие, вот эту блямбу надо подковырнуть и снять. Это защитный кожух, поддевается шлицевой отвёрткой очень легко. 3) уже видим сам бензонасос, к нему идут 1 провод и 1 трубка для топлива. Вначале отключаем колодку проводов, поднимая фиксатор вверх и просто вынимаем её, потом запускаем двигатель, и ждём когда заглохнет.(тем самым стравливаем давление в системе) можно ещё крышку бензобака открыть на всякий случай. Дальше всю крышку укрываем тряпками, и вынимаем черную магистраль. Надо нажать на фиксатор, как бы сдавя его пальцами, и потянуть вверх. С него выльется грамм 50 бензина, но нечего страшного. 4) теперь когда насос отключён надо его вынуть, мешает железная шайба-гайка,(хз как назвать), нужен сцен ключ. Но ключа конечноже нету, поэтому два варианта, либо аккуратно шлицевой и молотком, либо газовый ключ ножками в пазы, всё естественно против часовой. 5) как сняли кольцо, аккуратно вынимаем сам бензонасос из бензобака, а дальше видим внизу эту самую сеточку и моем её, что чем хочет, я мыл лератом т1, концентратом, карбклинером, и спиртом, потом облил бензином перед тем, как обратно собирать. Вся процедура по извлечению бензонасоса занимает пару минут, не больше

Сообщение от Антон85

Посмотри на драйве2, там очень много отчетов. Напишу от себя. 1) надо снять задний диван, вначале снимаем все крепления изофикс, потом резко дергаем его вверх, со стороны, которая ближе к переду машины. После этого надо вынуть диван из г образных креплений, там всё это будет видно, сложного нечего нету. 2) Видим чёрную блямбу и провода в неё заходящие, вот эту блямбу надо подковырнуть и снять. Это защитный кожух, поддевается шлицевой отвёрткой очень легко. 3) уже видим сам бензонасос, к нему идут 1 провод и 1 трубка для топлива. Вначале отключаем колодку проводов, поднимая фиксатор вверх и просто вынимаем её, потом запускаем двигатель, и ждём когда заглохнет.(тем самым стравливаем давление в системе) можно ещё крышку бензобака открыть на всякий случай. Дальше всю крышку укрываем тряпками, и вынимаем черную магистраль. Надо нажать на фиксатор, как бы сдавя его пальцами, и потянуть вверх. С него выльется грамм 50 бензина, но нечего страшного. 4) теперь когда насос отключён надо его вынуть, мешает железная шайба-гайка,(хз как назвать), нужен сцен ключ. Но ключа конечноже нету, поэтому два варианта, либо аккуратно шлицевой и молотком, либо газовый ключ ножками в пазы, всё естественно против часовой. 5) как сняли кольцо, аккуратно вынимаем сам бензонасос из бензобака, а дальше видим внизу эту самую сеточку и моем её, что чем хочет, я мыл лератом т1, концентратом, карбклинером, и спиртом, потом облил бензином перед тем, как обратно собирать. Вся процедура по извлечению бензонасоса занимает пару минут, не больше

Благодарю за полноценный ответ. Диван уже снимал.

Сообщение от Антон85

Посмотри на драйве2, там очень много отчетов. а дальше видим внизу эту самую сеточку и моем её, что чем хочет, я мыл лератом т1, концентратом, карбклинером, и спиртом, потом облил бензином перед тем, как обратно собирать. Вся процедура по извлечению бензонасоса занимает пару минут, не больше

А не знаешь, заменитель какой-нибудь есть? На A5 народ ставил калиновские сеточки или от Волги.