Тема: Двигатель 1.2 TSI еа211

Всем привет!
Выбираю автомобиль, Октавия как вариант. Посмотрел комплектации, на механике не интересуют. С двигателем 1.4 выходит дороговато, с необходимыми опциями около 850 тысяч. Поэтому рассматриваю двигатель 1.2 TSI.
Узнал, что это новый двигатель, на нем вместо цепи идёт ремень ГРМ на весь срок эксплуатации двигателя. Так же где то читал, не помню источник, что срок эксплуатации нового двигателя не менее 500 000 км. В этом движке коллектор идёт вместе с блоком, из-за этого дополнительный фен для прогрева салона не нужен, салон при запуске зимой через 2-3 минуты будет тёплый.
Кто что думает, есть смысл брать Октавию с таким движком? На форуме Йети много людей с 1.2, динамики говорят хватает, тем более этот двигатель новый.
Предлагаю в этой теме обсудить плюсы и минусы, проблемы и преимущества двигателя 1.2 тси еа211.


Тема только про ДВИГАТЕЛЬ 1.2TSI.

Обсуждение НЕ двигателя 1.2TSI - ЗАПРЕЩЕНО.

Сообщение от Jagdflieger

Ребята, спасибо большое. Ещё раз прошу прощения, что сваливаюсь как снег на голову.

Постараюсь на ближайшие дни записаться к ОД. Он у нас единственный, но там есть вменяемый менеджер-ремонтник.

Гарантия закончилась в сентябре 2015. Все ТО делались только у ОД. Так что буду стараться и выбивать из них всё, что только можно. Но вот в исходе дела, честно говоря, не уверен.

Буду писать тут, если это допустимо по правилам форума.

Максимум что предложат - куланц.
Юрист может помочь с бесплатным ремонтом (есть TPI - это фактически признание скрытого дефекта ДО передачи покупателю - читаем зозпп).

У меня уже получалось полгода назад продавить у них компенсацию стоимости новой рейки с ЭУР, поставленной взамен старой, вышедшей вследствие невыясненных причин (тоже после окончания гарантии, очевидно). Правда, пришлось дойти до руководства центра. Думаю, в этом случае буду действовать аналогичным образом.

Эрио, спасибо за подсказку! Я сам практикующий юрист с 2004 года, правда, в сфере ЗоЗПП у меня опыта не очень много. Но идею я ухватил. По крайней мере, вряд ли они будут доводить это дело до суда. Будем нажимать.

И вообще, ребята, спасибо за моральную и интеллектуальную поддержку!

Завтра запись на 11 часов утра, отпишусь, как пройдёт.

"Масложор? Не, не слышал!" Познавательная запись на драйве.

https://www.drive2.ru/l/482354652667445346/

Сообщение от flashback

"Масложор? Не, не слышал!" Познавательная запись на драйве.

https://www.drive2.ru/l/482354652667445346/

...интересно на долго ли помогает раскоксовка подобным гринолом?

Ведь сама причина залегания никуда не исчезла и раскоксовка это только временное устранение симптомов болезни масложора...

А в чём же именно причина забрасывания маслом колец с их коксом уже из-за нагревов в камере сгорания?

Получается причина в излишнем старении масла после допустим 7000-8000км
( 250 мчасов при малых средних скоростях <30км/ч) и постоянном просачивании его под кольца в камеру с последующим залеганием.

И чем дольше после 7000км (15000/2) катаешь на этой жиже при малых средних скоростях ,тем больше последствий...?

Мой опыт эксплуатации, кстати, подтверждает эту версию : меняю изначально строго не более 7500 км масло, но единственный разок пропустил и проездил на жиже до 15500км
( было накатоно по городу 8000км и пришлось не меняя езать в отпуск 6500+км) - получил именно явный жор масла - ушло ниже середины щупа от верхней отметки с доливкой почти литра.

Крайнюю замену масла перед недавним отпуском в июне-июле сделал на ~7500км пробега старого масла, после этой замены поехал в отпуск - обороты в пути были и 5000+, скорости были и 180+ : масло до сих пор стоит реально как вкопанное, пробег с крайней замены 7000+ ( в отпуске 6500 + уже по городу). И для меня это уже не удивительно.

В октябре очередная замена по мчасам и средней скорости.

Правило 250мч х ср.скорость - работает.

Меняю масло через 10тыс. км. В итоге у меня вообще получается всего 200мч от замены до замены.

Сообщение от Васильич32

Меняю масло через 10тыс. км. В итоге у меня вообще получается всего 100мч от замены до замены.

Конечно пошёл уже флуд не по теме...,но спрошу: у тебя средняя за 10000км 100км/ч ? Можно позавидовать ( если авто только по трассам ездит) ...и менять масло даж и на 15000,т.к. по сути идеальные условия (трасса на средних оборотах).

Сообщение от skodovodoff

Конено пошёл уже флуд не по теме...,но спрошу: у тебя средняя за 10000км 100км/ч ? Можно позавидовать ...и менять масло даж и на 15000,т.к. по сути идеальные условия.

Сорри. Средняя 50км/ч. Значит 200мч. Исправил

Сообщение от amat

комментировать нечего.

Надо сравнивать 100 ЛУК, 98 БП/Несте/Вотэвэр и жижу от ГПН, чтобы понять ГПН это хорошо или не очень. желательно в одинаковых условиях.

крайний год пользования лил только 98 ЛУК (пока он еще не был 100) влияет только на динамику разгона 80-150. По городу можно лить 95 Экто ЛУК (или 95 Гдрайв).

"Люфт" педали газа - это только в связке с ДСГ =) на механике никаких люфтов в начале.

98 гпн дидрайв по сравнению с обчнм 95 лук фантасично работает под дсж, навряд ли там жижа.
Но попробую лук 100, посмотрим.
Естественно, это только с дсж.
Странно, что бенз так сильно влияет.
А чем эктолук лучше просто лука?
На простом луке по городу люфт по газу, неприятно. А 100 дороговато

По службе не удалось попасть на запись, дважды уже переписывался. Скорее всего, буду у ОД завтра вечером.