Тема: Двигатель 1.4 TSI

Сообщение от ohrenet

Такая же проблема. Пробег 60 т.к. За 10 тыщ уже наверно раза 3 менял свечи.
Недавно проходил ТО4 у дилера, поставили новые оригинальные свечи, промыли форсунки, дроссельную заслонку, поменяли местами катушки. Не помогло, на ХХ счетчик пропусков зажигания все так же растет.
Единственное, где то на недели две после промывки пропали практически полностью потряхивания двигателя на ХХ.
Периодически мигает чек, но пока до отключений цилиндров не доходило.
Пропуски по 1-му, редко по 4-му цилиндру. Счетчик пропусков по 1-му за 60+ тыщ, по остальным по каждому около 30+ тыщ.
В динамике проблем нет, тяга отменная.

Дополню, в середине декабря ездил к дилеру, по поводу печки, казалось что греет меньше. Во время проверки печки заморгал чек, следовательно, сделали диагностику (бесплатно).
Проверили по истории, что свечи недавно менялись и ДЗ мытая. Нашли новую прошивку для моего ЭБУ.
У дилера залили свежую прошивку двигателя, пропусков стало намного меньше, но все равно проскакивают, чек моргает (два раза было за месяц), особенно если долго на холостых стоять (> 10 мин.), зимой часто приходиться.
Так же у дилера отметили, если прошивка не поможет, то надо разбирать впуск и, в случае необходимости, чистить нагар на впускных клапанах.
Если нагара нет, то остается маховик. Он двухмассовый, и якобы возможны небольшие смещения зубьев, поэтому ЭБУ неправильно считывает положение коленвала.
Сам я думаю, что маховик у меня 100%.

Сообщение от ohrenet

чек моргает (два раза было за месяц), особенно если долго на холостых стоять (> 10 мин.), зимой часто приходиться.

У меня именно это и было причиной появления пропусков. Раньше тоже постоянно маслал на холостых: сам грелся, прогревал мотор, пробки. Чек появлялся где-то раз в месяц, может в два. Потом как-то после появления очередного чека после долгой работы на ХХ приехал домой и сразу выкрутил свечку по которой были пропуски - она оказалась полностью закоксована тонким слоем нагара, который кусками осыпался буквально от прикосновения зубочисткой. После этого решил попробовать минимизировать время работы на ХХ, и как ни странно это помогло. Чека уже где-то год как не видел. Мотор если позволяют условия стараюсь сейчас прогревать в движении, хотя до этого все машины всегда грел на месте.

Сообщение от ohrenet

Дополню, в середине декабря ездил к дилеру, по поводу печки, казалось что греет меньше. Во время проверки печки заморгал чек, следовательно, сделали диагностику (бесплатно).
Проверили по истории, что свечи недавно менялись и ДЗ мытая. Нашли новую прошивку для моего ЭБУ.
У дилера залили свежую прошивку двигателя, пропусков стало намного меньше, но все равно проскакивают, чек моргает (два раза было за месяц), особенно если долго на холостых стоять (> 10 мин.), зимой часто приходиться.
Так же у дилера отметили, если прошивка не поможет, то надо разбирать впуск и, в случае необходимости, чистить нагар на впускных клапанах.
Если нагара нет, то остается маховик. Он двухмассовый, и якобы возможны небольшие смещения зубьев, поэтому ЭБУ неправильно считывает положение коленвала.
Сам я думаю, что маховик у меня 100%.

А ничего, что у вас маховик простой?!) На 1.8 и выше и дизельных идёт двухмассовый. Ваш ОД очень грамотен!
У вас смотреть клапана, но что то быстро загадились, хотя вы пишите что много на хх стоите. Потом форсунки промыть! Если свечи и катушки с колпачками в порядке, то исключить. Затем регулятор турбины, мож закис. От него чек бывает моргает. Ну и нормальная прошивка эбу и сам эбу с его жгутами. Все это од может проверить за час. Если лениво, то такие и мастера.
И да. Ошибки то сейчас по пропускам есть? Или вы смотрите на счётчик пропусков воспламенения? Там всегда цифра будет и будет расти. Это бедная смесь для экологии.
А вот когда пропуски зажигания с ошибками в памяти - тут надо искать.

Сообщение от Vladimir.fin

Потом форсунки промыть!

Кстати вопрос, можно ли на этом моторе мыть форсунки народным методом без снятия? Лямбда не загнется?

Сообщение от Vladimir.fin

А ничего, что у вас маховик простой?!) На 1.8 и выше и дизельных идёт двухмассовый. Ваш ОД очень грамотен!
У вас смотреть клапана, но что то быстро загадились, хотя вы пишите что много на хх стоите. Потом форсунки промыть! Если свечи и катушки с колпачками в порядке, то исключить. Затем регулятор турбины, мож закис. От него чек бывает моргает. Ну и нормальная прошивка эбу и сам эбу с его жгутами. Все это од может проверить за час. Если лениво, то такие и мастера.
И да. Ошибки то сейчас по пропускам есть? Или вы смотрите на счётчик пропусков воспламенения? Там всегда цифра будет и будет расти. Это бедная смесь для экологии.
А вот когда пропуски зажигания с ошибками в памяти - тут надо искать.

Откуда инфа что одномассовый ,вроде как после его замены проблемы с пропусками уходили .

Прямо фантастика. Но если дилерские пропускают, то не свечи. А момент затяжки свечей это важно.

Сообщение от ZigZag

Прямо фантастика. Но если дилерские пропускают, то не свечи. А момент затяжки свечей это важно.

а почему очень важен момент затяжки?
от руки не пойдёт и нужно динамоключом?

Сообщение от skodovodoff

а почему очень важен момент затяжки?
от руки не пойдёт и нужно динамоключом?

У меня была история, что один дилер при ТО менял свечи. Они отвернулись. Поехал к другому дилеру и тот сказал, что скорее всего затягивали без динамоключа. Вот и весь сказ. Тут писал.
Теперь сам не полезу менять без диноключа.

ТС, раз катушки и свечи в норме, может до катушек что порвали/недозащелкнули?

Сообщение от Arkadiy_82

ТС, раз катушки и свечи в норме, может до катушек что порвали/недозащелкнули?

визуально все цело )