Тема: Двигатель 1.4 TSI

Т.к уже появились счатливые обладатели автомобилей с двигателем 1.4тси еа211, то предлагаю обсуждать его тут.
Хотелось бы услышать впечатления по данному мотору, расход бензина, масла, динамика с загруженным автомобилем.
Если можно скинте фото моторного отсека.
Так же будет очень интересно услышать каков этот мотор в сравнении с другими двигателями.
Интересны впечатления тех, кто пересел с атмо мотора на турбированный и до этого на авто с турбо двигателем никогда не ездил.


Флуд, срач, недопустим.
Общение и обсуждение личных вопросов НЕ по теме 1.4 тси еа211 - НЕ допустимы. Подобное будет удаляться без предупреждений.
К рецедивистам подход отдельный.

( для личной переписки НЕ по теме есть ЛС)

Что пока удалось найти.
Ни гровера ни шайб не видно. По Елсе болты на рампе затягиваются 9 Нм.

болты не намазаны, если не изменяет память гроверов нет, по "рукомеру" затянуты как свечи, также и затягивал - на глаз:)
по фото только 1-я форсунка на месте, остальные вышли, что не удивительно... у меня при закрученной рампе бенз с маслом
просто продавило через резинку на 4 горшке, заменил форсу по причине перелива (по инфо сервисменов)

сами болты "эластичные" по ощущениям, т.е. тянутся, скорее всего не затянули на заводе (что маловероятно)

Сообщение от alexiv

Что пока удалось найти.
Ни гровера ни шайб не видно. По Елсе болты на рампе затягиваются 9 Нм.

В букварике Workshop Manual, Edition 03.2019 ( 4-cylinder direct injection engine (1.4 l engine, EA 211, turbocharger)указано, что болты крепления рампы (N10546403) затягиваются 8 Nm +90° и, что при снятии старые болты выбросить и использовать новые.

Самое интересное, что в предыдущих методичках 1.4/81; 103 kW TSI engine - Edition 01.2015 и 4-cylinder injection engine (1.4 l, 4V, EA211, turbocharger) - Edition 11.2018 момент затяжки 9 Nm без всяких доворотов.
Снимок экрана_2020-02-24_19-29-15.jpg
Получается совсем недавно поменяли моменты. Видимо правда есть проблема с откручиванием этих болтов.

Сообщение от alsav

Самое интересное, что в предыдущих методичках 1.4/81; 103 kW TSI engine - Edition 01.2015 и 4-cylinder injection engine (1.4 l, 4V, EA211, turbocharger) - Edition 11.2018 момент затяжки 9 Nm без всяких доворотов.
Снимок экрана_2020-02-24_19-29-15.jpg
Получается совсем недавно поменяли моменты. Видимо правда есть проблема с откручиванием этих болтов.

Вот такие они, решили и взяли поменяли момент затяжки.
рампа.jpg

Вот думаю, старые болты протянуть или новые прикупить. У дилера 48р один.
Вот незадача, у меня ключ от 10 нютонов.

Сообщение от alexiv

Вот думаю, старые болты протянуть или новые прикупить. У дилера 48р один.
Вот незадача, у меня ключ от 10 нютонов.

Так пусть дилер их и поменяет. Гарантия от его будет на работы и материалы.

Сообщение от ZigZag

Так пусть дилер их и поменяет. Гарантия от его будет на работы и материалы.

Осталось угадать сколько эта работа будет стоить у дилера, просто поменять. На всидку, 200 болты 2500 работа.
Я за эти деньги зайца в поле загоню.
А что от гарантии дилера поиметь? Ну заменили болты... Открутятся или нет через два года, сильно спорный вопрос.

Сообщение от alsav

Самое интересное, что в предыдущих методичках 1.4/81; 103 kW TSI engine - Edition 01.2015 и 4-cylinder injection engine (1.4 l, 4V, EA211, turbocharger) - Edition 11.2018 момент затяжки 9 Nm без всяких доворотов.
Снимок экрана_2020-02-24_19-29-15.jpg
Получается совсем недавно поменяли моменты. Видимо правда есть проблема с откручиванием этих болтов.

Почему только сейчас всплывают все эти подробности...?

Почему на ТО не проверяют крепление?

Мне до очередного ТО ещё 1500-2000км... А на улице снимать корпус воздушного фильтра не комильфо ( холодно и сыро)...

Без снятия воздухана не увидеть в каком положении болты и рампа , которую они крепят?

Сообщение от ZigZag

Так пусть дилер их и поменяет. Гарантия от его будет на работы и материалы.

Да уж...
Тут есть риск перетянуть-недотянуть самому и получить проблему..