Тема: Двигатель 1.4 TSI

Т.к уже появились счатливые обладатели автомобилей с двигателем 1.4тси еа211, то предлагаю обсуждать его тут.
Хотелось бы услышать впечатления по данному мотору, расход бензина, масла, динамика с загруженным автомобилем.
Если можно скинте фото моторного отсека.
Так же будет очень интересно услышать каков этот мотор в сравнении с другими двигателями.
Интересны впечатления тех, кто пересел с атмо мотора на турбированный и до этого на авто с турбо двигателем никогда не ездил.


Флуд, срач, недопустим.
Общение и обсуждение личных вопросов НЕ по теме 1.4 тси еа211 - НЕ допустимы. Подобное будет удаляться без предупреждений.
К рецедивистам подход отдельный.

( для личной переписки НЕ по теме есть ЛС)

Сообщение от Vladsson

Чтобы поменять хомут не обязательно снимать патрубок. Те что стоят, можно раскрутить и откусить

А новый хомут как одеть? ( речь об оригинальном)

А хомут не оригинальный использовать не вариант?

Сообщение от earn

А хомут не оригинальный использовать не вариант?

Не уверен в их прочности и качестве...

Если исходить из вводных что не лезем в разгерметизацию системы, можно как то попробовать ювелирно нанести на хомуты состав, антикорозийный/защитный, какой и как надо подумать..

Сообщение от earn

Если исходить из вводных что не лезем в разгерметизацию системы, можно как то попробовать ювелирно нанести на хомуты состав, антикорозийный/защитный, какой и как надо подумать..

Я бы нанёс.. Но какой безопасен для резины шлангов?

Сообщение от skodovodoff

Я бы нанёс.. Но какой безопасен для резины шлангов?

я тут поспрашивал, говорят если очень хочется то мовилем побрызгать можно, какиеми то сильно спец составами хитрыми не надо, а то мотом трубку не оторвешь металлическую от шланга (возможно), хомуты оцинковка, пока полностью не сгниют - будут держать, советуют если очень хочется позаниматься - менять их на новые хомуты другого типа, винтовые, есть хорошие, прокачка пробок ерунда, на дизельном фокусе товарищ прокачивал за 5 минут (уж как не знаю..) вот такие дела

Что что, а винтовые хомуты в систему охлаждения точно ставить не стоит. Пружинные хомуты там не просто так. Все соединения и фитинги пластиковые, а у пластика коэффициент температурного расширения на много больше, чем у металла. Поэтому с винтовыми хомутами не будет компенсации при нагреве/охлаждении. Плюс винтовые хомуты обжимают трубки не совсем равномерно.
Насчет прокачки, в соседней теме правильно писали: по уму система прокачивается вакуумом при помощи спец приблуды. Без нее нормально прокачать можно только основной контур. А в контуре турбины вероятней всего останется воздух, т.к. там антифриз гоняет отдельная небольшая электропомпа, которая живет своей жизнью. Турбина соответственно после такого вмешательства не будет уже нормально охлаждаться и может быстро выйти из строя.

Сообщение от alsav

Что что, а винтовые хомуты в систему охлаждения точно ставить не стоит. Пружинные хомуты там не просто так. Все соединения и фитинги пластиковые, а у пластика коэффициент температурного расширения на много больше, чем у металла. Поэтому с винтовыми хомутами не будет компенсации при нагреве/охлаждении. Плюс винтовые хомуты обжимают трубки не совсем равномерно.
Насчет прокачки, в соседней теме правильно писали: по уму система прокачивается вакуумом при помощи спец приблуды. Без нее нормально прокачать можно только основной контур. А в контуре турбины вероятней всего останется воздух, т.к. там антифриз гоняет отдельная небольшая электропомпа, которая живет своей жизнью. Турбина соответственно после такого вмешательства не будет уже нормально охлаждаться и может быстро выйти из строя.

Т. Е. если у меня запланирована замена насоса ож ( есть тут отдельная тема ) - то лучше самостоятельно не заниматься его установкой не имея ни вакуумной приблуды , ни динамометрического ключа необходимого для натяжки ремня и протяжки крепления?

Сообщение от skodovodoff

Т. Е. если у меня запланирована замена насоса ож ( есть тут отдельная тема ) - то лучше самостоятельно не заниматься его установкой не имея ни вакуумной приблуды , ни динамометрического ключа необходимого для натяжки ремня и протяжки крепления?

По идее да... Если делать для себя, лучше максимально соблюдать все рекомендации завода. В мануале A7 1_4_81__103_kW_TSI_engine.pdf все эти процедуры описаны.
В крайнем случае, если сильно руки чешутся сделать самому, или не кому доверить, можно у китайцев динамоключ с этой приблудой за недорого прикупить.

Сообщение от alsav

По идее да... Если делать для себя, лучше максимально соблюдать все рекомендации завода. В мануале A7 1_4_81__103_kW_TSI_engine.pdf все эти процедуры описаны.
В крайнем случае, если сильно руки чешутся сделать самому, или не кому доверить, можно у китайцев динамоключ с этой приблудой за недорого прикупить.

Не то что руки чешутся...
Просто дорого всё это например у ОД..

Динамометрический ключ для работ по двигателю я бы купил... Но какой будет качественный? Китайскому творчеству разве можно доверять жизнь мотора?