Тема: 2.0TDI или 1.8TSI ?

Сообщение от Mixail-stepan

Таким образом получается, что дизель совсем смысла нет брать, самый дорогой, самый медленный, самый проблемный (в частности зимой), самый дорогой в обслуживании (как правило), самый шумный, надежность то же большой вопрос, короче какие плюсы то?

Почему дорогой, ТО стоит меньше чем на бензине
И какие проблемы зимой
Если кто то сливает саляру с трактора, то возможно.
Как можно судить по шумке ДВС дизелька, если катаешься на бензине?
Так вот плюсы:
Не шумит, не так как описывают
Расход сказка, думаю это факт ( Город 6-7 л пробки Москва, за город 4-6 л), на 1.8 то ведра наверное не хватает...
Налог
Каско
Тяга
И главное ЧИП тюнинг ( 2.0 TDI не чипануть, это как пиво без водки - деньги на ветер) думаю это контрольный...

Сообщение от Фрэд

Почему дорогой, ТО стоит меньше чем на бензине
И какие проблемы зимой
Если кто то сливает саляру с трактора, то возможно.
Как можно судить по шумке ДВС дизелька, если катаешься на бензине?
Так вот плюсы:
Не шумит, не так как описывают
Расход сказка, думаю это факт ( Город 6-7 л пробки Москва, за город 4-6 л), на 1.8 то ведра наверное не хватает...
Налог
Каско
Тяга
И главное ЧИП тюнинг ( 2.0 TDI не чипануть, это как пиво без водки - деньги на ветер) думаю это контрольный...

Мне машина для гонок не нужна, хоть я и молод, но я уже очень семейный человек))) Сейчас ездим вместе с женой на одной машине, 1.6 AT, если её хорошенько крутить то для города с головой, не создаю на дороге помех))) И на трассе ехал 150 было 3700+- оборотов. Типа обкатка по мануалу нельзя крутить выше 4000тыс. я это к чему. К тому что мне вполне будет хватать динамики дизеля, плюс очень приятные цифры по БК постоянно будут радовать глаз. Сейчас на ниссане с автоматом откатали первый бак расход по чекам 11.2 при средней 18 кмч.

по расходу 2.0Д создал отдельную тему. Если есть что написать милости прошу)

Сообщение от Skorsez

Мне машина для гонок не нужна, хоть я и молод, но я уже очень семейный человек))) Сейчас ездим вместе с женой на одной машине, 1.6 AT, если её хорошенько крутить то для города с головой, не создаю на дороге помех))) И на трассе ехал 150 было 3700+- оборотов. Типа обкатка по мануалу нельзя крутить выше 4000тыс. я это к чему. К тому что мне вполне будет хватать динамики дизеля, плюс очень приятные цифры по БК постоянно будут радовать глаз. Сейчас на ниссане с автоматом откатали первый бак расход по чекам 11.2 при средней 18 кмч.

Парень, бери 1,4 ДСГ с кожей ксеноном и полным фаршем. По деньгам выйдет как дизель, удовольствия получишь больше намного. Ехать новый 1,4 хуже не будет, по крайней мере не значительно. Новый 1,4 это совсем другой мотор, ГРМ менять не надо, ездить он на 95 будет без проблем. Лучше в кожанной сидушке с электрорегулировкой, с адаптивным би ксеном, с всеми парктрониками и кучей всяких приблуд, типа кантома или навигационной системы, чем разница в расходе 0,3-0,5 литра, да даже чем 1-1,5 литра.

Правильно тебе тогда манагер советовал... не слушай куеты про ресурс, про надежность, про то что не может 1,4 так тянуть как написано на бумаге, это новейший мотор, последние разработки, в которые концерн вбухал кучу бабла, пройдет пару лет и 1,4 будет считаться нормальным объемом, и все будут так же сидеть и гундеть про мотор 1,0 что он не надежен, что у него ресурс маленький в отличии от 1,4. Просто ВАГ уже давно по моторам впереди планеты всей, поэтому то что их 1,4 выдает мощность равную 2,5 атмо - ничего удивительного.

1,8 тебе нет смысла рассматривать, ты ищешь не динамики, и не спорта.

Сообщение от Фрэд

Почему дорогой, ТО стоит меньше чем на бензине
И какие проблемы зимойКак можно судить по шумке ДВС дизелька, если катаешься на бензине?

Так в том-то и дело, что про все это рассказывают те, кто никогда на дизеле не ездил! :)))))))))
Вот интересно, с чем связан сей парадокс? :)))

Сообщение от Dixon77

Вот интересно, с чем связан сей парадокс? :)))

Я же говорю у обладателей тсай мания величия!

Сообщение от ASSASSIN

Я же говорю у обладателей тсай мания величия!

Ога) а как не обладать такой манией когда ты купил тачан за 700тыр и нагибаешь свободно почти любую тачку за 1,5млн с 2,5 атмо. И при этом твой мотор жрет почти в два раза меньше))
Это я про А5 1,8тси, когда я её купил в 2008 году) думаю тогда эта мания величия у меня и начала развиваться)))

Сообщение от Mixail-stepan

Таким образом получается, что дизель совсем смысла нет брать, самый дорогой

Это если двигетель отдельно от машины покупать. :)))
А на деле любители всяких допов с лихвой перекрывают стоимость дизеля.
У меня лично, допустим, подход совершенно другой - я лучше возьму машину с меньшим фаршем, но обязательно с дизелем. Тут кому что.

Сообщение от Mixail-stepan

самый медленный,

Ну да, разница в 0,4 (!!!) секунды до сотни при старте с места в корне меняет ощущения от езды. :))

Сообщение от Mixail-stepan

самый проблемный (в частности зимой), самый дорогой в обслуживании (как правило), надежность то же большой вопрос

Если можно, поподробнее и поконкретнее? А то, мы, дизелисты, мож еще не знаем чего? :)))

Сообщение от Mixail-stepan

...короче какие плюсы то?

Для Вас - никаких. Вы для себя уже давно все решили и твердо стоите на своем. Вы никогда не купите дизель, плоэтому и ко всем разговорам о его плюсах будете относиться скептически. Тот же, кто захочет попробовать дизель - попробует на нем поездить и поговорит с владельцами. А потом сам для себя решит.
Ну как-то так.
Пы.сы. Все-таки очень сложно рассказать человеку, какой вкус имют трюфели, если человек их ни разу не пробовал. Длч него они все одно будут вонючими грибами (он про это в книжках читал). :)))
Пы.Пы.Сы. Про трюфели - лишь как пример. Их можно заменить на любой другой экзотический продукт.:)

У меня не было дизеля. Че спорить?! У меня бензин - проголосовал за бензин.

TMBAJ6NE0E-ноль-ноль-24315 - вин номер моей машины. Давайте я свой трактор заберу в среду - замерю расход по Москве и потом по трассе Москва-Тула-Москва. Хотя бы будет реальный расход на начало обкатки при 130км/ч.

Доброго времени суток уважаемые клубни! Я для себя выбираю дизель, давно имиинтересуюсь и просто балдею от тяги, запаса хода и звука работы как у сытого котяры. Много знакомых рулят дизелями (марки разные), если двигатель исправен, топливо сбрендовой заправки и соответствует времени года – зимний пуск не отличается отлетнего. Выбор «бензин или дизель» - как религия. На многих форумах спорыдлиннющие и без особого смысла. И у тех и других двигателей свои плюсы иминусы. Кстати, неделю назад в салоне тестил VW Touran (удобнейшая авто, но дорогая с DSG). Тестовая была TSI 1.2на палке, едет более чем уверенно. А вообще, у Омара Хайяма есть высказывание,которое можно применять и к машинам: «В любимом человеке нравятся даженедостатки, а в нелюбимом раздражают даже достоинства». Теперь о балке.Интересно, для России изменили конфигурации комплектаций, или я что-топропустил? Вот цитата из теста: «На вершине гаммы мотор 1,8 литра/180 л.с.,который может сочетаться с обеими типами коробок передач и безальтернативно — сзадней многорычажной подвеской. Чуть в стороне дизельная модификация Октавии,2,0 литра/143 л.с., она тоже «многорычажная», но — только с DSG.» Читатьполностью: http://info.drom.ru/surveys/24113/. Ещё цитата: «Как и на других фольксвагеновских машинах модульнойплатформы MQB, многорычажная задняя подвеска отныне положена только самым«жирным» версиям с мощными моторами 1.8 TSI (180 лошадиных сил) и 2.0 TDI (150лошадиных сил) – остальные довольствуются скромной полузависимой балкой. Но наделе разницу в поведении машин заметить практически невозможно! И та, и другаяхороша.» Читать полностью: ttp://motor.ru/articles/2013/03/07/octavia/На форуме же пишут, что на дизеле балка. А реальныевладельцы дизеля что скажут, какая подвеска?