Тема: 2.0TDI или 1.8TSI ?

К слову об экономии. Сегодня ради прикола вычислил, что за 2000км пройденного пути с глобальным расходом 5.6(400км трасса/1600км Москва)— я уже съэкономил на топливе 2500р относительно расхода предыдущей машины в районе 9 литров на сотню. Не бог весть что, но всетаки! За 15000км — экономия будет уже 18000р — этого на 2 ТО хватит)

Сообщение от Dixon77

А если в тех же условиях да на дизеле? :))
Будет ЗАМЕТНО меньше 4-х литров! :))

А именно 3.4 литра на сотню - уже замерял

В итоге в России за 985тыр мы получаем машину с подвеской от 1,4, с тормозной системой от 1,4, с динамикой пустой машины чуть медленее 1,4, и быстрее при груженой машине. При этом получаем меньше расход чем у 1,4 в среднем на 1,5-2л. Но получаем присловутые приятные ощущения от управления дизельной машиной(я даже уже почти начал верить что такие есть). По сути получаем машину за 865 тыр по цене 985тыр, но с меньшим расходом топлива и менее чувствительным к нагрузкам моторе + эмоции управления дизелем с 320 моментом.
Можно подвести итог по-моему Дизельная Октавия - вариант 1,4 для людей по богаче, у кого есть деньги так сказать сразу, не потом оплатить это расходом(чтобы оправдать разницу всего-то надо проехать 200тыс), однако на вторичке машинка по дороже скорее всего будет(по заверению владельцев, сам бы б/у дизель не вжись не рискнул купить) + эмоции управления дизелем. Думаю практически паритет.
Ну вот даже я согласился что дизельная октавия не самая дурацкая покупка) как показывает соседний топик - ещё есть королла или сивик, да и куда других марок)

Другим итогом можно подвести что дизельную октавию сложно сравнивать с 1,8, т.к. другая подвеска, другая тормозная система, другая динамика. Не зависимо от нагрузки 1,8 будет шустрее, просто при большей нагрузке разрыв будет уменьшаться. 1,8 будет больше жрать, но эмоции от управления 1,8 перевесят радость от дизеля. 1,8 по сути топовый мотор для такого класса за такие деньги, и радости он принесет больше, но и по карману со временем ударит сильнее.

Думаю даже Диксон согласится)

Не знаю, какие там эмоции...Я посмотрю, какие будут эмоции, когда DSG7 начнет развлекаться) Когда покупал дизель, главное, что было важно - это DSG6, а дизель был приятным дополнением. И то, что после чип-тюнинга эта коробка не рассыпится. А вот после этого и можно будет письками померяться на пустой трассе) Кстати, через 200000км экономия составит 250000р, это если сравнивать с 9 литрами расхода

Сообщение от DjRocket

Не знаю, какие там эмоции...Я посмотрю, какие будут эмоции, когда DSG7 начнет развлекаться) Когда покупал дизель, главное, что было важно - это DSG6, а дизель был приятным дополнением. И то, что после чип-тюнинга эта коробка не рассыпится. А вот после этого и можно будет письками померяться на пустой трассе) Кстати, через 200000км экономия составит 250000р, это если сравнивать с 9 литрами расхода

Я сравниваю с расходом 1,4тси, и цифру взял максимальной разницы, т.е. 2л, на самом деле меньше.
А меня пугает ДСГ впринципе, поэтому взял ДСГ7 ибо гарантия 5 лет. У ДСГ6 тоже смутная надежность. Я планирую на машине 4 года откатать гдето, без гарантии на дсг - страшно имхо)
А про чип вы правы. Врядли конечно дизель будет рвать 1,8 при чипе, но будет близок к нему. А ещё если тормоза протюнить и подвеску поменять так и вообще почти 1,8 будет, то расход меньше)

Минуточку, а у дизеля сзади балка?

Сообщение от ами

Минуточку, а у дизеля сзади балка?

Ага)

Сообщение от Sirius_k

Ага)

Очень странная политика Шкоды, тогда действительно нужно сравнивать ценник с 1,4 а не с 1,8
При нынешней разнице в 120 тыр, отбиваться он будет очень долго.
Выгодней тсай на газ перевести.

Хотя если отвечать на вопрос топикстартера, я бы все равно выбрал дизель, цены то одинаковы.

Сообщение от DrRaven

Замеряю разницу каждый день.

Если не секрет - чем? :))

Сообщение от DrRaven

я по началу думал что люди шутят что машина не едет когда кондей включаешь))) думал на старье всяком, на современных авто такого нет)

Ну да, походу тут на форуме все шутники, кроме Вас. :) У Вас одного современная машинка, которая не чувствует, когда включается кондей. :))

Сообщение от DrRaven

Не зависимо от нагрузки 1,8 будет шустрее, просто при большей нагрузке разрыв будет уменьшаться.

ASSASIN уже говорил про это. Груженый 1,8 едет ХУЖЕ. И не в теории, а на практике.

Сообщение от DrRaven

Думаю даже Диксон согласится)

Если б согласился - побежал бы занимать очередь за бензинкой. :)))
Но, как уже говорил не раз - на бензин пересяду только в случае, если дизеля исчезнут как класс. :)))