Тема: 2.0TDI или 1.8TSI ?

У Вас я вижу год 2008. На прошлой моей 2009 года тоже была многорычажка. Теперь она только на 1,8 стоит. Увы...

Доехал сегодня от ТТК до Балашихи, немного пенсионерил, расход 6,2. При средней скорости 41км/ч, на пути было 8 красных светофоров, стоял со стартстопом, ну и много разгонов и торможений, поток плотный был.
Я конечно всё понимаю... но опять же, переплатить 60тыр за такую не большую разницу в расходе... и кто бы мне не говорил что у дизеля там тяга, или прет он прям ппц - не поверю что едет лучше чем 1,8. да как бы и спорить бессмысленно, разница слишком большая в цифрах заявленных производителем. И тут ещё и многорычажка, тормозная система...
Ну короче хз ребят. имхо не стоит трактор того.

Сообщение от DrRaven

Доехал сегодня от ТТК до Балашихи, немного пенсионерил, расход 6,2. При средней скорости 41км/ч, на пути было 8 красных светофоров, стоял со стартстопом, ну и много разгонов и торможений, поток плотный был.
Я конечно всё понимаю... но опять же, переплатить 60тыр за такую не большую разницу в расходе... и кто бы мне не говорил что у дизеля там тяга, или прет он прям ппц - не поверю что едет лучше чем 1,8. да как бы и спорить бессмысленно, разница слишком большая в цифрах заявленных производителем. И тут ещё и многорычажка, тормозная система...
Ну короче хз ребят. имхо не стоит трактор того.

время покажет, как говорится :)

Взял дизель не только из-за расхода или тяги. Основной причиной была коробка. На прошлой было 5 (пять!) замен сцепления и 2 мехатроника. Каждый раз как минимум месяц ожидания. Хорошо машина не одна. На дизеле 6 DSG, по всем отзывам она более крепкая и надёжная.

Сообщение от Hozjin

Взял дизель не только из-за расхода или тяги. Основной причиной была коробка. На прошлой было 5 (пять!) замен сцепления и 2 мехатроника. Каждый раз как минимум месяц ожидания. Хорошо машина не одна. На дизеле 6 DSG, по всем отзывам она более крепкая и надёжная.

Пожалуй единственный здравый аргумент.
Я свято верю что в А7 таки чутка подправили коробас)

Та же причина при покупке машины.

"Блажен, кто верует: легко ему живётся...". Кажется, так у класика.

Вообще покупать дизель только из-за того, что у него расход меньше, а значит расход ваших средств будет меньше очень сомнительный. Это на внедорожниках есть смысл, потому что там разница между бензином и дизелем огромна, а на седанах разница не столь заметна. Даже с учетом того, что вы будете экономить с дизелем 2000 руб. в месяц в сравнении с бензинкой, то чтобы окупить стоимость дизельного автомобиля потребуется не меньше 2 лет.

П.С. Расчет приблизительный из расчета заправки 4 раза в месяц.

Если уйти от темы ДСГ6, то давайте обратимся к очередным расчетам экономичности
Расчет реальный:
За три месяца было 10 заправок. Пробег 7500км. Средняя заправка на 1400р до отсечки(42 с копейками литра влазит). А значит 14000р за три месяца умножим на 4 получим 56000р в год на топливо. Пробег получится 30000км. Км движения обойдется в 1.87рубля. Это блин копейки!!!!!! Ну да 40000р переплата за дизель, балку и -2мм диаметра заднего тормозного диска. Но тормозов за глаза! Кому они действительно будут нужны - так поставит себе от S5 и S3, а не будет гордиться стоковыми. Многорычажка на ППД - это, извините, такое же убожество, как и балка на ППД. Если вы скажете, что дизель тарахтит, тогда у меня есть положительный момент и на этот аргумент - лучше я буду слушать рокот дизеля, чем треск сверчков по всему салону.
И при этом дизель за 7500км масла не съел так, что нужно каждые 1500км подливать 500гр. - а это еще один плюс к тому, что меньше нужно лазить под капот.

P.S.: Кто меняет машины каждые два года или даже год - ему даже в голову не взбредет покупать дизель, так что покупатели дизеля в конце концов останутся в выигрыше, хоть и не в краткосрочной перспективе.

Сообщение от DjRocket

Если уйти от темы ДСГ6, то давайте обратимся к очередным расчетам экономичности
Расчет реальный:
За три месяца было 10 заправок. Пробег 7500км. Средняя заправка на 1400р до отсечки(42 с копейками литра влазит). А значит 14000р за три месяца умножим на 4 получим 56000р в год на топливо. Пробег получится 30000км. Км движения обойдется в 1.87рубля. Это блин копейки!!!!!! Ну да 40000р переплата за дизель, балку и -2мм диаметра заднего тормозного диска. Но тормозов за глаза! Кому они действительно будут нужны - так поставит себе от S5 и S3, а не будет гордиться стоковыми. Многорычажка на ППД - это, извините, такое же убожество, как и балка на ППД. Если вы скажете, что дизель тарахтит, тогда у меня есть положительный момент и на этот аргумент - лучше я буду слушать рокот дизеля, чем треск сверчков по всему салону.
И при этом дизель за 7500км масла не съел так, что нужно каждые 1500км подливать 500гр. - а это еще один плюс к тому, что меньше нужно лазить под капот.

P.S.: Кто меняет машины каждые два года или даже год - ему даже в голову не взбредет покупать дизель, так что покупатели дизеля в конце концов останутся в выигрыше, хоть и не в краткосрочной перспективе.

Раз уж о математике.... 7500 пробега при расходе 8л/100 (что даже больше обычного расхода 1,8 при средней манере езды) = 600литров * 32рубля(допустим) = 19200, что в год = 76800. Что на 20800р дороже дизеля. При учете разницы в цене машины - дизель оправдает переплату через 2 года. Прибавим то что 1,8 бесспорно шустрее, многорычажка бесспорно лучше(пусть даже не значительно), тормоза и правда врядли прям таки сильно влияют.
Сложив все за и против - каждый судит по своему... Одни увидят то что дизель оправдает переплату через 2 года. Кто-то ездит в два раза больше и скажет, что оправдается за год.
Я же за 4 месяца накатал 7 тыс, и то обычно меньше, сам провоцировал больше езды дабы быстрее обкатать машинку. И для меня дизель себя не оправдает никогда, даже я бы сказал, что для меня дизель с каждым годом будет всё больше и больше отставать от 1,8, ибо для меня лишних полторы секунды динамики мотора и многорычажка - дороже этих 15тыс(ну при моих пробегах примерно такая разница в расходе).