Тема: 2.0TDI или 1.8TSI ?

Сообщение от окташкин

вот ту-то вы неправы разница между дизилем 2.0 и 1.8tsi около 2 литров, просто у меня была октаха дизельная жрала по городу 8,5 а теперь 1.8тси жрет 10.5. я сам подсчитывал что–б дизель начал окупаться при одинаковой стоимости машин надо проехать гдето 50000км т.к. дизелек дороже 95, не говоря о том , что на холостых оборотах зимой, температура падает и приходится газовать. а про динамику говорить нечего на шестой при 80км/ч дизель мертвый, а 1.8тси подхватывает.

Я так понимаю 1,8 берут из за динамических характеристик. Показатели явно выше чем у 2,0D и 1,4T. Если динамично поездить на 1,8 и на 2,0D разницу думаю можно довести спокойно до 10л на 100км. между дизелем и 1,8 =) И на коменты типа "у меня 7,0 по городу" я не обращаю внимания. Это же как нужно тошнить? Отсюда вытекает вопрос зачем ты брал 1,8 если тошнишь? В общем логики тут нет. Если нормально ехать на 1,8 будет 13л/100 очень легко. Про балку в дизеле все помнят а про ДСГ7 на бензине не все... Мол машина за лям а там балка. Тоже самое можно сказать за ДСГ7 ну это имхо.
И по поводу чипа 1,8т до 320нм. я бы таким не занимался ибо у ДСГ7 потолок 250н.м. Всё это моё ИМХО

Сообщение от DrRaven

то колодки стерлись то лампочка перегорела?))
да ясно что 1,8 будет жрать на 2 литра где-то больше. А вот 1,4 будет на 1,5 литра жрать больше, а сама машина стоит дешевле, и на балке, и едет тоже быстрее дизеля) аж прям возмущает это сравнение 1,8 и дизеля) гораздо актуальнее 1,4 сравнить, ибо даже 1,4 выигрывает у дизеля) 1,8 я считаю просто на голову выше, другой уровень динамики, многорычажка, тормоза, спойлер сзади)

Я сравниваю два авто по обсолютно одинаковой цене. И дальше буду продолжать сравнивать 1,8 и 2,0. Поскольку приславутая динамика 1,8 и многорычажка с лёгкостью компенструется ДСГ6 и Расходом у дизеля. И я не понял на какую голову выше 1,8? У автомобиля есть множество параметров для сравнения а не только динамика))) Ну а если я не прав то Renault Clio RS за 27 500$ на 2-е головы выше Шкады 1,8т =)

Сообщение от Skorsez

"у меня 7,0 по городу" я не обращаю внимания. Это же как нужно тошнить?

А вот соглашусь. Это же не город, это просто сказка, "город-мечта автомобилиста", чтобы при нормальной езде по такому городу был такой расход.
Народ наверное ездит по набережным или по проспектам в такое время, когда там нет пробок и получают такой расход. Но это же не городской цикл движения. Просто повезло с маршрутом и временем этого маршрута. Фактически это "трассовый цикл".

Сообщение от Skorsez

Если нормально ехать на 1,8 будет 13л/100 очень легко.

Немножко преувеличил. Если нормально ехать (не топить с каждого светофора с визгом, не встревать в особо крутые пробки, но и не тошнить... т.е. ехать чуть быстрее потока, с периодическими обгонами особых тормозов) 11,5 - 12 примерно так у меня лично выходит на пробег 28 км от дома до работы или наоборот. Хотя и до 13 доходит, когда пробищи нестандартные появляются (но это не "13л/100 очень легко", а, что называется, в худшем случае). Хотя с другой стороны, в некоторые дни и 10 - 10,5 получается, когда пробок нет.

Сообщение от Skorsez

И по поводу чипа 1,8т до 320нм. я бы таким не занимался ибо у ДСГ7 потолок 250н.м. Всё это моё ИМО

Если это камень в мой огород, то я не дурак. У меня А5 с МКПП :)

Сообщение от birelli

Диапазон рабочих оборотов у дизеля в 2 раза уже, момент выше, а передачи длиннее. Все "очучения" от 140 сильного дизелька будут размазаны по длиннющим передачам. Вваливать начинают турбодизели вага и мерседеса объемом от 2,5 литров и битурбодизели от BMW от 2л рабочего объема. Но в таких моторах и коней под 200, и момента минимум 350 и цена у авто далеко за 1,5 ляма рупий.
Сам совсем недавно ездил, было дело в Германии, за рулем пассата 2.0 ТДИ 140л.с + 6DSG (по сути наш вариант сочетания двигла и коробаса) - совсем ничего особенного. Да едет, пока разгоняешься на второй передаче, то вжимает немного сильнее чем октагон 1,8 ТСИ, а дальше приехали. Хотя на автобане до 190 раскочегаривается без особого напряга.
Так что дать дрозда по трассе и утереть нос какому-нибудь чернокожему хурмоеду на лексусе - 1,8 ТСИ.
Возить каждые выходные стройматериалы на дачу, толкаться на ТТК и садовом в пробках, проезжать в день более 75км - дизель однозначна!

Проезжаю в день минимум 35км. Если не отклоняюсь от маршрута ни на сантиметр. Дом-Работа-Дом 100% город. Но это бывает очень редко что никуда не нужно. Т.е. в среднем будет гдето 50км в день. Суббота-воскресенье пробеги больше езжу к родителям 40км в одну сторону и это тоже если не отклоняться от маршрута. В общем пробеги гдето такие... Ну и дальние поездки бывают, но редко.

Сообщение от namelezz

Если это камень в мой огород, то я не дурак. У меня А5 с МКПП :)

Прошу прощения это мой косяк, не увидел подпись =)

Режим тошнотика с 7 литров на сотню по городу называется обкатка по Москве в выходной день. И получается реально 7-7,1. Новый 1,8 ТСИ ест на 1-1,5 литра меньше.
И 1,8 купил не чтобы жарить постоянно, а иногда)
По трассе ехал был расход 6-6,1 литра. На скоростях 120-140. На А5 с её 1,8 при таких же условиях даже 7,5 трудно достичь. Вообще даже в режиме самого унылого тошнотика на А5 не получалось менее 6,6 литров.
Не сравнивайте прошлый 1,8 и новый, они правда разные, и едут по разному и жрут по разному. Раньше мне 1,8 160л.с. BZB казался нереально экономичным для такой мощности и момента, но новый 1,8 показывает что нет предела совершенству.
И Имхо проблемы с ДСГ7 больше раздуты чем реальны, ибо и машин с ДСГ6 меньше количественно. Стоят на дорогих машинах, люди солидные, не бегут вопить на форум что у него умерла ДСГ. Возможно ДСГ6 действительно надежнее ДСГ7. Но у нас на неё 5 лет гарантия, это позволяет на вложить на эту проблему.

Сообщение от DrRaven

По трассе ехал был расход 6-6,1 литра. На скоростях 120-140. На А5 с её 1,8 при таких же условиях даже 7,5 трудно достичь. Вообще даже в режиме самого унылого тошнотика на А5 не получалось менее 6,6 литров.
Не сравнивайте прошлый 1,8 и новый, они правда разные, и едут по разному и жрут по разному. Раньше мне 1,8 160л.с. BZB казался нереально экономичным для такой мощности и момента, но новый 1,8 показывает что нет предела совершенству.

Надеюсь, что твои слова подтвердятся и моей практикой.

Сообщение от DrRaven

Режим тошнотика с 7 литров на сотню по городу называется обкатка по Москве в выходной день. И получается реально 7-7,1.

* Ушолъ в оружейный магазин *

Парни, посоветуйте оружие. Чем надёжнее разнести череп?
У меня меньше 17л/100 ни на Йети, ни на Октахе не выходит. Пробег 4+4 км/день, ср.скорость 7-9 км/ч.

Сообщение от Шаурма

* Ушолъ в оружейный магазин *

Парни, посоветуйте оружие. Чем надёжнее разнести череп?
У меня меньше 17л/100 ни на Йети, ни на Октахе не выходит. Пробег 4+4 км/день, ср.скорость 7-9 км/ч.

Нормальный расход. У моего родителя Хундай i20 1,6 л. Ежедневный пробег - 5км. Средний расход - 15,7л/100км. Однажды брал машинку на неделю покататься - при дневном пробеге в 40-50 км комп показывал 7,9л.

зы Как вариант для шкоды - тронулся и комп показал 49.9 л/100км, сразу нажми на сброс показателей.

Сообщение от birelli

Нормальный расход. У моего родителя Хундай i20 1,6 л. Ежедневный пробег - 5км. Средний расход - 15,7л/100км. Однажды брал машинку на неделю покататься - при дневном пробеге в 40-50 км комп показывал 7,9л.

зы Как вариант для шкоды - тронулся и комп показал 49.9 л/100км, сразу нажми на сброс показателей.

Вы не поняля пост Шаурмы)) посмотрите его посты в теме о расходе 1,8 дсг