Тема: 2.0TDI или 1.8TSI ?

ну всегда есть плохие конструкции :)

1.8 TSI зима, 3 чел в салоне, 70% трасса 30% город, достаточно активный стиль.
Пришел к выводу, что двигатель весьма экономичный, особенно если ехать до полу-тапки и 3 тыс. оборотов. А этого почти всегда хватает.

74.jpg

Деня дело говорит! Не спорьте.

Я конечно тут не очень в тему с 1.4, но живой пример
На обкатке я крутил двиг до 4500 переодически.
Основной диапазон конда мотор дышит и едет 2000-4000. Меньше не едет, выше - нет смысла.
А 1500-1700об держу ТОЛЬКО если качусь по прямой без изменения скорости.
Нет никаких 250нм с 1500об. С 1800-2000 - ДА.

Двигатель должен работать во всем диапазоне оборотов, тогда он будет "жить"

Сообщение от ERYO

Деня дело говорит! Не спорьте.

Я конечно тут не очень в тему с 1.4, но живой пример
На обкатке я крутил двиг до 4500 переодически.
Основной диапазон конда мотор дышит и едет 2000-4000. Меньше не едет, выше - нет смысла.
А 1500-1700об держу ТОЛЬКО если качусь по прямой без изменения скорости.
Нет никаких 250нм с 1500об. С 1800-2000 - ДА.

Двигатель должен работать во всем диапазоне оборотов, тогда он будет "жить"

ну да немного не в тему )) у меня дсг в спокойном режиме езды всегда переключает на повышенную до 2т/об, в среднем на 1800. Даже в некрутые подъемы. Думаешь дсг сознательно убивает движок? Как это нет никаких 250нм с 1500? Это же ттх.

Сообщение от Илья Н

у меня дсг в спокойном режиме езды всегда переключает на повышенную до 2т/об, в среднем на 1800. Даже в некрутые подъемы. Думаешь дсг сознательно убивает движок?

DSG в режиме D заточена как раз на экономию топлива и эколохию. Как режим работы внатяг сказывается на ресурсе движка инженеров ВАГа интересовал в последнюю очередь. Как правильно выше написали TSI должен работать во всем диапазоне оборотов, лучше от 2к до 4-4,5к.

Сообщение от Baloo73

DSG в режиме D заточена как раз на экономию топлива и эколохию. Как режим работы внатяг сказывается на ресурсе движка инженеров ВАГа интересовал в последнюю очередь. Как правильно выше написали TSI должен работать во всем диапазоне оборотов, лучше от 2к до 4-4,5к.

Тогда все время надо ездить в режиме S )) в нем как раз двигатель работает в диапазоне 2-4.5к

Товарищи, вы все правы.
Но одновременно с этим все не правы.

Я поясню.

250Hm при ~1500 об\м - это не когда катишься равномерно по пустой трассе.
250Hm при ~1500 об\м - это когда полный газ и (тут уже моё убеждение) при предварительно раскрученной турбине.

При равномерном спокойном движении (без ускорений) крутящий момент очень невысок. Даже если "искусственно" при этом держать обороты на 4000.

Сообщение от namelezz

Товарищи, вы все правы.
Но одновременно с этим все не правы.

Я поясню.
При равномерном спокойном движении (без ускорений) крутящий момент очень невысок. Даже если "искусственно" при этом держать обороты на 4000.

Чё за елы палы. Крутящий момент на колесах зависит от того какие условия под колесами и лобового сопротивления, а крутящий момент на двигателе (читай маховике) зависит от внешней скоростной характеристики двс и всё на этом. Для того чтобы эти зависимости совпали и существцет кпп. Ни каких других факторов типа спокойная неспоконая езда нет.

Сообщение от ТренеР

Чё за елы палы. Крутящий момент на колесах зависит от того какие условия под колесами и лобового сопротивления, а крутящий момент на двигателе (читай маховике) зависит от внешней скоростной характеристики двс и всё на этом. Для того чтобы эти зависимости совпали и существцет кпп. Ни каких других факторов типа спокойная неспоконая езда нет.

Ничего не понял, что ты написал.

Сообщение от ТренеР

Ни каких других факторов типа спокойная неспоконая езда нет.

Что жмёшь на педаль газа, что не жмёшь - на крутящий момент это не влияет?!
Ты это сейчас написал?

Сообщение от namelezz

Что жмёшь на педаль газа, что не жмёшь - на крутящий момент это не влияет?!
Ты это сейчас написал?

Не мухлюй, я такого не писал. Ты просто ни чего не понял, собственно даже и не скрывал. Но это твои проблемы. То что я хотел то и написал. Хочешь спросить, как. Споси я отвечу.